售17.58萬起 2025款比亞迪海豹上市 基于e平臺(tái)3.0 Evo技術(shù)打造

　　【太平洋汽車 新車頻道】8月8日，2025款比亞迪海豹（詢底價(jià)|查參配）正式上市，新車共推出4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為17.58-23.98萬元。作為改款車型，新款海豹將基于比亞迪最新的e平臺(tái)3.0 Evo技術(shù)打造，全系標(biāo)配SiC碳化硅、800V高電壓平臺(tái)和十二合一電動(dòng)力總成，并搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。另外，新車還將新增全新天空紫外觀配色和全新沙丁瑚橙內(nèi)飾配色，以及搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)。

　　新車上市的同時(shí)，還推出豐富的購車權(quán)益，包括豹款下訂禮、煥新禮、充電禮、無憂禮和智聯(lián)禮，詳情看上圖。

　　外觀方面，2025款海豹整體延續(xù)了老款車型設(shè)計(jì)，延續(xù)了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，前臉采用封閉式前格柵造型，兩側(cè)大燈組造型別致，下方前包圍兩側(cè)還加入了水波紋燈光效果，頗具個(gè)性及辨識(shí)度。另外，新車增加了天空紫外觀配色，更顯高級(jí)感。

　　車身側(cè)面采用溜背式造型，換裝了全新樣式輪轂，視覺效果更運(yùn)動(dòng)。尾部則繼續(xù)采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，燈腔內(nèi)部則是類似水滴排列的效果，點(diǎn)亮后非常精致。另外，車尾標(biāo)識(shí)由“BUILD YOUR DREAMS”調(diào)整為“BYD”。

　　車身尺寸方面，新款海豹的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm，與老款車型保持一致，相較于特斯拉Model 3要大一些。

　　內(nèi)飾方面，2025款海豹內(nèi)飾采用家族式最新設(shè)計(jì)，風(fēng)格由此前的個(gè)性運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楹?jiǎn)約豪華。采用黑色高亮度的中控臺(tái)面，上面內(nèi)置漂亮的裝飾紋理，同時(shí)，新增全新的沙丁瑚配色，提升了車內(nèi)豪華氛圍。另外，新車還配備全新四幅式多功能方向盤，頗具行政風(fēng)格，而15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏、10.25英寸全液晶儀表和水晶材質(zhì)換擋機(jī)構(gòu)得以保留。

　　在智能化方面，新款海豹智能座艙高階版-DiLink 100系統(tǒng)，配備5G網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用商店、雙區(qū)域語音識(shí)別喚醒、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等。而在方面，將會(huì)標(biāo)配13安全氣囊、全景天幕電動(dòng)遮陽簾、方向盤加熱、50W手機(jī)無線快充、車載香氛以及車載ETC等一系列豪華舒享配置。

　　在智駕方面，2025款海豹成為比亞迪品牌首款搭載激光雷達(dá)的轎車，搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)-DiPilot 300，配備1顆激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)在內(nèi)共31個(gè)高精度智駕傳感器，達(dá)到L2+級(jí)別駕駛輔助水平，后續(xù)將進(jìn)一步開放高階智駕、城市領(lǐng)航等功能。

　　在性能動(dòng)力方面，2025款海豹基于比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo技術(shù)全新打造，全系標(biāo)配SiC碳化硅、800V高電壓平臺(tái)和十二合一電動(dòng)力總成，并搭載多項(xiàng)比亞迪自主研發(fā)的全球首創(chuàng)技術(shù)，其在動(dòng)力性能、用電效率、充電補(bǔ)能等方面均有所提升。

　　新款海豹提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中后驅(qū)版車型最大功率分別170千瓦和230千瓦，峰值扭矩均為380牛·米，官方百公里加速時(shí)間為6.5秒和5.9秒，最高車速分別為220km和240km。而四驅(qū)版車型在此基礎(chǔ)增加了最大功率160千瓦前驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率390千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩670牛·米，官方百公里加速時(shí)間為3.8秒，最高車速為240km/h。

　　續(xù)航方面，新款海豹提供容量為61.44千瓦時(shí)和80.64千瓦時(shí)磷酸鐵鋰刀片電池組可選，CLTC純電續(xù)航里程分別為510km、650km和600km（四驅(qū)）。另外，新車支持最大180千瓦充電功率，SOC 10%-80%僅需25分鐘，同時(shí)還支持最大6千瓦對(duì)外放電功率，滿足戶外露營等需求。

　　在底盤方面，2025款海豹繼續(xù)采用前雙叉臂式后多連桿式獨(dú)立懸架的形式，同時(shí)調(diào)校上也進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，其中后驅(qū)版車型配備FSD變阻尼減震器；而四驅(qū)版車型則搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，整體底盤懸掛的適應(yīng)性、穩(wěn)定性、舒適性、操控性都得到了進(jìn)一步增強(qiáng)，該車轉(zhuǎn)彎半徑僅5.7米。

特斯拉Model 3 官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為：23.19-33.59萬元

極氪007 官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為：20.99-29.99萬元

吉利銀河E8 官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為：16.58-22.88萬元

　　從目前市場(chǎng)情況來看，2025款比亞迪海豹將與特斯拉Model 3、極氪007、吉利銀河E8以及寶馬i3等同級(jí)純電轎車展開競(jìng)爭(zhēng)。相較于特斯拉Model 3而言，新款海豹在價(jià)格上有明顯優(yōu)勢(shì)，為其帶來更廣泛的消費(fèi)群體；其次海豹乘坐空間更大，加上更均衡的懸架調(diào)校，乘坐舒適性更好，更符合要兼顧家用的消費(fèi)者。

　　而在動(dòng)力和續(xù)航方面，海豹花更少的預(yù)算即可享受高性能和長續(xù)航的體驗(yàn)，整體性價(jià)比更高。當(dāng)然，作為同級(jí)標(biāo)桿的特斯拉Model 3，其品牌影響力上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，成為眾多消費(fèi)者選擇它的重要原因。

　　而相較于同價(jià)位的國產(chǎn)品牌車型，比亞迪海豹在整車品質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、市場(chǎng)口碑、用戶基數(shù)上占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。得益于比亞迪在電池技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等方面的深厚積累，為海豹提供了可靠的動(dòng)力保障和高效的能源管理。同時(shí)，比亞迪完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和積極的用戶反饋機(jī)制，也能夠增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)海豹的信任和滿意度。

　　2025款比亞迪海豹所搭載的e平臺(tái)3.0 Evo屬于e平臺(tái)3.0升級(jí)進(jìn)化版，擁有五大技術(shù)集群，分別是CTB整車安全架構(gòu)技術(shù)、十二合一智能電驅(qū)技術(shù)、智能寬溫域高效熱泵技術(shù)、全域智能快充技術(shù)以及智能運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)，每一項(xiàng)技術(shù)集群又細(xì)分為多個(gè)技術(shù)。

　　1.全球首創(chuàng)CTB整車安全架構(gòu)技術(shù)集群

　　主后驅(qū)安全動(dòng)力架構(gòu)：使前艙安全緩沖空間增加100mm，正碰安全性能提升60%；

　　轉(zhuǎn)向前置架構(gòu)：乘員艙的抗變形能力提升了50%；

　　內(nèi)骨骼式CTB安全架構(gòu)：區(qū)域車身強(qiáng)度較行業(yè)提升超60%；

　　全新一體化整車安全架構(gòu)：乘員艙碰撞侵入量小于5mm，碰撞乘員加速度能低至25g。

　　2.全球首創(chuàng)十二合一智能電驅(qū)技術(shù)集群

　　包含23000rpm高轉(zhuǎn)速電機(jī)、高效減速器、碳化硅電控、整車控制器、電池管理器、直流變換器、車載充電器、高壓配電模塊、智能升壓模塊、智能升流模塊、智能自加熱模塊以及能量管理智控系統(tǒng)?？梢允闺娍刈罡咝蔬_(dá)99.86%、系統(tǒng)綜合工況銷量達(dá)到92%，續(xù)航里程提升50km以及極速超230km/h。

　　3.全球首創(chuàng)智能寬溫域高效熱泵技術(shù)集群

　　16合1高效熱管理集成模塊：系統(tǒng)損耗降低20%，熱管理能耗降低20%；

　　智能雙環(huán)流電池直冷直熱技術(shù)：換熱性能提升20%，電池?zé)峁芾砟芎慕档?5%；

　　電驅(qū)高效復(fù)合溫控系統(tǒng)：換熱效率提升40%，低溫余熱利用率提升30%，電驅(qū)系統(tǒng)持續(xù)輸出功率提升超40千瓦；

　　能量管理智控系統(tǒng)：對(duì)熱量實(shí)時(shí)精準(zhǔn)調(diào)控，高效又舒適。

　　4.全球首創(chuàng)全域智能快充技術(shù)集群

　　智能升流快充技術(shù)：250A公共充電樁車端充電電流可提升至400A，10-80%SOC充電時(shí)間縮短至25min；

　　智能末端快充技術(shù)：80-100%SOC充電時(shí)間縮短至18min；

　　全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)：動(dòng)力電池溫升速率提升230%，極低溫環(huán)境中，充電速度縮短40%；

　　智能升壓快充技術(shù)：完全兼容所有公共直流充電樁，解決充電適配問題。

　　智能雙槍超充技術(shù)：雙槍超充可實(shí)現(xiàn)最大充電功率500kW，10-80%SOC充電時(shí)間僅需12min。

　　5.全球首創(chuàng)智能運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)集群

　　包含動(dòng)力底盤融合的全新運(yùn)動(dòng)控制架構(gòu)、基于融合控制的iTAC和超級(jí)iTAC、整車智能運(yùn)動(dòng)控制中心。

（文：太平洋汽車 吳啟星）