虧電油耗3.79L/100km 第二代宋Pro DM-i上市 售11.28萬元起

　　【太平洋汽車 新車頻道】9月23日第二代宋Pro DM-i正式上市，新車共推出4款車型，其官方指導價格為11.28-14.28萬元。新車在龍顏美學的基礎上做了細節(jié)優(yōu)化，最重要的是搭載比亞迪最新的第五代DM插電混動技術，擁有75和115km兩個版本的純電續(xù)航，百公里虧電油耗低至3.79L。

　　購車權益如下圖：

　　外觀方面，新車前臉采用龍顏美學設計，擁有更加修長的前大燈，內部使用熏黑設計，同時和兩側大燈連接的鍍鉻飾條變得更加粗壯。車頭下部配備了梯形蜂窩進氣格柵，同時與兩側“獠牙狀”的導風槽連為一體，看上去相當霸氣。

　　車身側面延續(xù)現(xiàn)款車型的造型，不過車窗框采用了黑化設計，D柱保留了鍍鉻涂裝。輪圈也升級為新的雙五輻樣式，分別有18和19英寸給到消費。新車長寬高分別為4735/1860/1710mm，軸距為2712mm。

　　車輛尾部依然配備兩頭粗中間細的貫穿式尾燈，全新BYD字母LOGO替代原先的Build your Dream，后保險杠也進行了微調，整體看起來更加簡潔。最后第二代宋Pro DM-i配備四種顏色，分別是玄武黑、遠山青、雪域白、時光灰。

　　宋Pro DM-i的內飾采用目前王朝網最新風格，可以說與秦L和宋L DM-i一脈相承。新車配備貫穿式黑色飾板，8.8英寸全液晶儀表為內嵌設計，空調出風口、副儀表臺區(qū)域造型均發(fā)生變化，給人感覺更加大氣穩(wěn)重了。與此同時，新車還配備了幾乎與宋L DM-i同款的方向盤。

　　而在擋把區(qū)域，新車同樣直接看齊秦L，用上了BYD-Heart水晶擋把，保留了周圍的實體按鍵，不僅時尚也相當實用，布局方面擋把前方有無線充電區(qū)域、后方是雙杯架和中央扶手。另外全系搭載手機NFC車鑰匙，同時支持Apple設備NFC車鑰匙，可通過iPhone或Apple Watch來解鎖、閉鎖以及啟動車輛，還支持智能上下電功能：上車掛擋就走，鎖車自動下電。

　　車內搭載15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad，支持全場景智能語音連續(xù)通話。DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，達到L2級智能駕駛輔助能力，擁有ICC智能領航、ACC自適應巡航、ISLC智能限速控制、FCW前向碰撞預警、AEB自動緊急制動、BSD盲區(qū)監(jiān)測、DOW開門預警、LDA車道偏離輔助等智駕功能。

　　座椅使用了全新的配色以及造型，新的打孔皮質會有更好的舒適性。后排地板是純平設計，帶有后排空調出風口以及USB接口，可開啟式的全景天窗面積很大。后備廂常規(guī)容積可達407L，放倒后排座椅后可拓展至1430L

　　第二代宋Pro DM-i使用第五代DM混動技術，它是以插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和插混專用功率型刀片電池為核心。其中1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率74kW，最大扭矩為126N·m。輸出電機最大功率120kW，最大扭矩為210N·m。CLTC工況下純電續(xù)航里程為75km和115km，滿電滿油下的綜合里程為1400km。

　　全文總結：第二代宋Pro DM-i的全面升級是有目共睹，其設計、配置和動力系統(tǒng)都充分展現(xiàn)了比亞迪在新能源技術領域的卓越造詣。隨著新車上市，將和之前上市的宋L DM-i一起“大小宋”組合，精準布局于緊湊型至中型SUV市場，不僅能鞏固B級SUV市場的霸主地位，還向下延伸至A級市場。比亞迪全面覆蓋了核心市場區(qū)隔，形成了強大的市場攻勢。

　　目前有75km和115km兩個版本的純電續(xù)航，115km版本還支持18kW功率的充電速率、還有行車記錄儀、31色多氛圍燈、前排車窗雙層隔音隔熱玻璃等。如果預算充足建議選擇115km版本，能滿足2-3天左右的上下班通勤距離，而115km版本可以考慮115km超越型，配置夠用，當然頂配的卓越型獨享的內后視鏡自動防眩目、滿配的DiPilot智能駕駛能讓用車安全提升更高等級。

　　如果預算不足要考慮75km版本，建議選擇75km超越型，與115km的超越型配置基本一致。

　　2024年上半年，比亞迪營業(yè)收入約為3011.27億元，總營收超越上汽集團，凈利潤達到136.31億元，同比增長24.44%。但比亞迪能取得這樣的成績，始終堅持“技術為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，持續(xù)擴大研發(fā)投入的必然結果。2024年上半年，比亞迪的研發(fā)投入高達202億元，同比大增42%，也是國內研發(fā)費用投入最多的車企。

　　比亞迪對研發(fā)的重視程度能有多高？再列舉一個數(shù)字，2024年上半年的研發(fā)費用投入竟然比同期凈利潤高出約66億元，而且在過去的14年里，有13年的研發(fā)費用投入高于凈利潤，有時甚至是同期凈利潤的數(shù)倍。截至目前，比亞迪累計研發(fā)費用投入已接近1500億元人民幣，在A股超過5300家上市公司中，比亞迪的研發(fā)費用投入位居第一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）