三菱總裁確認EVO混動版 或于2014年上市

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]盡管之前三菱汽車有意向要推出電動版的藍瑟EVO，但是最終還是難以背負開發(fā)一款運動和環(huán)保結合，并且兩者都不妥協(xié)的產(chǎn)品的重任，放棄了純電動版的開發(fā)。不過，三菱汽車并沒有就此放棄環(huán)保之路，只是轉為了開發(fā)混合動力車型的EVO。

三菱總裁確認EVO混動版 或于2014年上市

　　三菱EVO對于一眾車迷朋友來說，吸引力度絕對是非同凡響，但隨著眾多車企推出全新的高性能，低油耗，低排放的車型，三菱EVO的優(yōu)勢漸漸也有些不明顯了起來。三菱宣布停產(chǎn)汽油驅動的EVO后，廣大車迷都對此感到惋惜，畢竟自三菱EVO誕生以來，一直都是以高性能跑車的身份，受到全球消費者的追捧，其帶給駕駛者出眾的操控性，成為人們茶余飯后討論的話題。三菱汽車的總裁兼首席執(zhí)行官益子修近日向汽車媒體Autocar確認，新款的混合動力版本的EVO很快就會進行開發(fā)了。

　　"我們會在明年的時候開始這一項目，并且在3年內準備好量產(chǎn)。"益子修表示，"電力驅動是我們這次開發(fā)之中比較重要的一個元素。"這一番話和之前三菱的全球產(chǎn)品主管在最近的日內瓦車展上向媒體透露的信息是一致的，盡管消費者對EVO依然有需求，但是"我們必須停下來"，因為目前已經(jīng)存在朝電動車技術方向發(fā)展的"政策轉變"。因為市場需求和需求量的改變，三菱公司正在考慮的不是以和過去相同的方式來推進藍瑟EVO概念，而是為藍瑟EVO車型找到一個與以前不同的發(fā)展方向。這一新的方向、相關的技術和相應的產(chǎn)品將會在適當?shù)臅r候公布出來。據(jù)稱，益子修是在被說服像EVO這樣的一款核心車型可能會對整個三菱車型系列產(chǎn)生積極的影響之后，才做出了這一決定。所以我們有理由相信，三菱的車型陣容將會越來越關注環(huán)保。

三菱總裁確認EVO混動版 或于2014年上市

　　還有一點需要注意的是，益子修承認該車的混合動力系統(tǒng)會采用柴油和電動相結合，有望進一步降低二氧化碳的排放量，同時保留其應有的性能水平。不知道原來三菱汽車的鐵桿粉絲們會不會認為這是對EVO的一種褻瀆，不過據(jù)稱，這一柴油電動混合動力系統(tǒng)將會在不足5秒的時間內使得該車從靜止提速至一百公里每小時，同時將會使二氧化碳排放量降低至200克每公里以下。

　　據(jù)有關消息稱，該車所用的電動馬達是用在i-MiEV上的用磁鐵同步電機（最大輸出功率達到63馬力，即為46千瓦）的升級版，并且2.0升的MIVEC汽油機的最大輸出功率預計可達到320馬力（折合為235千瓦）。

三菱總裁確認EVO混動版 或于2014年上市
 

　　除此之外，三菱還將會提供全新的S-AWC全輪驅動系統(tǒng)，該系統(tǒng)將會把剎車系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和牽引控制系統(tǒng)融合到一起，讓其能夠在惡劣的道路環(huán)境上表現(xiàn)自如。據(jù)海外媒體稱，三菱EVO混合動力版將會在2014年正式發(fā)布。