10月13日，作為我國首款挑戰(zhàn)世界最難賽道的中高端轎車，瑞麒G5于10月13日現(xiàn)身紐博格林北環(huán)賽道，以8分56秒的成績，完成了上市前的一次完美極限征服。來自國內(nèi)各大媒體的數(shù)十名媒體記者，在位于北環(huán)賽道最高處的T13看臺，現(xiàn)場見證了這一歷史性記錄的誕生。

　　此次成功挑戰(zhàn)紐博格林北環(huán)賽道，瑞麒G5的技術(shù)先進(jìn)性和強大產(chǎn)品力得到完美驗證。瑞麒G5搭載的全鋁2.0T發(fā)動機，前期設(shè)計是AVL與奇瑞公司共同完成，有著強勁澎湃的動力輸出。底盤設(shè)計以車輛主動安全、乘坐、靈活駕駛作為首要考量因素，并由英國著名的跑車公司蓮花汽車公司耗時2年精心調(diào)校。此外，瑞麒G5的車身設(shè)計還根據(jù)現(xiàn)在最新的汽車設(shè)計理念，無論在安全性還是生產(chǎn)工藝上，都有了很大的提高。

　　在此次挑戰(zhàn)紐博格林的過程中，英國蓮花汽車公司也全程參與，并給與了全面的技術(shù)支持，蓮花的工程師談到瑞麒G5時表示：“能夠在紐博格林北環(huán)賽道上跑出媲美最佳轎車記錄的好成績已經(jīng)說明了瑞麒G5在技術(shù)上具備很高的先進(jìn)性，能夠跟世界上許多著名車型展開競爭。在沖擊記錄的過程中，瑞麒G5無論是在發(fā)動機的動力性，底盤和懸掛 系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性等各方面都表現(xiàn)非常優(yōu)秀。”

　　比利時著名車手Dirk Schoysman為駕駛?cè)瘅鐶5挑戰(zhàn)紐博格林而感到榮幸和激動，并表示：“作為在紐博格林北環(huán)賽道上已經(jīng)跑了14000圈的專業(yè)車手，我第一次看到中國制造的汽車來到世界上最難的賽道而且第一次就取得了這樣驚人的成績。瑞麒G5的駕駛感非常好，在賽道上的表現(xiàn)也堪稱完美。”

　　當(dāng)前國內(nèi)中高級車市場，包括奔騰、榮威等自主品牌和帕薩特、雅閣、君越、凱美瑞、馬自達(dá)6、新君威等合資品牌在內(nèi)的所有車型，在紐博格林北環(huán)賽道都沒有成績記錄。紐博格林北環(huán)賽道以前是F1賽道，有包括S、U和R型的彎道177個，瑞麒G5敢為天下先并取得佳績，不僅改寫了國內(nèi)中高端轎車在這段世界頂級賽道默默無聞的歷史，也代表了中國汽車工業(yè)已經(jīng)樹立了全新的工程制造標(biāo)準(zhǔn)。

　　國內(nèi)乘用車市場開放以來，“市場換技術(shù)”并沒有為中國消費者量體裁車，中高端車市紅紅火火的背后，你方唱罷我登場都是拿來主義的品牌身影，很多車型設(shè)計和技術(shù)動力已無法滿足最新用車需求，“小馬拉大車”、“家用變商務(wù)”市場怪相屢見不鮮。而作為一款僅僅根據(jù)賽道要求做了安全改裝的轎車，瑞麒G5以正向開發(fā)的技術(shù)實力，全面展現(xiàn)出了Engines & Drivers的品牌理念。

　　今年3月，瑞麒發(fā)布“遠(yuǎn)見、敢為、成功”的品牌定位。4月，瑞麒G5在上海車展亮相，引發(fā)各界對這款國內(nèi)首款正向研發(fā)商務(wù)運動高級轎車的持續(xù)關(guān)注。在剛剛過去的國慶60周年慶典中，瑞麒G5出現(xiàn)在“工業(yè)發(fā)展成就”花車上，是唯一一輛作為發(fā)展成就匯報和展示的車輛，得到了國家和政府的認(rèn)可和支持。帶著國慶巡游的余熱，瑞麒G5又作為中國自主品牌汽車的代表挑戰(zhàn)最高難度賽道，這又是一個劃時代的事件。

　　據(jù)悉，瑞麒G5即將在今年年內(nèi)上市。

　　附：最近幾年官方測試記錄：
　　2009：Cadillac CTS-V：7分59秒
　　2008：Nissan R35 GT-R ：7分29秒03
　　2007：Chevrolet Cobalt SS Turbo ：9分02秒
　　2007：Jaguar S-Type Diesel ：9分12秒
　　2006：Volkswagen Golf R32：8分49秒
　　2005：Dodge Viper SRT-10 ：7分59秒
　　2005：Volkswagen Golf GTI DSG MK5：8分53秒
　　2005：Ford Focus RS ：9分05秒
　　2005：Ford Transit ：10分08秒
　　2004：Porsche 911/997 Carrera S 7分59秒
 

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