奧迪新款R4跑車效果圖 預(yù)計(jì)2014年量產(chǎn)

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 奧迪的中置引擎R4跑車將會于2014/15年投產(chǎn)，因?yàn)閵W迪公司的董事長Rupert Stadler已經(jīng)決定實(shí)行與新款入門級的保時(shí)捷和大眾雙座跑車共享平臺這一計(jì)劃。如今，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)曝光了新款R4跑車的效果圖?！　?/p>

　　這款新的R4跑車得到了E-tron Spyder概念車的預(yù)展，這一車型計(jì)劃已經(jīng)成為奧迪、保時(shí)捷與大眾之間深入合作計(jì)劃的主題。德國媒體最近的報(bào)道甚至已經(jīng)表示R4已經(jīng)被擱置，因?yàn)樵撥囆吞^接近TT車型。但是奧迪官方已經(jīng)向媒體表示，這款外形漂亮的R4車型已經(jīng)正式獲準(zhǔn)推出，將成為奧迪公司未來跑車計(jì)劃的一個(gè)重要組成部分。　　

　　“我們沒有放棄推出一款沿用E-tron Spyder設(shè)計(jì)線條的跑車車型的計(jì)劃，”一名消息人士表示。“我們已經(jīng)到達(dá)了我們一直在追尋的階段，現(xiàn)在正在進(jìn)一步展開這一車型項(xiàng)目，但是該車型要等到第三代TT推出之后才會上市。”

　　雖然具體的發(fā)布時(shí)間目前尚不清楚，但是奧迪已經(jīng)證實(shí)R4將會在TT之后推出上市，這表明R4將會在2014年底開始上市銷售。“我們不得不確保車型陣容中有空間，而不能與目前現(xiàn)有的車型產(chǎn)生沖突，”據(jù)消息人士透露。“這款跑車車型絕對會推出。”

　　這一發(fā)布時(shí)間應(yīng)該會使R4與更大型的第二代R8超跑車差不多同時(shí)推出，R4還會與該車共享靈感源于E-tron Spyder概念車的外形設(shè)計(jì)主題。

　　R4車型計(jì)劃最初要求采用一個(gè)相對簡單且劃算的鋼制整體車身構(gòu)造，零部件將源于大眾高爾夫。工程師還考慮過基于一個(gè)更加復(fù)雜的鋁制空間構(gòu)架結(jié)構(gòu)來設(shè)計(jì)R4，這樣做會花費(fèi)昂貴，但是會提供額外的設(shè)計(jì)完整性。不過，2010年初做出的將保時(shí)捷也歸入到這一車型計(jì)劃中的決定讓計(jì)劃有了進(jìn)一步的進(jìn)展。

　　奧迪公司內(nèi)部人士如今暗示，R4量產(chǎn)版將會與第三代Boxster共享前臉構(gòu)造的主要元素。不過，R4的尾部構(gòu)造將會“完全不同”，據(jù)奧迪一名消息人士稱。

　　設(shè)計(jì)上的努力最初集中在兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，類似于R8采用的戰(zhàn)略。如同所有基于大眾集團(tuán)新MMB平臺設(shè)計(jì)的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)將會被橫向安置在駕駛座艙的后面，向后輪輸送動(dòng)力，這一設(shè)計(jì)允許與前輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱模塊共享重要的零部件。

　　盡管最終要發(fā)布的車型尚未最終定案，但是奧迪的消息人士已經(jīng)表示，新款R4將會采用現(xiàn)款2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)版，將配備一個(gè)新的可變凸輪和氣門升程控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)是在最近的維也納發(fā)動(dòng)機(jī)討論會上發(fā)布的。

　　這款新的發(fā)動(dòng)機(jī)可能會首先應(yīng)用在將于2012年初發(fā)布的第三代A3上，據(jù)稱標(biāo)準(zhǔn)模式下可輸出230 bhp的最大動(dòng)力。一款經(jīng)過更大調(diào)整的280 bhp版發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃應(yīng)用在新款S3上， 將會于2013年底推出。

　　不過，最引人關(guān)注的將會是一款頂級的350 bhp版車型，該車型是由Quattro部門研發(fā)的，將搭載與RS3和TT RS相同的渦輪增壓式2.5升五缸發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借350 bhp的最大動(dòng)力輸出(比現(xiàn)款最強(qiáng)勁的Boxster車型高了35 bhp)，這款頂級版的R4車型允諾可在不足5.0秒的時(shí)間內(nèi)從0提速至62英里/小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)大約175英里/小時(shí)。這款五缸版車型可能會在R4最初上市的兩年后推出，有可能會在2015年左右上市。

　　最令人吃驚的是，發(fā)動(dòng)機(jī)陣容中極有可能會包含一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這一舉措旨在將奧迪的柴油動(dòng)力耐力賽車在勒芒24小時(shí)耐力賽中取得的成功與公路車型連結(jié)在一起。R4極有可能會提供的一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是一款目前尚不確定的2.0升四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)將會應(yīng)用在明年上市的新A3上，可能會輸出至少200 bhp的最大動(dòng)力和295磅-英尺的峰值扭矩。

　　作為MMB中置引擎跑車平臺模塊化設(shè)計(jì)戰(zhàn)略的一個(gè)組成部分，奧迪計(jì)劃提供提供兩款變速箱：一款標(biāo)配的6速手動(dòng)變速箱和一款7速的S-tronic雙離合器變速箱。

　　也在考慮當(dāng)中的還有一個(gè)新的電子操控差速器，其扭矩矢量分配系統(tǒng)能夠推升牽引力，使過彎更加中立。

　　據(jù)奧迪高層官員透露，次之優(yōu)先考慮的車型是一款基于在去年底特律車展上亮相的E-tron Spyder概念車設(shè)計(jì)的電動(dòng)版車型。大眾集團(tuán)的模塊化插電式電動(dòng)結(jié)構(gòu)將會為該電動(dòng)版車型提供動(dòng)力，而且可能會采用四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。