依然非常本田！本田e:NS2獵光發(fā)布 售18.98-20.98萬(wàn)元

　　【太平洋汽車 新車頻道】今日，東風(fēng)本田旗下純電車型e：NS2獵光正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格為18.98-20.98萬(wàn)元。上市期間限時(shí)驚爆價(jià)15.98-17.98萬(wàn)元。預(yù)定權(quán)益方面，贈(zèng)送最高價(jià)值30000元限時(shí)好禮，包括三電質(zhì)保10年不限里程、5年OTA免費(fèi)升級(jí)、充電樁免費(fèi)安裝、2500元充電費(fèi)用贈(zèng)送以及5年車用流量等。

1本田獨(dú)有的MM設(shè)計(jì)理念，讓空間更加靈活多變。

2基于本田純電架構(gòu)e:N Architecture F打造

3外觀由本田的中國(guó)本部團(tuán)隊(duì)研發(fā)打造

1 比亞迪宋PLUS

　　縱觀15-20萬(wàn)元級(jí)別的新能源SUV市場(chǎng)，比亞迪宋PLUS可是常青樹一樣的存在，相比起獵光來(lái)說(shuō)，宋PLUS有著多種能源形式，可油可電，能給消費(fèi)者帶來(lái)多重選擇，也是其能獨(dú)占市場(chǎng)鰲頭的原因之一，不過(guò)本田獵光在底盤以及操控方面更勝一籌。

2 豐田bZ4X/鉑智4X

　　這兩位是同樣來(lái)自于日本的老鄉(xiāng)，并且這兩臺(tái)車的優(yōu)勢(shì)也在于操控，開起來(lái)很有樂(lè)趣，不過(guò)相較于本田獵光來(lái)說(shuō)少了些空間方面的巧思。

3 大眾ID.4X /ID.4 CROZZ

　　這兩位是來(lái)自于深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的合資品牌，延續(xù)了大眾燃油車時(shí)代一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)，并且最近在市場(chǎng)上的優(yōu)惠力度巨大，對(duì)獵光的威脅還是很大的。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，東風(fēng)本田e:NS2獵光由本田的中國(guó)本部團(tuán)隊(duì)研發(fā)打造，采用了“獵光美學(xué)”全新設(shè)計(jì)，整體外觀造型非?？苹谩?/p>

　　新車前臉造型十分犀利，前格柵采用分層設(shè)計(jì)，排列錯(cuò)落有致，搭配深邃輪廓的前機(jī)蓋，呈現(xiàn)出氣勢(shì)十足的感覺(jué)。

　　貫穿式的頭燈以及發(fā)光車標(biāo)也能夠拉伸整體的視覺(jué)寬度，日間行車燈造型同樣鋒利，兩側(cè)的燈組造型也能夠勾勒出整車犀利的感覺(jué)，棱角分明的頭燈組以及前包圍處的梯形通風(fēng)口都能夠賦予車輛一定的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　鋒利而平直的車身腰線從車頭延伸至車尾，營(yíng)造出一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。并且側(cè)面設(shè)計(jì)則是采用了大溜背的造型，C柱傾斜角度非常大。

　　值得注意的是，后門的設(shè)計(jì)采用了“隱藏式”的設(shè)計(jì)，這才是真正的隱藏式門把手，既美觀又好用。

　　尾部設(shè)計(jì)則是采用了與車頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，線條同樣非常犀利，能很好地體現(xiàn)出優(yōu)雅和動(dòng)感，貫穿式的尾燈在夜晚點(diǎn)亮的時(shí)候辨識(shí)度非常高。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分則是非常干凈簡(jiǎn)潔，實(shí)拍車型采用了大面積的白色與黑色雙拼的內(nèi)飾，更能凸顯整個(gè)內(nèi)飾溫馨素雅的感覺(jué)。

　　12.8英寸的中控屏幕略微向上傾斜，方便駕駛員觀看，并且內(nèi)置了CarPlay、CarLife等功能，以滿足不同用戶的使用感受。

　　前排有一個(gè)設(shè)計(jì)巧思在于將前排中控臺(tái)去掉，前排的水杯架和充電接口做成了可伸縮模式，并形成貫通式的前排空間，實(shí)現(xiàn)前排駕乘人員靈活上下車。

　　主駕位置為了更好的視野，則是采用了輕薄儀表，并且配合HUD抬頭顯示，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)潔且清晰的顯示效果。

　　換擋機(jī)構(gòu)方面也采用了按鍵換擋的形式，依然延續(xù)了燃油車型上的做法

　　車內(nèi)空間也是采用了本田“MM”理念，也就是車內(nèi)空間最大化的設(shè)計(jì)，正因如此也有了很多的小巧思，例如將前排靠背放倒后能夠與后排聯(lián)通成床。后排座椅的坐墊也經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，坐墊更長(zhǎng)，填充物更加柔軟。即便作為一臺(tái)電動(dòng)車，整個(gè)的后排空間還是非?？捎^的。

　　動(dòng)力方面，新車采用了單電機(jī)后驅(qū)的布置形式，最大功率達(dá)到了150kW，并搭載了一塊三元鋰電池，容量達(dá)到了68.6kWh，30%-80%快充時(shí)間為30分鐘。CLTC續(xù)航里程達(dá)到了545公里。

　　其實(shí)這輛車整體的駕駛質(zhì)感依舊非常本田，把燃油車時(shí)代本田好的部分，比如操控、底盤感受等統(tǒng)統(tǒng)保留了下來(lái)，并且動(dòng)力輸出更加線性，整體內(nèi)部空間同樣也是經(jīng)過(guò)了設(shè)計(jì)師的深思熟慮，有了更多關(guān)于空間的巧思，總體來(lái)說(shuō)，這是一款水桶型車型，同時(shí)也期待這輛車在市場(chǎng)中的反響（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）