極越07實(shí)車亮相 軸距超3米 配備35.6英寸6K大屏 競(jìng)爭(zhēng)小米SU7

　　【太平洋汽車 新車頻道】8月2日，極越汽車旗下的第二款車型——極越07（詢底價(jià)|查參配）內(nèi)飾正式亮相，配備U型方向盤和35.6英寸的3D無(wú)界一體大屏，整體風(fēng)格簡(jiǎn)約富有科技感。新車此前已在2024北京車展首發(fā)亮相，定位中大型純電轎車，軸距3013mm，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造而來(lái)，將會(huì)搭載8295芯片和高階智駕系統(tǒng)，以及上車文心一言4.0大模型，將于年內(nèi)上市。

　　外觀方面，極越07由極越設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Frank Wu操刀設(shè)計(jì)，F(xiàn)rank Wu表示：“極越07詮釋了純粹性感的外觀設(shè)計(jì)與尖端智能科技的完美融合。”這是他汽車設(shè)計(jì)生涯中最滿意的轎車作品。

　　其中極越07前臉和尾部設(shè)計(jì)與極越01較為相似，均采用貫穿式大燈設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的科技感。同時(shí)，前大燈組與輪眉燈、AI指示燈構(gòu)成了智能交付燈光系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、車外語(yǔ)音、安全守護(hù)等不同場(chǎng)景的燈光交互設(shè)計(jì)，且用戶還可自由編程，更具趣味性和互動(dòng)性。

　　車身側(cè)面，極越07采用轎跑式車身設(shè)計(jì)，車身簡(jiǎn)潔流暢，線條優(yōu)雅，比例非常協(xié)調(diào)，搭配五輻式刀鋒輪轂，呈現(xiàn)出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)效果。另外，極越07還采用無(wú)門把手電動(dòng)感應(yīng)門設(shè)計(jì)。

　　車尾部分，極越07采用溜背式尾門設(shè)計(jì)，可以提供更寬裕的后備箱空間，同時(shí)，還搭載可升降的運(yùn)動(dòng)尾翼，可自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)，當(dāng)車速達(dá)到95km/h以上時(shí)，尾翼會(huì)自動(dòng)升起，增強(qiáng)下壓力并降低風(fēng)阻系數(shù)。得益于整車流暢的設(shè)計(jì)，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.198Cd。

　　車身尺寸方面，極越07的長(zhǎng)寬高分別為4963/1989/1475mm，軸距為3013mm，整體與小米SU7、阿維塔12等同級(jí)別車型相當(dāng)。其后備箱容積為581L，二排座椅放倒后，后備箱空間可拓展至1573L。

　　值得一提的是，憑借機(jī)器人美學(xué)家族化設(shè)計(jì)、卓越車身造型設(shè)計(jì)，極越07一舉斬獲2023紅點(diǎn)和IF兩項(xiàng)全球頂級(jí)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

　　內(nèi)飾方面，極越07采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備了35.6英寸6K貫穿式的大屏，屏幕像素密度達(dá)到185 PPI，其中像儀表盤、中控以及副駕娛樂(lè)功能全部整合在屏幕中，可以雙屏、三屏和全屏顯示。同時(shí)，極越07還配備了U型半幅式方向盤，物理按鍵被最大程度簡(jiǎn)化，同時(shí)取消了傳統(tǒng)的左右撥桿，這點(diǎn)與新款Model 3一致。

　　在配置方面，極越07將配備最大1.96m²的全景天幕、前后排座椅通風(fēng)加熱、后排7英寸顯示屏、可升降揚(yáng)聲器、256色星環(huán)氛圍燈、智能車載香氛、三區(qū)舒溫空調(diào)、熱泵空調(diào)、空氣凈化系統(tǒng)等豪華配置。

　　在智能座艙方面，極越07搭載高通驍龍8295芯片的車型，并首次完全啟用雙NPU，AI總算力達(dá)到了60TOPS，在強(qiáng)大的NPU算力加持下，新車可以支持車外語(yǔ)音控制、主駕免喚醒、可見(jiàn)即可說(shuō)、四音區(qū)同時(shí)說(shuō)、語(yǔ)義識(shí)別等功能，語(yǔ)音系統(tǒng)可以搞定全車所有功能操控。

 　　比如在車外可以呼叫語(yǔ)音助手“SIMO”打開(kāi)或關(guān)閉車門、后尾門及車窗，且可以單獨(dú)控制任何一側(cè)車門和車窗；同時(shí)還可以呼叫語(yǔ)音助手播放音樂(lè)、燈舞、打開(kāi)充電口蓋、播報(bào)剩余電量等一系列功能。而在車內(nèi)，可以連續(xù)不停的說(shuō)：打開(kāi)空調(diào)、打開(kāi)車窗、導(dǎo)航去某地、我熱了、我餓了等語(yǔ)音指令，語(yǔ)音助手都能快速操作；更重要的是，在車內(nèi)四個(gè)位置都可以進(jìn)行語(yǔ)音交互，并且做到互不打擾。

　　在智能駕駛方面，極越07同樣采用純視覺(jué)高階智駕技術(shù)方案，搭載雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI總算力508 TOPS，并配備28個(gè)智駕傳感器，包括11個(gè)高清攝像頭（其中7個(gè)800萬(wàn)像素，行業(yè)數(shù)量最多）、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航自駕和城市道路領(lǐng)航輔助駕駛。

　　動(dòng)力方面，極越07基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，搭載領(lǐng)先的三電系統(tǒng)及整車熱管理系統(tǒng)，配備有飄移模式，有著出色操控靈活性與動(dòng)力響應(yīng)速度。不過(guò)目前還未公布具體動(dòng)力參數(shù)和續(xù)航信息。

極越01 官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為：21.99-30.99萬(wàn)元

　　參考極越01，其在動(dòng)力上提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型，其中單電機(jī)最大功率200千瓦；雙電機(jī)最大功率400千瓦，官方0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒。 續(xù)航方面，單電機(jī)版入門版車型搭載容量為71.4千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程550km；單電機(jī)高配車型和雙電機(jī)車型均搭載容量為100千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為720km和660km。

　　底盤方面，采用全鋁前雙叉臂式后全鋁H-Arm多連桿式獨(dú)立懸架的設(shè)定，并配備有CDC實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)減振器和Brembo高性能運(yùn)動(dòng)卡鉗，為用戶提供酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。

小米SU7 官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：21.59-29.99萬(wàn)元

　　價(jià)格方面，目前極越01共在售三款車型，售價(jià)區(qū)間為21.99-30.99萬(wàn)元，整體與小米SU7相近。而作為轎車的極越07，價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)比極越01更低，有望下探至20萬(wàn)以內(nèi)，這樣的定價(jià)策略將有助于極越07在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

特斯拉Model 3 官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：23.19-33.59萬(wàn)元

　　不過(guò)從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，20-30萬(wàn)級(jí)純電轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，尤其是小米SU7上市后，憑借其強(qiáng)大的品牌影響力和產(chǎn)品實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了流量和銷量的雙豐收。這無(wú)疑給其他同級(jí)別的新能源汽車帶來(lái)了不小的壓力，包括特斯拉在內(nèi)的其他新勢(shì)力車企，為了鞏固自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛推出了限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)。

　　在這樣的背景下，極越07需要拿出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品力和價(jià)格來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。結(jié)合極越01的產(chǎn)品亮點(diǎn)來(lái)看，極越07的優(yōu)或體現(xiàn)在顏值、智能座艙、高階智能駕駛、操控性等方面，但想要撼動(dòng)小米SU7的市場(chǎng)地位，需在價(jià)格（起售價(jià)22萬(wàn)以內(nèi)）和續(xù)航上（全系800V）體現(xiàn)出更足的誠(chéng)意，我們也拭目以待。

（文：太平洋汽車 吳啟星）