挑戰(zhàn)極限 新一代馬自達(dá)MX-5亮點(diǎn)多多

　　 [太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 即將上市的馬自達(dá)MX-5在減輕重量的同時(shí)，也將獲得渦輪增壓發(fā)動機(jī)發(fā)的支持。在這兩者的互相配合之下，馬自達(dá)將會實(shí)現(xiàn)自己的制造終極目的，并且在量產(chǎn)產(chǎn)品之中成功挑戰(zhàn)一些極限。

　　馬自達(dá)其中設(shè)定的一個(gè)挑戰(zhàn)目標(biāo)就是瘦身。來自于公司的資深內(nèi)部人士表示，馬自達(dá)的工程師們最近接到了一個(gè)任務(wù)，任務(wù)的具體內(nèi)容就是將現(xiàn)行版本的重量達(dá)到2480磅的馬自達(dá)的MX-5 Miata 的重量減輕至少720磅，以便這一經(jīng)典車型能回復(fù)到1989年的樣子，而89年款的這一車型的美版重量為2178磅?，F(xiàn)在我們得到的具體數(shù)據(jù)是1,764磅左右。

圖為2011款馬自達(dá)MX-5超輕版

　　不過現(xiàn)在已經(jīng)不是上個(gè)世紀(jì)的90年代了，重新制造一款如此輕質(zhì)的車輛在這個(gè)年代會遇上一些其他的障礙。首先，在現(xiàn)代的汽車界里面有一個(gè)叫安全碰撞測試的東西，車身太輕就難以通過這一測試，更遑論還要追加一些其他的安全裝置例如眾多的安全氣囊，側(cè)面防撞杠等等。

　　我們經(jīng)常談到的一句話就是"安全第一"，既然在安全方面我們無法做出瘦身的舉動，那么馬自達(dá)的工作團(tuán)隊(duì)自然就要另尋他徑。包括一些機(jī)械方面的組件很有可能被去掉，更換更輕質(zhì)的變速箱，懸掛等等。當(dāng)然了，發(fā)動機(jī)的排量也會從現(xiàn)行版本的1.8升到2.0升不等減小到約莫1.5升左右，采用4汽缸的渦輪增壓直噴式設(shè)計(jì)，減小往復(fù)運(yùn)動和凸輪相位變化產(chǎn)生的缸內(nèi)摩擦。而變速箱則會在精度方面加強(qiáng)，并且配合一款重新設(shè)計(jì)制造的排氣尾管。

圖為2011款馬自達(dá)MX-5超輕版

圖為2011款馬自達(dá)MX-5超輕版

　　而新版本MX-5整車的設(shè)計(jì)將會更小，更窄一些。如果車身上面還有鋼制的結(jié)構(gòu)，應(yīng)該也只是為了節(jié)約成本而已，至于鋼材增加的質(zhì)量，馬自達(dá)會采用其他的方法減去。車身可能會減少前部區(qū)域的大小和重量。但是這樣一來，設(shè)計(jì)者在側(cè)面碰撞保護(hù)方面可能就要多下點(diǎn)苦功了。至于車子的前部，也會讓發(fā)動機(jī)蓋部分的位置更高一些，用于保護(hù)被車子撞到的行人。馬自達(dá)減重的方法包括去掉一部分的裝備，盡管馬自達(dá)還沒有明確表示會去掉哪些東西。但我們猜測一些舊版本上面的儲物空間會消失不見，沉重的音響系統(tǒng)也會被輕質(zhì)的版本所代替。至于金屬制造的車頂會不會有所改變，現(xiàn)在還在討論之中，要看最后的瘦身數(shù)字如何才能決定。

圖為2011款馬自達(dá)MX-5超輕版

　　我們之前也曾經(jīng)聽說過，下一代的馬自達(dá)MX-5 Miata采用的是排量為1.5升的SkyActiv發(fā)動機(jī)，最大輸出功率在125-150馬力左右。后來我們得到的消息則是新款馬自達(dá)MX-5 Miata的發(fā)動機(jī)現(xiàn)在的排量僅有1.4升，采用來自于馬自達(dá)的SkyActiv渦輪增壓以及燃油直噴，可變凸輪相位技術(shù)。然而發(fā)動機(jī)的輸出功率應(yīng)該還是會保持差不多的數(shù)字。在今年初馬自達(dá)發(fā)布的新一代綜合技術(shù)"SkyActiv"技術(shù)對發(fā)動機(jī)、變速器、車身底盤等汽車的基本部分全部進(jìn)行了更新，并且成功實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)驚人的在無馬達(dá)助推的情況下實(shí)現(xiàn)30公里每升的油耗數(shù)字、出現(xiàn)了壓縮比高達(dá)14.0的汽油發(fā)動機(jī)、壓縮比低至14.0的柴油機(jī)、車體重量減輕100公斤等等。

　　我們現(xiàn)在還處于下一代馬自達(dá)MX-5 Miata開發(fā)的初期，相信接下來應(yīng)該還有很多的關(guān)于這款車的消息出現(xiàn)。