全新一代寶馬X3全球首發(fā) 外觀內(nèi)飾革新 尺寸加長(zhǎng)/動(dòng)力升級(jí)

　　【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】日前，全新一代寶馬X3正式發(fā)布，作為換代車(chē)型（第四代），該車(chē)針對(duì)外觀、尺寸、內(nèi)飾、智能化、動(dòng)力系統(tǒng)等方面都進(jìn)行了大幅度升級(jí)，動(dòng)力上將提供汽油、插混以及柴油等多種動(dòng)力系統(tǒng)可選，其中汽油版車(chē)型功率提升，并全系匹配48V輕混系統(tǒng)。根據(jù)官方表示，全新寶馬X3計(jì)劃于2024年第四季度率先在歐洲和北美市場(chǎng)上市，隨后于2025年開(kāi)始在全球陸續(xù)上市。

第一代寶馬X3 xDrive30i（E83）

　　再聊全新寶馬X3之前，我們先回顧一下歷代寶馬X3。第一代寶馬X3誕生于2003年，它是寶馬旗下第二款SUV（首款SUV是寶馬X5，1999年推出），也是首款搭載寶馬xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，開(kāi)創(chuàng)了豪華中型SUV細(xì)分市場(chǎng)。而第一代寶馬X3最早于2006年以進(jìn)口車(chē)的身份登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)起售價(jià)高達(dá)57.80萬(wàn)元。

第二代寶馬X3（F25）

　　第二代寶馬X3于2010年推出，搭載寶馬最新的直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到了5.7秒，駕駛樂(lè)趣大幅升級(jí)，斬獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)，包括設(shè)計(jì)領(lǐng)域的“紅點(diǎn)大獎(jiǎng)”；“2021最佳汽車(chē)大獎(jiǎng)”、“年度越野車(chē)”以及“最富價(jià)值的緊湊型SUV”等。

第三代寶馬X3 xDrive M40i (G01)

　　第三代寶馬X3于2017年發(fā)布，并于2018年在中國(guó)沈陽(yáng)的華晨寶馬大東工廠進(jìn)行生產(chǎn)，保留了原汁原味的設(shè)計(jì)和駕駛樂(lè)趣，軸距并未加長(zhǎng)，與寶馬其他國(guó)產(chǎn)車(chē)型形成鮮明對(duì)比。國(guó)產(chǎn)之后，寶馬X3的起售價(jià)下探至40萬(wàn)價(jià)位以內(nèi)。另外，第三代寶馬X3還首次引入了M高性能車(chē)型，受到眾多性能愛(ài)好者的青睞。

2023款寶馬X3 xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝

　　誕生21年來(lái)，寶馬X3全球累計(jì)銷量超350萬(wàn)輛，其中第三代寶馬X3最為暢銷，尤其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，占全球總銷量的43%。同時(shí)，寶馬X3也是寶馬最暢銷的SUV車(chē)型，其燃油版車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型2023年在華累計(jì)銷量15.6萬(wàn)輛，占據(jù)寶馬X家族在華總銷量近40%，可見(jiàn)寶馬X3在寶馬品牌中的重要地位。它每一次換代過(guò)都能掀起一股熱潮，引領(lǐng)市場(chǎng)潮流。最新第四代寶馬X3還能延續(xù)此輝煌嗎？我們一起來(lái)看看。

　　在外觀方面，全新寶馬X3進(jìn)行了大刀闊斧的改變，換裝了家族式最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，傳承經(jīng)典的同時(shí)，融入了新時(shí)代下的潮流元素，諸如寶馬標(biāo)志性的“雙腎型”進(jìn)氣格柵傳承延續(xù)，但其尺寸更大、內(nèi)部造型更動(dòng)感，與寶馬其他車(chē)型換代造型如出一轍。其中格柵面板以豎線和斜線填充，營(yíng)造出幾何空間感的視覺(jué)效果，同時(shí)，還配備環(huán)形光耀格柵，點(diǎn)亮后更具辨識(shí)度，也頗具新能源汽車(chē)風(fēng)格。

　　除了格柵造型是寶馬換代升級(jí)的重點(diǎn)外，兩側(cè)大燈組設(shè)計(jì)也成為廣大消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，全新寶馬X3采用了雙“L”造型的日間行車(chē)燈，與上一代寶馬5系中期改款后車(chē)型相似，后者得到了市場(chǎng)廣泛認(rèn)可，銷量蹭蹭上漲，一度超越奧迪A6L和奔馳E級(jí)成為最暢銷的中大型豪華轎車(chē)。如今全新寶馬X3沿用這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相信會(huì)得到消費(fèi)者認(rèn)可。

　　從整體來(lái)看，全新寶馬X3前臉立體感和厚重感更強(qiáng)，看起來(lái)也更高級(jí)大氣，并有著濃厚的新能源汽車(chē)風(fēng)格。而現(xiàn)款車(chē)型，車(chē)頭造型更扁平低趴，線條也更豐富，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　側(cè)身側(cè)面，全新寶馬X3采用了更簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，輪拱與車(chē)身一體，車(chē)窗輪廓線在后門(mén)區(qū)域略微上揚(yáng)，視覺(jué)上營(yíng)造出更加強(qiáng)勁有力的運(yùn)動(dòng)感受。同時(shí)，還采用了半隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，風(fēng)格與小米SU7類似，并換裝全新樣式輪轂，標(biāo)配19英寸合金輪圈，提供20英寸和21英寸選擇，增強(qiáng)辨識(shí)度和新鮮感。

　　車(chē)尾造型同樣很簡(jiǎn)潔，配備全新樣式的尾燈組，雙L型光帶與前大燈組呼應(yīng)，不過(guò)立體感沒(méi)有現(xiàn)款車(chē)型那么明顯。車(chē)頂上方配備擾流板，中央橫向條營(yíng)造出類似小鴨尾的感覺(jué)，提升車(chē)尾的視覺(jué)寬度。另外，除了M50 xDrive車(chē)型采用雙邊共四出排氣外，其余版本車(chē)型均采用了隱藏式排氣設(shè)計(jì)，看起來(lái)更像是新能源汽車(chē)。新車(chē)還可選裝拖車(chē)資質(zhì)，最大拖車(chē)負(fù)載為2500公斤。

　　值得一提的是，全新寶馬X3在造型兼顧到空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27Cd，作為對(duì)比，現(xiàn)款寶馬X3、奔馳GLC的風(fēng)阻系數(shù)均為0.29Cd，奧迪Q5L的風(fēng)阻系數(shù)為0.30Cd。

　　車(chē)身尺寸方面，全新寶馬X3的長(zhǎng)寬高分別為4755/1920/1660mm，軸距為2865mm。相比現(xiàn)款車(chē)型，車(chē)身長(zhǎng)度增加34mm、寬度增加29毫米、高度降低25mm、軸距增加1mm。官方表示，高度與重心降低可以提升其動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)。不過(guò)不知道未來(lái)國(guó)產(chǎn)時(shí)，軸距是否加會(huì)長(zhǎng)，畢竟同級(jí)別的奔馳GLC和奧迪Q5L早已加長(zhǎng)，且寶馬X5國(guó)產(chǎn)也加長(zhǎng)了，如果考慮國(guó)內(nèi)消費(fèi)者綜合實(shí)際需求，軸距確實(shí)該加長(zhǎng)，補(bǔ)足短板，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　內(nèi)飾方面，同樣煥然一新，采用了家族式最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配備由12.3英寸數(shù)字儀表和14.9英寸中央控制顯示屏組成的一體式懸浮曲面屏，并采用隱藏式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)。同時(shí)，方向盤(pán)也采用全新設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)版提供雙輻設(shè)計(jì)，M運(yùn)動(dòng)版則是三輻設(shè)計(jì)，且換裝了小尺寸換擋撥桿。

　　除了設(shè)計(jì)換新，用料也有所提升，采用全新的內(nèi)飾材質(zhì)進(jìn)行包裹，在中控臺(tái)以及車(chē)門(mén)位置通過(guò)水晶裝飾的氛圍燈飾條營(yíng)造出很強(qiáng)的包裹感，門(mén)板處的控制按鍵換裝為觸控方式提升質(zhì)感。

　　在配置方面，全新寶馬X3將搭載寶馬第9代iDrive操作系統(tǒng)，支持QuickSelect、語(yǔ)音控制、蘋(píng)果CarPlay/安卓Auto手機(jī)互聯(lián)映射、在線導(dǎo)航等功能。同時(shí)還會(huì)配備氛圍燈、手機(jī)無(wú)線充電、哈曼卡頓音響、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、記憶功能和后排座椅加熱等功能。

　　動(dòng)力方面，全新寶馬X3在海外市場(chǎng)將提供汽油、插混以及柴油等多種動(dòng)力組合，其中燃油版車(chē)型搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備48V輕混系統(tǒng)，分為高低功率調(diào)校，其中20 xDrive最大功率為208馬力；30 xDrive最大功率為259馬力，相比現(xiàn)款車(chē)型有所提升，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，后者百公里加速6秒級(jí)。

　　而M50 xDrive搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)，最大功率為398馬力，0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒，最高車(chē)速限制在250km/h，并配備自適應(yīng)M運(yùn)動(dòng)懸架、可變運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向和M運(yùn)動(dòng)后差速器等功能，該車(chē)型相當(dāng)于現(xiàn)款的M40i。

　　至于插電混動(dòng)版本車(chē)型，則采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合最大功率299馬力，峰值扭矩450牛·米，還將配備19.7千瓦時(shí)電池組，可提供81-90km的純電續(xù)航（WLTP）。

　　從整體來(lái)看，全新寶馬X3在尺寸、智能化和動(dòng)力方面的升級(jí)比較容易感知的，能夠提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)關(guān)于外觀和內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)，就因人而異，畢竟設(shè)計(jì)本身就是一門(mén)主觀藝術(shù)，每個(gè)人的審美觀念都有所不同。

　　最近幾年，無(wú)論合資品牌，還是豪華品牌，旗下產(chǎn)品在換代時(shí)，都尋求在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上做出創(chuàng)新和突破，但往往會(huì)用力過(guò)猛，效果反而適得其反，市場(chǎng)反饋遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期，也正因此，車(chē)型換代面臨著極大風(fēng)險(xiǎn)。至于全新一代寶馬X3的推出能否進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)地位，這個(gè)只能交給市場(chǎng)和時(shí)間來(lái)回答。我們只能期待其國(guó)產(chǎn)版車(chē)型的到來(lái)，并期待有更多的驚喜。（文：太平洋汽車(chē) 吳啟星）