新一代馬自達(dá)MX-5效果圖 或2012年發(fā)布

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 馬自達(dá)的新一代MX-5將會(huì)把一款小排量的渦輪增壓式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與輕量級(jí)的設(shè)計(jì)結(jié)合到一起，從而使這款雙座跑車回歸其最初輕快跑車的概念。新一代馬自達(dá)MX-5預(yù)計(jì)將會(huì)于2012/13年發(fā)布，如今網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)提前曝光了這款新車的效果圖。

　　據(jù)一名高層內(nèi)部人士透露，馬自達(dá)工程師目前的任務(wù)是使新一代MX-5的重量對(duì)比現(xiàn)款車型1075公斤的整備質(zhì)量減輕275公斤，而達(dá)到非常富有挑戰(zhàn)性的800公斤的目標(biāo)。

　　對(duì)于一款批量生產(chǎn)的跑車而言，這將會(huì)是一個(gè)非常有意義的進(jìn)步。馬自達(dá)MX-5于1989年首次亮相時(shí)重量?jī)H為955公斤，是到目前為止重量最輕的一款MX-5。

　　相信大家不免會(huì)懷疑這一非常富有挑戰(zhàn)性的800公斤的目標(biāo)是否會(huì)實(shí)現(xiàn)。但是，據(jù)稱進(jìn)展“不壞”。

　　減輕重量的措施將會(huì)包括許多方面，首先是減輕盡可能多機(jī)械零部件的重量，采用輕量級(jí)的材料和舍棄許多裝備以打造更為精簡(jiǎn)的規(guī)格配置。這一減少元件的理論將導(dǎo)致一個(gè)“有效的循環(huán)”：一款更輕的車型允許一個(gè)更輕的變速箱、更小的剎車片以及重量減輕的懸掛等等方面。

　　取代現(xiàn)款1.8升和2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代MX-5將采用一款排量在1.5升左右的小型直噴式四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)配備可變凸輪相位器、更輕且低摩擦力的擺動(dòng)零件以及有可能會(huì)采用的一個(gè)新的排氣管設(shè)計(jì)，后者將獲得更加高效的廢氣排放。

　　這些研發(fā)中的許多方面都是馬自達(dá)SKYACTIV工程運(yùn)動(dòng)的一個(gè)組成部分，該運(yùn)動(dòng)旨在提升其車型每一方面的效率。

　　預(yù)計(jì)新一代馬自達(dá)MX-5會(huì)采用一個(gè)更輕、摩擦力減小的變速箱，因?yàn)轳R自達(dá)正在努力使手動(dòng)換擋變得像最初一樣精準(zhǔn)且擁有令人滿意的短行程。同時(shí)，新款MX-5可能還會(huì)提供一款非常高效的翹班變速變矩器自動(dòng)變速箱，同時(shí)將配備一個(gè)鎖止離合器。

　　新款MX-5將會(huì)比目前的設(shè)計(jì)更加緊湊，尤其是車身寬度將更窄，車頭面積將減小。其外觀設(shè)計(jì)幾乎可以肯定會(huì)是前三代MX-5的進(jìn)化性設(shè)計(jì)。其設(shè)計(jì)風(fēng)格將會(huì)是在去年巴黎車展上亮相的Shinari概念車首次采用的新款Kodo主題。

　　由于成本原因，車身構(gòu)造大概會(huì)保持全鋼構(gòu)造，但是會(huì)采用大量的高強(qiáng)度面板，另外會(huì)采用一些富有創(chuàng)新性的構(gòu)造方法，例如雙支柱的結(jié)構(gòu)，來(lái)解決敞篷硬度的問(wèn)題。相信馬自達(dá)已經(jīng)取得了這些創(chuàng)新性方法當(dāng)中一些的專利。

　　據(jù)悉，最大的碰撞挑戰(zhàn)是側(cè)碰撞保護(hù)，另外在正面碰撞發(fā)生的同時(shí)保護(hù)行人也是一個(gè)出色的前引擎罩所必須具備的特征。

　　關(guān)于新一代MX-5會(huì)舍棄的裝備還存在許多爭(zhēng)論。例如，儀表板的手套箱可能會(huì)消失不見(jiàn)，而采用其他的儲(chǔ)物箱。輕量級(jí)的釹磁體立體聲揚(yáng)聲器將取代笨重的陶瓷磁體傳統(tǒng)揚(yáng)聲器。

　　但是，目前尚不清楚，馬自達(dá)是否會(huì)敢于去除MX-5 Coupe敞篷車金屬折疊頂篷的選擇，這個(gè)折疊頂篷使得MX-5更受歡迎，但是卻使車子的重量增加了80公斤。