梅賽德斯-AMG E43 4MATIC臺(tái)灣售約97.5萬(wàn)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】AMG入門(mén)系列的43車(chē)型一直未進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)，而我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)比我們幸運(yùn)，新一代梅賽德斯-AMG E43 4MATIC本月在臺(tái)灣正式開(kāi)賣(mài)，官方建議售價(jià)為450萬(wàn)新臺(tái)幣，折合人民幣約為97.5萬(wàn)。作為對(duì)比，E43的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪S6國(guó)內(nèi)售價(jià)為99.98萬(wàn)。

　　作為一款A(yù)MG旗下的轎車(chē)，雖然是入門(mén)款，但外觀方面的細(xì)節(jié)也沒(méi)有馬虎。奔馳的星鉆中網(wǎng)是轎跑車(chē)型的專(zhuān)屬，而E43是E級(jí)全系唯一擁有此外觀特征的四門(mén)轎車(chē)。

　　外觀的其它方面，19英寸拋光輪轂搭配扁平比超低的輪胎，外加車(chē)尾的雙邊共四出排氣，任何都知道這是臺(tái)不好惹的貨色。尾箱蓋上的小尾翼是點(diǎn)睛之筆，不夸張做作，還讓車(chē)尾多了點(diǎn)可愛(ài)的風(fēng)格。

　　車(chē)內(nèi)的布局和普通版E級(jí)一致，差別在于用料的變化。中控臺(tái)上方被皮質(zhì)覆蓋，還加入了紅色縫線作為對(duì)比，搭配起平底的三幅方向盤(pán)，這才和諧。

　　標(biāo)配座椅采用的是一種名為ARTICO的皮質(zhì)外加超細(xì)纖維混合而成，如果舍得投銀子，當(dāng)然也能升級(jí)質(zhì)感更加細(xì)膩的NAPPA真皮。造型上看，座椅帶有一定的側(cè)向支撐，但其實(shí)還沒(méi)有普通版A級(jí)的筒形座椅有氣勢(shì)，這或許是E43在舒適性上作出的妥協(xié)，畢竟這還不是E63。

　　在安全及科技配備方面，E43 4MATIC標(biāo)配PRE-SAFE主動(dòng)安全系統(tǒng)、車(chē)道輔助套件、主動(dòng)防撞輔助系統(tǒng)防、智能泊車(chē)系統(tǒng)、側(cè)風(fēng)穩(wěn)定系統(tǒng)以及行人防撞系統(tǒng)等等。

　　若想要選配其他套件，還有DISTRONIC智能定速測(cè)距輔助以及HUD抬頭顯示；或是內(nèi)飾升級(jí)，舒適套件包含多區(qū)恒溫空調(diào)以及通風(fēng)加熱功能座椅，再搭配碳纖維車(chē)內(nèi)飾板搭配中控飾板。

　　梅賽德斯-AMG E43 4MATIC搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出比C43上那臺(tái)更高。區(qū)別于正宗AMG出品的E63，一人一機(jī)的理念沒(méi)有在入門(mén)級(jí)的E43上貫徹，所以E43的V6引擎有AMG神力加持，但無(wú)工程師簽名。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新的9速自動(dòng)變速箱。

　　4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)調(diào)配前后輪輸出，一般行駛狀態(tài)下前后輪輸出比例約為前31:后69，搭配的ESP也有3段調(diào)整。所以雖然是4MATIC車(chē)款，但是駕駛樂(lè)趣毫不遜于其他后驅(qū)車(chē)型。

　　E43的0-100km/h加速時(shí)間需時(shí)4.6s。這個(gè)成績(jī)并不算亮眼，同級(jí)別的奧迪S6成績(jī)是4.4s，新一代寶馬M550i更是逆天地達(dá)到了4s。

　　駕駛模式上，有Eco（經(jīng)濟(jì)）、Comfort（舒適）、Sport（運(yùn)動(dòng)）、Sport Plus（運(yùn)動(dòng)+）和Individual（個(gè)性化）5種，每種模式下，變速箱的反應(yīng)都不一樣，懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣會(huì)有相應(yīng)調(diào)整。為降低油耗，E43除了配有ECO駕駛模式外，還有自動(dòng)啟停、 gliding function（滑行功能）。

　　除此之外，換擋模式也分為3種，分別為Sport、Sport Plus、Manual，不同換代風(fēng)格在駕駛體驗(yàn)上也是截然不同。而E43標(biāo)配的AMG BodyControl氣動(dòng)懸掛同樣可以針對(duì)需求進(jìn)行調(diào)整，此外該車(chē)還配備有AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，最大可支持31:69的前后軸動(dòng)力分配。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝鵬）