【太平洋汽車網 東京車展】區(qū)別于北美車展、日內瓦車展、法蘭克福車展/巴黎車展這些大牌的豪門盛宴，兩年一屆的東京車展貴為擁有眾多世界一流車企的日本國內最大的國際車展，并不是以潮水般的換代/改款新車發(fā)布為主打，各種腦洞大開的概念車才是東京車展最大的特色。

 ● 豐田S-FR概念車

　　新車亮點：比86還便宜的入門后驅小跑

　　86是豐田的入門跑車，不過對于部分消費者而言其市場定位或許仍有些高。日前，豐田發(fā)布了一款名為S-FR的概念小跑，該車定位低于86，如果量產，其售價可能更為親民。

　　這款小車采用黃/黑撞色涂裝，圓形的頭燈和橢圓形的進氣隔柵很容易讓人聯想到玲瓏的MINI。車身尺寸方面，新車長寬高3990/1695/1320mm，和目前市售兩廂車相仿。

　　座艙內，這款采用右舵布局的小跑采用與外觀相呼應的雙色主題，新車提供雙排共4個座椅。配置方面，S-FR配備自動啟停和USB接口。 

　　目前，豐田尚未公布S-FR概念車的動力信息。綜合此前的情報和其低于86的市場定位，新車可能搭載最大功率97kW（132PS）的1.5L發(fā)動機。按豐田計劃，S-FR概念車實車將于本月末開幕的東京車展全球首發(fā)

 ● 豐田FCV Plus概念車

　　新車亮點：展示豐田最新的燃料電池技術

　　僅看外觀，是絕對無法將豐田FCV概念車和FCV Plus概念車聯系起來。豐田FCV的量產版即Mirai，但FCV Plus看樣子都不像是會有量產版的概念車。FCV Plus更多地只是豐田用于展示其最先進的燃料電池技術。

　　豐田FCV Plus概念車擁有非常前衛(wèi)的外觀設計，其車身長寬高尺寸為3800×1750×1540mm，軸距3000mm。該車采用四輪兩門四座設計，車身上半部分幾乎全部為透明材質構成，后輪隱藏在車身之中。

　　內飾設計上，豐田FCV Plus走簡約路線，摒棄了傳統環(huán)繞式中控臺，取而代之的是矩形方向盤以及功能較為豐富的抬頭顯示器，造型新穎的同時也增加了駕駛舒適性。

　　FCV Plus概念車搭載氫燃料電池動力系統，其燃料電池組安置在兩個前輪之間，儲氫罐則置于車身后部。在驅動形式方面，該車采用四輪獨立電機驅動的形式，此舉也有利于提升座艙空間利用率。

 ● 雷克薩斯LF-FC概念車

　　新車亮點：預示下一代雷克薩斯旗艦轎車LS

　　雷克薩斯LF-FC概念車官方預告圖在近日放出，該車為下一代雷克薩斯旗艦轎車LS車型的概念版。

LF-FC概念車預告圖

　　雷克薩斯LF-FC擁有夸張的紡錘體中網大嘴，加入箭矢型日行燈的全LED大燈，這基本就是雷克薩斯最新的家族式臉譜。

 ● 三菱eX概念車

　　新車亮點：純電動SUV概念車，未來量產車型有望采用此技術。

　　在本屆東京車展開幕前夕，三菱發(fā)布了一款名為eX compact crossover的概念車。該車部分技術細節(jié)預示了公司下一代EV（純電動車）的發(fā)展方向。

　　外觀方面，三菱eX electric crossover概念車汲取MMC概念車靈感，燈組從碩大的X形隔柵向4角延伸，給人剽悍的第一印象。按三菱的說法，新車采用Dynamic Shield（直譯過來大概是“動態(tài)護盾”的意思）設計語言，并融入了LED光源。來到車尾，黑色的X形面板色彩對比強烈，與車頭造型相互呼應。

　　座艙內，eX electric crossover頗有化繁為簡的意思。新車采用深淺搭配的內飾，中控鑲有大尺寸液晶顯示屏，除方向盤外全車基本找不到實體按鍵。目前，三菱尚未公布此車的動力信息，不過表示此車的全驅純電動動力將預示公司下下一代EV（純電動車）的發(fā)展方向。按三菱計劃，eX electric crossover實車將于本屆東京車展全球首發(fā)。

 ● 本田FCV量產版

　　新車亮點：外貌協會要說的就是這車比國產雅閣好看太多

　　本田FCV燃料電池車的概念版已經在年初的北美車展亮相，東京車展上發(fā)布的則是其量產車，新車官圖近日已被曝光。

　　外觀方面，量產版本田FCV是基于FCV概念車的基礎上進行優(yōu)化，前進氣格柵采用一整條鍍鉻裝飾，并采用LED光源前大燈。車身設計依舊是以減低風阻為主，尾燈同樣采用LED光源。內飾部分，FCV量產本的內飾十分簡潔，整體采用木紋裝飾板和皮革進行包裹，并在中控臺配備有一塊獨立式液晶顯示屏。FCV概念車內部為標準的五座設計。

　　本田FCV概念車采用的新燃料電池的功率密度比為3.1kW/L，相比之前提升了60%，總輸出超過100kW(136PS)。另外，這款車還帶有70MPa的高壓氫氣罐，在燃料耗盡后僅用時3分鐘即可充滿，與普通的燃油車加油時間接近。

 ● 本田新款CR-Z

　　新車看到：老舊的IMA混動系統還真沒什么看點，CR-Z只剩下顏值了

　　本田中期改款CR-Z車型官圖放出。關于新車的相關信息依然不完整，有望在本周開幕的2015東京車展上得到相近披露。

　　本次發(fā)布的中期改款CR-Z是日版車型，新車對整車大包圍進行了深度改進，內飾也有相應升級，整體跑態(tài)提升不少。新車還新增了16英寸/17英寸新型設計輪轂、藍黑雙色車身，制動卡鉗尺寸增大、懸架調校改進。

　　中期改款CR-Z依然搭載IMA混合動力系統，該系統由一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機和一臺交流同步電機組成。如無例外，調校水平將維持2013小改款時期的數值，在匹配7速CVT和6速手動變速箱時，動力數據分別為99kW（135PS）/172Nm和100kW（136PS）/190Nm。

　　中期改款CR-Z依然延續(xù)2013小改款新增的“S+”按鈕（初期車型已有“Sport”模式可選，“S+”為短時間極限加速按鈕）。關于這個神奇的S+按鈕，本田給出了它的使用方法和適用條件：在時速30km/h以上行駛時，若蓄電池電量超過50%，這個按鈕便會生效。當你這時手癢或者手賤按下去時，電動機將會盡最大能耐為車子提供動力，極限加速度的享受時間最長為5秒。

 ● 本田奧德賽混動版

　　新車亮點：搭載i-MMD混動系統

　　新一代奧德賽在上一屆東京車展全球首發(fā)。兩年后，在本屆東京車展，本田有望推出新一代奧德賽的混動車型。奧德賽混動版預計采用i-MMD混動系統。

日版奧德賽

　　本田i-MMD系統由105kW(143PS)的2.0L四缸汽油發(fā)動機+雙電動機組成。普通的i-MMD混動車型和i-MMD插電式混動車型兩種動力總成都是一樣，最大區(qū)別是后者電池容量比前者大很多。

 ● 本田多款摩托車

本田EV-Cub概念車

　　研發(fā)摩托車起家的本田對Super Cub（超級幼獸）擁有深厚的感情，半個多世紀以來這款輕型汽油摩托車行銷160國，累計生產超過6000萬輛。如今，本田打造了EV-Cub純電動概念車，宣示Super Cub在新能源時代重獲新生。

本田Grom50

　　本田Grom50是時下流行的Scrambler風格車款，只不過本田把它變成了MINI款。該車可愛小巧又不失高端配置，并且保留了本田一貫的做工極細，有點本田“小猴子”的影子。

NEOWING sports

　　另一款則是本田很少嘗試的倒三輪車型，這款車本田把它命名為NEOWING sports，從圖片上看是水平對置四缸發(fā)動機，并且根據報道可能采用油電混合。造型的線條感很強，不知道這款倒三輪能否和雅馬哈、比亞喬乃至龐巴迪抗衡。

 ● 斯巴魯新款森林人

　　新車亮點：糙漢子開始知道打扮的重要性了

　　斯巴魯新款森林人官圖放出，新車外觀有所調整，燈組加入LED技術。新車自然吸氣車型和渦輪增壓車型的進氣格柵經過重新設計，而且造型還略有差異。

　　新車前臉進氣格柵內部增加了紋路，下方保險杠造型也略有調整。除此之外，燈組的造型也發(fā)生明顯改變，大燈組將采用LED技術，可以看到高配車型依舊帶有透鏡，筆者推測近光應該還是氙氣大燈，而遠光和轉向燈則已經更新為LED光源。

　　車廂內的調整包括重新設計的三輻方向盤，下半部分轉為鏤空設計，鍍鉻面積也有所增大。除了方向盤外，儀表盤、中控面板、門把手等位置的設計也有小幅改動。

　　動力單元則維持現狀，日版森林人依舊搭載2.0L和2.0T兩種動力，參數沒有調整。而預計進入國內的則會保持現有2.5L和2.0T的動力陣營，參考現款車型，2.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率125kW(170PS)，最大扭矩為235Nm，可選6速手動或CVT兩款變速箱；2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率186kW(250PS)，最大扭矩349Nm。

 ● 斯巴魯翼豹概念版

　　新車亮點：量產版基于SGP平臺打造，2016年推出

　　斯巴魯全新翼豹概念車為五門掀背設計，據悉，未來量產版將基于斯巴魯全新的模塊化平臺SGP(Subaru Global Platform)打造，將于2016年推出。

翼豹五門版概念車

　　全新翼豹概念車采用斯巴魯家族式的六邊形前進氣格柵，前燈組配備有C形LED光帶設計，前保險杠兩側設計有大尺寸進氣口和擾流板。另外，新車還擁有凸出的前后輪眉，彰顯力量感。車尾方面，新車具有豐富的尾部線條，尾燈組同樣采用C形光帶設計，和車頭形成呼應。

翼豹五門版概念車

　　新車預計將搭載1.6L水平對置發(fā)動機，最大輸出功率114馬力，傳動方面將匹配5速手動或CVT變速箱。

 ● 斯巴魯Viziv Future

　　新車亮點：或預示了馳鵬的繼任車

　　斯巴魯Viziv Future概念車將在東京車展全球首發(fā)。根據這款全新SUV概念車的尺寸，預計該車量產后應該為馳鵬的繼任車型。

　　斯巴魯Viziv Future概念車外觀造型偏向硬朗風格，前進氣格柵和前燈組采用了斯巴魯最新的設計風格，雙色前保險杠具有銀色防擦護板，兩側霧燈采用蜂窩狀設計。車尾方面，尾燈組和后保險杠和車頭形成呼應，同時后保險杠還可向外拉出，形成自行車裝載支架。另外，該車還配備有全景天窗 。

　　斯巴魯Viziv Future概念車采用對開車門設計，內飾部分具有大量平直線條，裝配有極具未來感的平頂/平底多功能方向盤，儀表盤采用雙炮筒式設計，內部具有數字顯示屏，中控臺集成了大尺寸觸摸屏，簡化了物理按鍵。

　　動力方面，斯巴魯Viziv Future概念車搭載了混合動力系統，由1.6T柴油發(fā)動機和電動機組成，并配備全時四驅系統。

 ● 馬自達概念跑車

　　新車亮點：預示全新RX-9跑車&轉子復蘇？

　　馬自達官方放出了一款全新概念跑車預告圖。該車擁有流暢的車身線條，配備修長的發(fā)動機艙蓋和順滑的C柱設計，尾燈組內部可以看到兩個獨立的圓形燈碗。

　　據外媒猜測，這款全新概念跑車即為馬自達RX-9車型的雛形，并據此繪制了馬自達RX-9的效果圖，圖中的車型前臉設計借鑒了馬自達MX-5車型的設計元素。

　　動力方面，該車或將搭載一套轉子發(fā)動機與電動機的混合動力系統，其中全新設計的轉子發(fā)動機包含兩個0.8L排量的氣缸，最大輸出功率有望超過335kW(456PS)。

 ● 大發(fā)D-Base概念車

　　新車亮點：量產后或為Mira的繼任車

　　大發(fā)D-Base概念車是典型的K-CAR，搭載3缸0.66L發(fā)動機，匹配CVT變速箱，油耗僅為3L/100km。按大發(fā)計劃，這款設計前衛(wèi)的小車將于本月29日在東京車展全球首發(fā)。有分析稱此車有望作為Mira車型的接任者量產。

　　D-Base采用廂車設計語言，富于變化的前臉造型與車身相對方正的線條形成對照。車身尺寸方面，新車長寬高為3400×1480×1490mm，在工程設計方面盡可能保證車內空間充裕。

　　內飾方面也采用雙色搭配，以藍色為主。整體簡潔、前衛(wèi)。中控區(qū)帶有大尺寸顯示屏，雙幅式方向盤設計很年輕，另外電子換擋桿造型獨特。

 ● 大發(fā)Nori Ori概念車

　　新車看點：殘障人士福音

　　大發(fā)Nori Ori概念MPV將在的東京車展發(fā)布。“Nori Ori”對應的英語單詞是“get on, get off”即上下車。

　　大發(fā)Nori Ori采用純白/翠綠雙色涂裝，正圓形的頭燈在綠色燈罩的襯托下顯得非常別致。當然，全車最大的看點在于超低的地板。為了方便殘障人士，Nori Ori可同時容納2臺輪椅，而通過側滑對開方式開啟的車門及折疊踏板可以讓輪椅無縫進入車內。

　　大發(fā)尚未公布Nori Ori概念車的動力情況，預計還是大發(fā)旗下K-CAR車型通常使用的3缸660cc渦輪增壓發(fā)動機+CVT變速箱組合。

 ● 大發(fā)Tempo概念車

　　新車亮點：日式回本神車

　　除了方便殘障人士出行的Nori Ori，豐田旗下品牌大發(fā)還為本屆東京車展準備了另一款全新概念車—— Tempo。該車主要面向從事零售業(yè)的個體戶。

　　“Tempo”在英語中有"速度"之意。從概念車官圖來看，這款外形方正的橙色MPV采用非對稱式車身：其左半部分為向上開啟的鷗翼門（gullwing），方便貨物，特別是食物類產品的取送，而車身右半部分為大尺寸液晶顯示屏。類似的設計不僅可以將所售商品的具體信息傳遞給消費者，還可以起到宣傳效果。按大發(fā)產品負責人介紹，該車的后門采用側開方式，可以形成一個迷你吧臺，有別于傳統MPV的上掀式設計。

　　和Nori Ori概念車狀況相似，Tempo的動力信息也處于待公布狀態(tài)，預計新車將采用小排量汽油發(fā)動機。有分析稱該車具有一定的量產概率，當然，在此我們也建議有興趣的朋友務必在允許擺攤、流動出售的地方購置、使用類似車型。

 ● 大發(fā)Hinata概念車

　　新車亮點：友好的對開門設計

　　除了我們前面提到的Nori Ori、Tempo，大發(fā)參加本屆東京車展的陣容還包括另一款頗具特色的概念小車，Hinata。

　　和前兩款概念車針對特定消費群體不同，Hinata擁有更廣泛的受眾人群，量產的概率也更高。“Hinata”對應的英語詞匯為“sunny place”，即陽光明媚的空間。大發(fā)設計師希望通過明快的綠色、白色提升整車的活力。

　　打開對開式車門，新車內部采用實木質感修飾，前排座椅可以180°翻轉與后排相對。而Hinata雙色方向盤風格神似上世紀30年代的豪華老爺車。相比之下，全數字儀表板下方的大尺寸液晶顯示屏和集成檔桿的主控臺更像是平板電腦和小桌子

　　和Nori Ori、Tempo情況相同，Hinata概念的動力信息也處于待公布狀態(tài)�？v觀這3款概念車，Hinata的完成度更高，從輪轂到內飾設計基本遵循了經濟、實用思路。至于未來量產的可能。

 ● 鈴木IGNIS

　　新車亮點：IGNIS引進國產有難度，但鈴木的1.0T引擎國產還是有盼頭的。

　　鈴木發(fā)布了旗下全新小型車IGNIS官圖，一同發(fā)布的還有IGNIS-Trail概念版。鈴木IGNIS為iM-4概念車的量產版本，而另外一款IGNIS-Trail概念版則為IGNIS的跨界概念車。兩款新車都將在月底的東京車展首發(fā)。

　　既然是iM-4概念車的量產版，鈴木IGNIS的外觀當然是延續(xù)了概念車的設計。這款小車大玩時尚個性。進氣格柵覆蓋了半個車前臉，頭燈被U型LED日間行車燈包圍其中。霧燈處的圓形鍍鉻裝飾平添了幾分復古的韻味。

　　C柱后淺淺的三道杠如鯊魚鰓裂，動感十足。貫穿車尾下保險杠的黑色裝飾與黑色輪轂十分相襯。

　　座艙內部設計非常時尚簡潔，全新鍍鉻裝飾的三幅方向盤后面是醒目的大儀表盤設計。懸浮式儀表盤與下方的實體按鍵相結合，好看實用。最亮騷的是底部擋把區(qū)域、門板上的扶手等地方的橙色裝飾。

　　IGNIS-Trail概念版在IGNIS的基礎上增加了跨界的套件，并在車身上引入了紅色的裝飾，進一步凸顯個性。座艙內部的顏色也與外觀顏色相襯，以黑白雙色為主，并用紅色點綴其中，非常青春有活力。

　　動力方面，IGNIS搭載鈴木的1.0T引擎，此外還有1.2L與電動機組成的混合動力系統。另外，IGNIS還提供四驅版本可選，這在北海道這種常年積雪的地方十分有用。

 ● 鈴木Air Triser

　　新車亮點：多變的空間能手

　　今年上半年，鈴木曾宣布將在公司成立百年之前發(fā)布至少20款新品。日前，公司發(fā)布了一款名為Air Triser的混動概念MPV，新車實車將于東京車展首發(fā)。

　　外觀方面，Air Triser采用復古風格設計，方正的車身在大量幾何圖形的映襯下流露出一絲未來感。類似的設計語言也可以在大眾Microbus上找到。配置方面，這款未來派MPV采用LED矩陣燈組和對開式車門，傳統的后視鏡被影像系統全面取代。至于內飾布局，其排列組合方式之多有點令小編詞窮：新車采用非對稱式設計，前排座椅可通過折疊變換，形成一個環(huán)繞式沙發(fā)，簡言之就是非常多樣化。

　　當然，與充滿科幻氣息的外觀、內飾形成對照，鈴木Air Triser的動力更接地氣。新車采用1.4L自然吸氣發(fā)動機，匹配電機組成混動結構。（目前鈴木尚未公布其具體參數）。傳動方面，Air Triser匹配5速自動變速箱和電子4驅系統。

 ● 鈴木MIGHTY DECK概念車

　　新車亮點：新享樂主義

　　鈴木近日放出了將在東京車展首發(fā)的第二款車型，為MIGHTY DECK概念車。鈴木表示這款車是以“FUN享樂”為出發(fā)點設計的概念車。

　　鈴木設計師在MIGHTY DECK嬌小的車身里，設計出可翻折開啟的帆布車頂，車尾還有迷你小貨斗，搭配上陽光的黃色車身、藍色的車側護板、黑色的車頂、銀色的裝飾，玩味兒十足。

　　內飾方面，新車的設計比較簡單，采用木質中控飾板，中控顯示屏和下方控制區(qū)域很緊湊，方向盤的造型很前衛(wèi)。據悉，該車的車身尺寸長寬高分別為3395mm*1475mm*1540mm。

　　鈴木MIGHTY DECK搭載混合動力系統，由一臺三缸658ml的渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成，傳動系統匹配的是自動變速箱。

 ● 日產全新概念車

　　新車亮點：預示下一代聆風

　　日產近日發(fā)布了一款全新概念車的官方預告圖，該車將在10月28日的東京車展全球首發(fā)。目前日產官方并未公布全新概念車的名稱，據悉，這款概念車是下一代聆風LEAF的概念版。

日產全新概念車官方預告圖

　　據悉，下一代聆風將在2017年推出，新車電池組將能提供高達400km的最大行駛里程，在售的現款聆風最大行駛里程僅為250km，這成績幾乎翻了一倍。此外，下一代聆風還可能將推出一款掛英菲尼迪標的CROSS跨界版車型。

 ● 日產Teatro for Dayz

　　新車看點：多彩魔方

　　在本屆東京車展前夕，日產發(fā)布了一款名為Teatro for Dayz的概念車，新車最引人注目的地方莫過于酷似魔方的外觀設計和可變色內飾。

　　從官圖看，日產Teatro for Dayz采用大量正方體元素。據日產相關負責人介紹，新車遵循“輪上數字化理念”設計，希望通過電子技術的提升，加強車載互聯網與社會媒介的應用，以減緩駕駛者的壓力，實現“輕松駕駛”。而這個略顯復雜的車名也包含此意。

　　按日產介紹，該車在靜止狀態(tài)下大部分內飾部件為純白色，而當多媒體單元打開時，Teatro for Dayz的液晶儀表板、方向盤、車門踏板、座椅等部件可轉換為木紋、豹紋、皮革甚至藝術化拼色風格（leather, leopard skin, wood or even an artsy, multi-colored design）。這點可以通過內飾官圖中各種五顏六色的組合體現。

　　目前，日產尚未公布Teatro for Dayz的動力信息，不過從車門下方顯示屏上的充電電量來看，該車應為純電動車。而該車的更多信息將于本月底開幕的東京車展公布。

 ● 奔馳概念車

　　梅賽德斯奔馳日前發(fā)布了一張全新概念車預告圖，新車將在10月28日開幕的東京車展正式首發(fā)。

新概念車預告圖

　　車身外觀方面略有MPV車型的味道，此前梅賽德斯奔馳就已經在法蘭克福車展上發(fā)布過風阻系數僅0.19cd的Concept IAA概念車，預計此次新概念車推出也將會伴隨奔馳更多新科技的展現。

 ● 寶馬M4 GTS

　　新車亮點：癲狂版M4

　　寶馬M4 GTS概念車官圖此前已經發(fā)布，如今寶馬正式公布了其量產版官圖，新車將于10月開幕的東京車展上首發(fā)亮相，并限量700臺，據悉，新車輸出功率有望達到500匹。

　　在2015日內瓦車展上，寶馬已經展示了其“水噴射系統”技術，并表示該技術未來將應用于量產車型。而此前，為摩托車賽事MotoGP提供的寶馬M4安全車上已經搭載了該項技術，M4 GTS也將搭載水噴射系統。據介紹，這套系統安裝于進氣歧管側壁，進氣歧管噴入霧化水或酒精，利用蒸發(fā)吸熱原理，大大降低進氣溫度，除了可以有效提高機件的穩(wěn)定性外，渦輪的壓縮效率也更有保證，進而強化輸出。

　　不過，必須要提的是，其實水噴射系統其實早在幾十年前就應用于量產車了，現在的主流汽車廠商大都拋棄了水噴射，使用更加先進的中冷器結構（比如水冷式中冷）來優(yōu)化冷卻，水噴射系統則大多以改裝件的身份出現。

　　除了發(fā)動機技術的亮點，M4 GTS配備了激光大燈和OLED尾燈，看看此前M4概念車上的OLED尾燈點亮效果，真的不能再炫了。

　　此前已有寶馬M4 GTS的諜照流出，諜照車采用了疑似Moto GP賽事安全車的外殼作為偽裝，外觀方面雖然變化很小，但是仍可以看到新車采用了更大的前擾流板和固定式碳纖維尾翼。并且采用可調式前唇、CFRP尾箱蓋、鈦尾氣管以及GFRO防滾架等都有具備，該車還采用了Recaro賽車座椅，可選Clubsport選裝包，該包含有滅火器、六點式安全帶等。

　　寶馬M4 GTS配備了大量碳纖維和鋁制部件使車重成功降低到1400kg以下，而作為M4的升級版車型，該車還將配備更加運動的可調懸掛，擁有更加優(yōu)異的操控性。

　　動力方面新車采用3.0L 直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，具有水噴射系統技術，最大輸出功率378kW（500PS），最大扭矩600Nm，配備7速M DCT變速器，0-100km/h加速為3.8秒，極速為305km/h，據悉新車在紐博格林北環(huán)的圈速為7分28秒，比法拉利458慢了三秒，不過比奔馳SLS要快了2秒，碳陶剎車系統以及coilover懸架都有配備。

 ● MINI CONVERTIBLE

　　新車亮點：敞篷再添FUN

　　新一代MINI CONVERTIBLE官圖已經發(fā)布，與普通的MINI三門版相比，MINI CONVERTIBLE便是敞篷版。自從MINI ROADSTER停產后，MINI CONVERTIBLE便是MINI旗下唯一的敞篷車型了。新車將在月底的東京車展全球首發(fā)，隨后也會在下月的洛杉磯車展亮相，明年3月開售。

　　MINI CONVERTIBLE有MINI COOPER CONVERTIBLEN和MINI COOPER S CONVERTIBLE兩款車型，也就是相當于MINI COOPER和MINI COOPER S的敞篷版�？上У氖侨腴T級的MINI ONE沒有敞篷版車型的推出。未來還有望推出高性能版的MINI JOHN COOPER WORKS CONVERTIBLEN。

　　MINI COOPER S CONVERTIBLE前臉采用黑色蜂窩中網，而MINI COOPER CONVERTIBLE前臉中網則為則為三橫條鍍鉻，這與新一代MINI車型是一致的。

　　新一代MINI全部車型都是基于ULK平臺打造，MINI CONVERTIBLE也不例外。軟頂敞篷開合時間為18秒內，在時速低于29km/h都可完成，并提供11種車身顏色可選，甚至包括特殊的英國米字國旗圖。車尾方面新車尾燈加入LED燈源，后備廂采用反向設計。

　　內飾依舊采用四座布局，當然，即便是新MINI CONVERTIBLE加大碼了，但后面的兩個座位基本還是只適合仇家坐。新車標配65英寸的顯示屏帶互聯智能車載系統，比可選8.8英寸顯示屏。

　　動力方面全新MINI CONVERTIBLE敞篷車應該與新一代MINI一樣，MINI COOPER CONVERTIBLE搭載1.5T雙渦輪管單渦輪增壓三缸發(fā)動機；MINI COOPER S CONVERTIBLE搭載2.0T雙渦輪管單渦輪增壓四缸發(fā)動機。

　　傳動方面為6速手動或6速Steptronic自動變速箱，其中6MT的0-100km/h的加速時間約為6.8s，6AT車型為6.7s。（文：太平洋汽車網 謝鵬）