奧迪Quattro終于通過量產(chǎn) 或兩年后面世

　　 [太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 在上一屆的巴黎車展上亮相的奧迪Quattro概念車，是30年前的經(jīng)典車型重現(xiàn)。該車將搭載和TT RS相同的2.5升5氣缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到408馬力，采用全輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)，雙車門設(shè)計(jì)，最大扭矩達(dá)到480牛頓·米。當(dāng)時(shí)我們得到的消息之中令人遺憾的是，該車更多的是被宣傳為對過去的一種致敬和一款預(yù)展未來設(shè)計(jì)的概念車。而現(xiàn)在令人欣喜的消息傳來了，這款車已經(jīng)確認(rèn)通過了奧迪高層的量產(chǎn)許可，公司最早會在今年的夏天公布這一消息。

圖為巴黎車展上亮相的奧迪Quattro概念車

　　根據(jù)來自于汽車媒體Inside Line的消息，奧迪Quattro部門的頭頭們對于這款車的未來"十分樂觀"，不過就算量產(chǎn)許可拿到手了之后，該車也需要2到 3年的時(shí)間才能夠開始正式的量產(chǎn)。也就是說，我們應(yīng)該會在2013年或者2014年的時(shí)候才能夠看到這輛車現(xiàn)身。

圖為巴黎車展上亮相的奧迪Quattro概念車

　　不過很奇怪，這一報(bào)道表示Quattro量產(chǎn)版本的發(fā)動機(jī)將會基于奧迪RS5的版本而改良，采用在Quattro的底盤上面縱置設(shè)定，而不是在R8和RS5上面的橫置設(shè)定。而奧迪RS5采用的是排量為4.2升的V-8發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到444馬力，要比奧迪Quattro概念車使用的渦輪增壓5汽缸版本高出36馬力。不過我們相信，奧迪Quattro的量產(chǎn)版本的功率表現(xiàn)應(yīng)該會比這個更大。

圖為巴黎車展上亮相的奧迪Quattro概念車

圖為巴黎車展上亮相的奧迪Quattro概念車

　　到目前為止，我們還沒有量產(chǎn)版本的Quattro的全部參數(shù)，不過Quattro概念車的參數(shù)應(yīng)該能夠給我們一些啟示，該車從靜止加速到一百公里每小時(shí)的速度僅需要3.9秒的時(shí)間，而最高車速則被電子安全系統(tǒng)限制在250公里每小時(shí)。從官方給出的是數(shù)據(jù)看，雖然奧迪Quattro概念車的動力強(qiáng)勁，但是百公里的油耗僅需8.5升。據(jù)介紹，該車新側(cè)中央差速鎖有兩個全新設(shè)計(jì)的差速齒輪，在普通情況時(shí)，動力分配比為40：60，而在極端情況下，動力分配比可以達(dá)到15：85或者70：30。

圖為巴黎車展上亮相的奧迪Quattro概念車

圖為巴黎車展上亮相的奧迪Quattro概念車

　　之前有報(bào)道指出，如果這款Quattro概念車真的投產(chǎn)的話，那么它可能會更名為R4。不過，無論其名稱是什么，這款Quattro車型漂亮的外形，鋁材料、碳纖維材料以及其他能減輕重量材料的應(yīng)用將會使該車的性能更加出色：概念車的重量僅為2866磅。依據(jù)現(xiàn)代的標(biāo)準(zhǔn)來評判，這屬于次最輕量級的領(lǐng)域。而量產(chǎn)版本的重量預(yù)計(jì)在3,086磅左右，這就需要大量的研究工作了，也需要大量的使用更輕型化的材質(zhì)。此外，量產(chǎn)版車型可能還會通過縮短軸距和減輕內(nèi)飾的重量來減輕更多的重量。