雪佛蘭Bolt使用八年將損失40%續(xù)航里程?
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】電池衰減是一個(gè)電動(dòng)車(chē)制造商從來(lái)不主動(dòng)提的問(wèn)題——實(shí)際從新能源車(chē)居高不下的二手貶值率中我們就能想到,隨著時(shí)間推移,電池容量損失、續(xù)航里程損失、新能源車(chē)殘余價(jià)值,三環(huán)是緊密相扣的。
雪佛蘭Bolt是新能源車(chē)行業(yè)的新星,60kWh的電池容量、383km的巡航里程、3.7495萬(wàn)美元(折合人民幣25萬(wàn))的美國(guó)起售價(jià)、賣(mài)一臺(tái)虧9000美元的誠(chéng)意,滿(mǎn)滿(mǎn)的都是亮點(diǎn)。
問(wèn)題是,最近有美國(guó)媒體發(fā)現(xiàn),雪佛蘭Bolt的用戶(hù)手冊(cè)里這樣寫(xiě):“根據(jù)實(shí)際使用情況的不同,在8年保修期內(nèi),電池容量可能會(huì)有10-40%的衰減。” 如果遇到最不幸的情況,僅剩153km續(xù)航里程的雪佛蘭Bolt,是否能在8年后算得上合格的一臺(tái)車(chē),都是一個(gè)問(wèn)題。最起碼二手車(chē)商不想收,潛在買(mǎi)家懶得看。
筆者對(duì)于此事的思考是:目前動(dòng)力電池的技術(shù)瓶頸仍未突破,新能源車(chē)依然不是購(gòu)車(chē)首選,目前我們更應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待的問(wèn)題是,這些性能衰減幅度如此大的動(dòng)力電池(而且數(shù)量龐大),未來(lái)應(yīng)該如何處理。提升電池回收返現(xiàn)的激勵(lì)金額,把舊電池用于更低強(qiáng)度的工作(比如校園電瓶車(chē)、家務(wù)機(jī)器人),會(huì)是一個(gè)較為明朗的方向嗎?(編譯:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃恒樂(lè))
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