每日車聞：油價即將上漲 雅閣新增三款車型上市 追風(fēng)C-DM上市

　　【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括星途追風(fēng)C-DM上市、全新本田雅閣三款車型上市、MG Cyberster傳奇四驅(qū)紅篷版上市、奇瑞風(fēng)云T6計劃3月上市、新一輪油價將于1月31日調(diào)整、2023年全球銷量前三車型出爐、哈弗營銷執(zhí)行副總裁喬心昱已經(jīng)離職。

　　1月29日，星途追風(fēng)C-DM正式上市，新車共推出3款配置車型，售價區(qū)間為12.98-14.98萬元，相比現(xiàn)款追風(fēng)PHEV起售價降低了2.3萬元，這意味著星途也要開“卷”。

　　作為改款車型，新車最大變化是換裝全新的1.5T C-DM插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率326馬力，綜合扭矩545牛·米。傳動系統(tǒng)匹配3檔DHT變速箱，官方百公里加速時間為7秒，最高車速為180km/h，饋電油耗為5.96L/100km。

　　續(xù)航方面，追風(fēng)C-DM搭載容量為19.27千瓦時三元鋰電池，WLTC工況下純電續(xù)航里程為80公里，綜合續(xù)航里程超1000km。同時，新車支持最大功率29千瓦直流快充，25分鐘內(nèi)即可從30%電量充至80%。另外，還支持3.3千瓦對外放電功能，滿足戶外露營需求。

　　外觀方面，星途追風(fēng)C-DM整體延續(xù)了星途追風(fēng)PHEV的造型設(shè)計，其中前臉采用全新樣式，配備無邊界格柵，內(nèi)部為菱形風(fēng)格，更顯精致感和新鮮感的同時，提升了新車的辨識度。

　　車身尺寸方面，星途追風(fēng)C-DM的長寬高分別為4538/1848/1699mm，軸距為2670mm，與現(xiàn)款追風(fēng)PHEV保持一致。

　　內(nèi)飾方面，追風(fēng)C-DM延續(xù)現(xiàn)款追風(fēng)PHEV車型的設(shè)計，配備24.6英寸雙聯(lián)屏、搭載Lion5.0雄獅系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍8155芯片，支持4G網(wǎng)絡(luò)、免喚醒語音系統(tǒng)、語音連續(xù)識別、可見即可說以及手機APP遠(yuǎn)程控制等功能。

　　點評：從目前市場情況來看，星途追風(fēng)C-DM上市后將與比亞迪宋PLUS DM-i、深藍S7、銀河L7和零跑C11等車型展開競爭。這些車型各有千秋，有的在品牌口碑和市場份額上占優(yōu)，有的在配置和性能上表現(xiàn)突出，而追風(fēng)C-DM在設(shè)計、智能化、性能和品牌等方面較為突出，有著不錯的市場競爭力。

　　另外，星途追風(fēng)C-DM不僅限于在國內(nèi)市場卷，還出口全球20個國家，并在國際舞臺上建立了良好的口碑和完善的銷售渠道，在部分國家品牌形象更是比肩奔馳寶馬，備受當(dāng)?shù)鼐⑷耸壳嗖A，一度成為中國汽車名片。

　　日前，從廣汽本田官方獲悉，2023年本田雅閣新增3款車型上市，包括2款純?nèi)加桶孳囆秃?款插混版車型，售價區(qū)間為19.78-22.68萬元。本次新增的260TURBO 豪華版比在售的260TURBO 智享版貴1000元；新增的260TURBO 尊貴版比在售的260TURBO 卓越版貴1000元；新增的2.0L e:PHEV 豪華版比在售的2.0L e:PHEV 智享版也貴1000元，配置方面都多了一項并線輔助，提升輔助駕駛能力。

　　而此次升級來看，未來260TURBO 智享版/卓越版、2.0L e:PHEV 智享版或?qū)⑼．a(chǎn)，被新增車型所取代，這也意味著十一代雅閣車型配置命名將回歸到第十代車型，高低配車型差異從配置命名上更容易區(qū)分。

　　簡單回顧一下全新雅閣，在車身尺寸方面，其長寬高分別為4980/1860/1450mm，軸距為2830mm。

　　內(nèi)飾方面，全新雅閣采用家族式設(shè)計風(fēng)格，配備12.3英寸懸浮式中控屏和10.2英寸全液晶儀表盤，搭載最新的Honda Connect 4.0系統(tǒng)，其將支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)以及OTA升級等。另外新車還配備Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)、12揚聲器的Bose音響。

　　動力方面，全新雅閣燃油版車型搭載1.5T發(fā)動機，最大功率192馬力，最大扭矩260牛·米，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱，WLTC工況綜合油耗6.6L/100km，最高車速為186km/h。

　　而插電混動車型搭載2.0L發(fā)動機和電動機，其中發(fā)動機最大功率148馬力，電機最大功率184馬力，系統(tǒng)綜合功率207馬力，綜合扭矩335牛·米，饋電油耗為4.88L/100km，最高車速為174km/h。續(xù)航方面，搭載容量為17.7千瓦時三元鋰電池，NEDC純電續(xù)航里程為106km。

　　點評：隨著終端市場優(yōu)惠力度加大，全新雅閣的性價比和市場競爭力持續(xù)走強，銷量也回到正軌，目前已連續(xù)4個月銷量過萬，最高月銷量突破1.7萬輛，相信不久將來將重回月銷2萬輛行列。

　　近日有消息稱，奇瑞風(fēng)云序列全新車型風(fēng)云T6計劃在今年3月正式上市，預(yù)計售價12-15萬元。新車定位為緊湊型插電混動SUV，長寬高分別為4540/1865/1670mm，軸距為2672mm。

　　內(nèi)飾方面，風(fēng)云T6采用一橫一縱雙懸浮式大尺寸液晶屏幕組合，其中14.8英寸的車載系統(tǒng)大屏是視覺焦點。新車的車載系統(tǒng)搭載8155芯片，操作順暢，內(nèi)置功能相當(dāng)豐富，包括充電策略、輔助駕駛功能、快捷控制、藍牙、聲音等車輛設(shè)置和多媒體設(shè)置都能在系統(tǒng)中方便操作。

　　動力方面，風(fēng)云T6采用奇瑞鯤鵬超能混動C-DM技術(shù)，搭載全新的混動三大件，其中1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機最大功率是156馬力，峰值扭矩220牛·米，其熱效率高達44.5%，WLTC饋電油耗為4.9L/100km；驅(qū)動電機的最大功率為204馬力，峰值扭矩310牛·米。

　　續(xù)航方面，風(fēng)云T6搭載寧德時代混動專用電池，CLTC工況純電續(xù)航120km，綜合續(xù)航里程可達1300+km。新車支持快充，19分鐘可充電30%-80%，交流慢充3小時可充電20%-100%，并支持3.3千瓦對外放電功能，滿足用戶的戶外露營用車需求。

　　點評：未來隨著奇瑞風(fēng)云T6的上市，將進一步加劇緊湊型插混SUV的競爭，不過這對于消費者而言，更激烈的競爭意味著更多的選擇，更低的價格，以及更好的服務(wù)。　

　　1月29日，MG Cyberster傳奇四驅(qū)紅篷版正式開啟預(yù)定并公布售價，售價36.58萬元，同時為慶祝MG品牌100周年，首輪發(fā)售100臺，并將于今年3月上旬開啟交付。作為增配車型，新車搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率400千瓦，0-100km/h加速時間為3.2秒，CLTC續(xù)航里程為520km。

　　外觀方面，MG Cyberster傳奇四驅(qū)紅篷版最大變化是采用專屬的摩登米車身與寶石紅頂篷的拼配設(shè)計，且該頂篷采用進口定制面料，具有一定的珍稀性，其它方面則與MG Cyberster傳奇四驅(qū)版保持一致，配備帶定風(fēng)翼的側(cè)、20英寸多輻式輪轂和紅色剎車卡鉗，彰顯高性能屬性。

　　車身尺寸方面，MG Cyberster傳奇四驅(qū)紅篷版的長寬高分別為4535/1913/1329mm，軸距為2690mm，風(fēng)阻系數(shù)為0.269Cd。

　　內(nèi)飾方面，傳奇四驅(qū)紅篷版車型延續(xù)在售車型的設(shè)計風(fēng)格，繼續(xù)采用勃艮第紅配色，與寶石紅頂篷非常般配。布局上，配備7+10.25+7英寸三聯(lián)屏，并搭載斑馬智能座艙系統(tǒng)·Cyber OS系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍8155芯片。配置上，MG Cyberster全系標(biāo)配256色氛圍燈、麂皮材質(zhì)運動座椅、前排座椅加熱、8揚聲器BOSE音響系統(tǒng)、主動聲浪、L2級輔助駕駛系統(tǒng)、360度全景影像等豪華配置。

　　動力方面，MG Cyberster傳奇四驅(qū)紅篷版采用雙電機四輪驅(qū)動，前軸搭載最大功率150千瓦永磁同步電機，后軸搭載最大功率205千瓦永磁同步電機，系統(tǒng)總功率400千瓦，官方百公里加速時間為3.2秒，最高車速為200km/h。底盤采用前雙叉臂式后多連桿式獨立懸架形式。

　　續(xù)航方面，該車搭載容量為77千瓦時三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程為520km，并支持直流快充

　　點評：根據(jù)名爵官方公布的數(shù)據(jù)，MG Cyberster在2023年12月的銷量為304輛，在國內(nèi)跑車中僅次于保時捷718和保時捷911，躋身于跑車第一陣容。另外，官方表示，MG Cyberster還將于2月26日在日內(nèi)瓦國際車展上亮相，隨后陸續(xù)在歐洲等主流市場上市。

　　日前，從國家發(fā)改委獲悉，新一輪油價調(diào)整將于1月31日24時開啟。參考原油變化率為3.06%，預(yù)計汽柴油將上調(diào)130元/噸，折算成每升油價將上漲0.10-0.11元，如果按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費5-5.5元。

　　此次油價調(diào)整為今年以來第三輪調(diào)整，其中前兩次為一漲一跌。作為參考，新一輪油價調(diào)整前，廣州地區(qū)92號汽油價格為7.68元/升，95號汽油8.32元/升，98號汽油10.32元/升，0號柴油7.33元/升。

　　點評：新一輪油價調(diào)整即將到來，雖然漲幅不大，但積少成多，如果后續(xù)再漲，油價預(yù)計又將回到“8元時代”，加油負(fù)擔(dān)進一步提升。

　　日前，海外媒體報道，根據(jù)初步數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年特斯拉Model Y全球累計銷量123萬輛，同比增長64%，斬獲全球全品類車型銷量冠軍。同時，Model Y在美國、中國、歐洲三大市場均斬獲純電動汽車銷冠，開啟純電動汽車新篇章。

　　豐田RAV4和卡羅拉分別榮獲2023年全球銷量亞軍和季軍，銷量分別為107萬輛和101萬輛，可見豐田在全球市場仍具有強大的影響力和號召力。

　　不過在純電動領(lǐng)域，豐田尚無太大建樹，目前更多依托于混合動力系統(tǒng)，在全球電氣化領(lǐng)域保持一定競爭力。同時外媒表示，豐田在銷售方面對該公司來說效果很好，但它現(xiàn)在在中國和歐洲等市場缺乏主要增長動力。

　　點評：從市場角度來看，特斯拉和豐田在全球市場都表現(xiàn)出色，特斯拉在電動汽車領(lǐng)域仍具有先發(fā)優(yōu)勢，而豐田則在繼續(xù)在傳統(tǒng)燃油車市場保持著強大的競爭力。不過未來，隨著電動汽車市場的不斷擴大，比亞迪海外出口愈發(fā)強勢，有望實現(xiàn)對它們的趕超。

　　近日有消息稱，哈弗營銷執(zhí)行副總裁喬心昱已經(jīng)離職。公開信息顯示，喬心昱于2018年9月加入長城，曾擔(dān)任魏牌CMO、副總經(jīng)理、產(chǎn)品策劃部總監(jiān)。2023年1月，喬心昱被調(diào)任到哈弗，出任哈弗營銷執(zhí)行副總裁，然而在新崗位上才剛滿一年時間便離職。

　　哈弗官方?jīng)]有公布喬心昱的離職原因。據(jù)猜測，其離職或與哈弗品牌新車產(chǎn)品的銷量未達到預(yù)期效果有關(guān)——在喬任職期間，哈弗推出了全新的龍系列產(chǎn)品線，并發(fā)布了三款全新車型梟龍（緊湊型SUV）、梟龍MAX（中型SUV）和猛龍（中型SUV）。不過，這幾款新產(chǎn)品的市場表現(xiàn)并不佳，其中梟龍MAX在12月的銷量僅1148臺，猛龍則是6098臺。

　　點評：近年來，哈弗品牌的動作頻頻，新車產(chǎn)品也陸續(xù)亮相，但旗下車型的命名方式卻讓人感到迷惑，比如大狗、酷狗、神獸、初戀、赤兔等車型的命名，不僅讓人看得云里霧里，而且也無法對應(yīng)具體的車型級別，對產(chǎn)品的傳播和銷售造成了不小的影響。（文：太平洋汽車 吳啟星）