售37.99萬起 空間是真的大！LEVC L380正式上市

　　【太平洋汽車 新車頻道】6月25日，吉利集團子品牌LEVC（翼真）全新純電MPV L380在烏鎮(zhèn)正式上市，共推出4款車型，官方指導價37.99-47.99萬元。新車定位為中大型純電MPV，有六座和八座布局，提供100kWh、116kWh和140kWh三種電池容量可選，CLTC純電續(xù)航最高達805km。

　　即日起至2024年7月31日，支付5000元定金的用戶，可享五大限時購車權(quán)益，包括獲得一株11年黃花梨、4萬元現(xiàn)金權(quán)益禮、1萬元交車禮、2萬元服務禮及金融禮，限量3000臺。

　　L380的設計靈感來源于空中客機的氣動工程設計理念，其擁有流線的型面設計，整體風格圓潤大氣。新車擁有四種外觀顏色，分別為珍珠白，墨玉黑，寶石藍和翡翠綠。

　　車頭造型立體飽滿，配備分體式頭燈，其中上方為貫穿式環(huán)狀LED日間行車燈，下方則是遠近光大燈組，車頭造型十分簡約。而傾斜A柱+簡約車頭造型也能很大程度上改善整車的風阻系數(shù)。

　　來到車身側(cè)面，我們可以很明顯地看到L380的車頭和前輪軸心都無限前移，車頂和車尾都比較平整，采用了“前艙最小化、座艙最大化”的設計理念，為整體寬敞的內(nèi)部空間打下基礎。在車身尺寸方面，L380的車身長寬高尺寸分別是5316/1998/1940mm，軸距為3185mm。

　　L380配備四種輪輞樣式，而實拍車型配備的是六條輻樣式輪輞，搭配235/60 R18的倍耐力蝎子系列輪胎。

　　L380尾部造型以一種傾角不大的梯形樣式呈現(xiàn)，后車窗的面積占比很大。尾部最大的設計亮點則是貫穿式LED尾燈，兩側(cè)發(fā)散式的亮燈效果，其設計靈感來自孔雀開屏時的羽毛綻放之美，點亮后很有辨識度，也為整個車尾的造型加分。

　　翼真L380（詢底價|查參配）的內(nèi)飾布局同樣十分簡潔，其采用環(huán)抱式座艙設計，中部設有靈島區(qū)域，只有方向盤和中控臺左側(cè)保留了部分物理按鍵。

　　內(nèi)飾采用橙色配色，十分亮眼，中控臺能摸到的地方都包覆了手感不錯的軟質(zhì)材料，頂配車型則是采用Alcantara材質(zhì)，檔次感更突出。還有不少細節(jié)部位都用上了PVD 真空鍍鉻件，極具高級金屬質(zhì)感。

　　最吸引眼球的則是靈島上的水晶旋鈕，其設計來源于鉆石的型面精密切割工藝，晶瑩剔透，手感一流。

　　L380配備三輻式方向盤，左右兩側(cè)布置了多功能按鍵。全液晶儀表盤顯示效果清晰，涵蓋了各種車輛基本信息，還配備了內(nèi)容豐富的HUD抬頭顯示，如車道線、導航箭頭等信息都能顯示。

　　懸浮式中控屏采用Flyme Auto車機系統(tǒng)，整體流暢度表現(xiàn)不俗，內(nèi)置了眾多應用，實用性和娛樂性都充分兼顧。車機系統(tǒng)還能和前排座椅后方的Pad實現(xiàn)聯(lián)動，后方座椅的Pad也能獨享一個視頻空間，滿足后排乘客的娛樂需求。

　　L380還配備了支持撥桿變道輔助的駕駛輔助功能，還有流媒體后視鏡、50W無線手機充電和可調(diào)節(jié)光暗度的全景天幕等實用配置。

　　翼真L380最大的賣點就是車內(nèi)空間，官方更是直接稱其為“陸地空客”。新車基于全球空間導向型架構(gòu)“SOA”（Space Oriented Architecture) 打造，通過優(yōu)化車身縱梁走向以及后懸架的高效扁平化設計，實現(xiàn)了純電架構(gòu)下艙內(nèi)地板完全平整，整車空間利用率達到75%以上。車內(nèi)可布置前后貫通長達1.9m 的一體式無級滑軌，使艙內(nèi)空間高度連貫，實現(xiàn)更多布局可能。

　　L380標配6座和8座布局，通過調(diào)節(jié)車內(nèi)座椅，可形成多種場景組合，還能定制成3座布局，讓后排擁有更極致的空間體驗。

　　以6座車型為例，其三排座椅都有電動調(diào)節(jié)功能和專屬空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域，獨立航空座椅坐臥自如，隨意切換，每個座位都是頭等艙的體驗。

　　若是8座版本，得益于SOA架構(gòu)的布局，第四排座椅可以完全收納到地板下方，這在純電MPV里屬于首創(chuàng)設計。據(jù)官方介紹，這個下沉空間的容積達到163L。

　　動力方面，翼真L380有前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動版本可選，其中前驅(qū)單電機版的最大功率為200kW，最大扭矩343N·m；四驅(qū)雙電機版本最大功率400kW，最大扭矩686N·m。新車采用了寧德時代CTP電池系統(tǒng)集成技術(shù)，提供100kWh（時代吉利電池）、116kWh（時代吉利電池）和140kWh（寧德時代麒麟電池）三種電池容量，CLTC純電續(xù)航分別為570km、675km、785km（8座四驅(qū)Max）和805km（6座四驅(qū)Ultra），并且可實現(xiàn)30分鐘SOC從10%-80%、10分鐘增加200km續(xù)航的快充效果。

　　而在底盤布局方面，L380采用前雙球節(jié)麥弗遜懸架+后高承載多連桿懸架，其減振系統(tǒng)配備前后空簧+CDC可變阻尼減振器，營造出豪華車型的駕乘質(zhì)感。

　　在翼真L380這個價位和尺寸級別里，產(chǎn)品力突出的純電MPV也有不少，包括目前賣得最好的騰勢D9，以及新勢力品牌理想MEGA和小鵬X9。對比四款車的尺寸數(shù)據(jù)，L380在車寬和車高上優(yōu)勢明顯，車長和軸距數(shù)據(jù)也不落下風，這些尺寸優(yōu)勢直觀反映在產(chǎn)品上，都是實實在在的車內(nèi)空間表現(xiàn)——對于一款大尺寸MPV來說，空間表現(xiàn)是最重要的產(chǎn)品點，L380無疑交出了一份讓人滿意的答卷。

　　而在體現(xiàn)檔次感的內(nèi)飾氛圍上，L380也比競品們更加用心地去營造高端車艙，比如采用觸感更好的包覆面料、檔次感更強的座椅皮料等，讓置身車內(nèi)的乘員都能獲得高端豪華的用車體驗。

【騰勢D9】

【理想MEGA】

【小鵬X9】

　　不過，LEVC雖然背靠吉利集團，而且品牌歷史可追溯至1908年，但還是有不少消費者對這個英倫品牌感到陌生，后續(xù)還需要在品牌營銷上繼續(xù)加大聲量，這也關(guān)系到L380后續(xù)能否取得好的市場表現(xiàn)。

　　LEVC翼真L380不僅外形尺寸夠大，而且車內(nèi)空間布局也追求多樣化，通過調(diào)節(jié)車內(nèi)座椅形成多種場景組合，以滿足用戶的不同用車需求。除此之外，L380還在內(nèi)飾用料上投入成本，營造出高端MPV應有的車內(nèi)氛圍和檔次感，而37.99-47.99萬元的售價也體現(xiàn)出了不錯的性價比。

　　“陸上空客”翼真L380生來就是瞄著“空間王者”這個目標去的，目標客戶群體也鎖定為高端商用或者家庭用戶。L380將以高端化、電動化以及空間化等產(chǎn)品優(yōu)勢，承擔起為吉利集團躋身高端純電MPV市場，乃至搶占其中份額的重任。L380究竟能在這個新興的細分市場里面取得怎樣的成績呢？我們不妨拭目以待。（文：太平洋汽車 李喆）