由于韓國停產(chǎn)，現(xiàn)代的中小型MPV美佳已基本退出中國市場，不過這款車明年又將重返中國。不同的是，再度上市的將是由華泰汽車公司生產(chǎn)的國產(chǎn)美佳。
記者日前獲悉，美佳已確定在華泰汽車生產(chǎn)，年底完成試裝，預(yù)計明年上半年上市，國產(chǎn)后同樣有1.6L和1.8L兩個排量，售價在10萬元左右。這也將是繼特拉卡和圣達(dá)菲后，華泰從現(xiàn)代引進(jìn)生產(chǎn)的第三款車型。
現(xiàn)代美佳
初期將以組裝為主
據(jù)了解，美佳國產(chǎn)將在華泰位于山東榮成的工廠進(jìn)行，其生產(chǎn)線改擴(kuò)建工作已于年初完成。引進(jìn)版本將是06款美佳，起初將基本以進(jìn)口件組裝為主。一位華泰汽車山東榮成工廠的人士表示，目前華泰一直在等待現(xiàn)代將美佳的組裝件運送過來，一旦零部件齊備，組裝將很快。
相關(guān)人士表示，美佳未來幾年內(nèi)使用國產(chǎn)發(fā)動機(jī)以及柴油發(fā)動機(jī)的可能性不大，在目前華泰與意大利VM公司合作建設(shè)的計劃100萬臺產(chǎn)量的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品線中，并無1.6L 和1.8L的發(fā)動機(jī)。因而，美佳肯定將使用現(xiàn)代車標(biāo)。
據(jù)透露，1.6L和1.8L將同時上市，各自具有標(biāo)準(zhǔn)版，簡約版和豪華版等配置的車型，“提供豐富的選擇更有利于迅速打開市場，但具體銷售目標(biāo)還得根據(jù)推出后的市場反響而定，現(xiàn)在暫時不方便預(yù)計”，華泰汽車廠家的一位相關(guān)人士表示。
產(chǎn)品線進(jìn)一步下移
事實上，美佳國產(chǎn)的消息從三年起就已流傳。此前現(xiàn)代在中國的布局是；轎車———北京現(xiàn)代，SUV———華泰汽車，此外的乘用車———江淮汽車。廠家曾有意將美佳放到江淮生產(chǎn)，但隨后這一布局定位又有變化。
一位知情人士表示，國產(chǎn)美佳落戶華泰是華泰全力爭取的結(jié)果，華泰雖然曾將自身定位為專業(yè)的越野車廠商，但為進(jìn)一步提升市場份額，迫切需要推出小排量的家用經(jīng)濟(jì)型乘用車。
對于美佳國產(chǎn)后的市場前景，北京眾多華泰經(jīng)銷商都表示較為樂觀。國產(chǎn)后價格肯定會下移，1.6L和1.8L兩款車型售價可能在10萬元左右，且由于基本采取組裝形式，其外觀，配置都與原裝進(jìn)口車型相同，性價比有望進(jìn)一步提高。
一位華泰汽車的經(jīng)銷商表示，美佳國產(chǎn)后，這款車一定要重新明確其家用經(jīng)濟(jì)型MPV的定位，競爭對手將指向驪威和海馬普利馬等。
自主之路穩(wěn)步推進(jìn)
此前華泰汽車總裁徐桓武曾在4月份上海車展時透露，華泰現(xiàn)有從現(xiàn)代引進(jìn)的車型，如特拉卡和圣達(dá)菲等，都將逐步掛上自主車標(biāo)。
而美佳的國產(chǎn)則意味著，盡管一直有意淡化與現(xiàn)代合作，但華泰在整車技術(shù)上對現(xiàn)代還有一定依賴性，目前華泰推出的懸掛自主車標(biāo)的車型，如特拉卡2.4L MPI也都是在原有現(xiàn)代車型基礎(chǔ)上改造而成。徐表示，華泰不會立即停產(chǎn)，全面更換車標(biāo)需要一個長期的過程。
“今明兩年，華泰的重點工作是加速發(fā)動機(jī)和底盤技術(shù)的自主研發(fā)，這是走高端自主之路的首要突破點。”同時，華泰的自主轎車項目也已進(jìn)入研發(fā)尾聲階段，將于明年量產(chǎn)上市。這將是華泰首款真正意義上的自主車型，先期上市的將搭載華泰自主研發(fā)的2.0L和2.5L兩款柴油發(fā)動機(jī)，將開國內(nèi)自主柴油轎車之先河。“這款車定位介于B級和C級之間，車身較寬，軸距較大，適合家用。今后將主推柴油車型，以汽油車型為輔”，徐說。
