保時捷擬推Cayman Turbo 四缸引擎復(fù)出
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】保時捷開始使用四缸引擎的時候,那可要追溯到遙遠(yuǎn)的1938年。但后來因為種種界不清說不明的緣由,四缸引擎在保時捷的發(fā)動機(jī)編年史上銷聲匿跡了。直到最近有消息指出,保時捷擬為Cayman Turbo搭載一臺2.5T引擎,才預(yù)告保時捷四缸引擎終于在這個追求小排量大馬力的時代復(fù)出。
全新一代保時捷Cayman是基于新一代保時捷981系列Boxster打造,因此看起來基本就是硬頂版的新保時捷Boxster。相比起現(xiàn)款,新Cayman會比現(xiàn)款Cayman略大一些,但要更輕一些。新一代的保時捷911、Boxster都是在尺寸加大的情況下還減輕了車重。
搭載2.5T四缸渦輪增壓水平對置引擎的Cayman,將被命名為Cayman Turbo。這臺四缸引擎將爆發(fā)257kW(350PS)/500Nm的強(qiáng)大輸出,而新一代Cayman采用的是新一代Boxster相同的2.7L和3.4L兩款水平對置六缸引擎,最大輸出分別為195kW(265PS)/280Nm與232kW(315PS)/360Nm。
對于新一代Cayman的實力不用懷疑,2.7L車型的破百時間為5.6秒,極速266km/h;3.4L車型的破百時間為4.9秒,極速283km/h。單單從功率扭矩數(shù)據(jù)上判斷,保時捷Cayman Turbo將會以全系最高性能車型的身份出現(xiàn),它的性能數(shù)據(jù)勢必超出兩款六缸機(jī)型。
除了Cayman Turbo外,保時捷還裝備將一臺2.0T的四缸引擎搭載到最新打造的Macan身上?v觀保時捷的發(fā)動機(jī)歷史,其中不乏四缸機(jī)、三缸機(jī),甚至還出現(xiàn)過一臺單缸機(jī)。這些機(jī)器是否還會獲得重生,我們不得而知,但從四缸Cayman一躍成為全系旗艦的新鮮事看來,沒啥是不可能的。
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