D級(jí)的工藝C級(jí)的價(jià)格 詳解奧迪跨界新品Q(chēng)3

　　動(dòng)力：搭載兩種2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力強(qiáng)勁

　　目前在歐洲有售的奧迪Q3共有4種動(dòng)力，兩種TFSI汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩種TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)�？紤]到TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的可能性極小，這里只著重介紹兩種2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。 

　　奧迪Q3的汽油機(jī)都是2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然還分高低功率兩個(gè)版本。兩個(gè)版本的車(chē)型都有不俗的動(dòng)力表現(xiàn)。下面的列表列舉了大眾系列幾乎所有EA888 2.0 T發(fā)動(dòng)機(jī)不同調(diào)校版本的參數(shù)：

　　可以看到奧迪Q3高功率版的參數(shù)僅次于奧迪Q5 2.0 TFSI（包括奧迪A4L運(yùn)動(dòng)版，奧迪A5等車(chē)型）的發(fā)動(dòng)機(jī)，而奧迪Q3低功率版的參數(shù)和進(jìn)口大眾Tiguan完全一致，也可以看出奧迪Q3和大眾途觀的相似點(diǎn)不僅是同平臺(tái)車(chē)型了。此外，奧迪Q3的原型車(chē)上還采用了一臺(tái)與TT RS相同的2.5T L5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到221kW，筆者預(yù)計(jì)將來(lái)可能會(huì)推出的更高性能版本的Q3會(huì)采用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，比如Q3 RS什么的。

　　傳動(dòng)：采用Haldex四驅(qū)系統(tǒng)的quattro

　　目前在歐洲有售的奧迪Q3 2.0 TFSI車(chē)型全系標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。一般奧迪的quattro系統(tǒng)給人的印象就是核心為T(mén)orsen中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)是給縱置發(fā)動(dòng)機(jī)使用的。奧迪的大部分車(chē)型都是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，因此基本上奧迪quattro車(chē)型都采用了Torsen差速器。而奧迪Q3是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，因此它采用的是和大眾途觀4motion相同的四驅(qū)系統(tǒng)——Haldex。 

　　當(dāng)然，無(wú)論是奧迪的quattro、還是大眾的4motion，它們都代表各自的車(chē)型裝備了四驅(qū)系統(tǒng)，而并非某一種特定的四驅(qū)系統(tǒng)，Torsen差速鎖只是我們一般對(duì)quattro系統(tǒng)的感覺(jué)而已。既然奧迪Q3和大眾途觀是同平臺(tái)車(chē)型，采用成本較低、技術(shù)成熟的Haldex系統(tǒng)也無(wú)可厚非。在一般情況下，這套系統(tǒng)可以為前后輪分配50:50的扭矩，而在極端情況下可以將100%的動(dòng)力傳輸?shù)胶筝啞?/p>

　　安全輔助：應(yīng)用了大眾集團(tuán)的新技術(shù)

　　奧迪Q3并非奧迪的高端車(chē)型，自然沒(méi)有新奧迪A6、A7和A8等車(chē)型那樣堆砌了最多最尖端的技術(shù)。但是奧迪Q3還是在成本可控范圍內(nèi)應(yīng)用了較多大眾集團(tuán)的技術(shù)，比如車(chē)道偏航輔助系統(tǒng)和第二代泊車(chē)輔助系統(tǒng)。而很多這些技術(shù)我們都已經(jīng)在新途觀上見(jiàn)到過(guò)。預(yù)計(jì)Q3進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)后會(huì)根據(jù)車(chē)型配置的不同和裝備這些配置。

車(chē)道偏航輔助系統(tǒng)

大眾第二代泊車(chē)輔助系統(tǒng)

　　國(guó)內(nèi)前景：銷(xiāo)售情況及價(jià)格

　　前不久，奧迪在中國(guó)舉行了一場(chǎng)“穿越中國(guó)之旅”的奧迪Q3主題活動(dòng)，邀請(qǐng)了眾多外國(guó)媒體（國(guó)內(nèi)媒體貌似沒(méi)被邀請(qǐng)，我們表示比較郁悶），并且在德國(guó)官網(wǎng)連載。說(shuō)明奧迪對(duì)Q3在中國(guó)的市場(chǎng)很重視。奧迪官網(wǎng)也表示，奧迪Q3將在長(zhǎng)春投產(chǎn)，而先期會(huì)以進(jìn)口方式引進(jìn)。

邀請(qǐng)了眾多國(guó)外媒體、聲勢(shì)浩大的Q3穿越中國(guó)之旅活動(dòng)

　　相信看好奧迪Q3的準(zhǔn)車(chē)主最關(guān)心的就是它將在國(guó)內(nèi)上市的價(jià)格了。在它上市之前，我們只能全憑猜測(cè)。但奧迪Q3在歐洲已經(jīng)發(fā)售，有價(jià)格可供參考，因此我們可以大致猜測(cè)奧迪Q3的售價(jià)。奧迪Q3和奧迪其它幾款車(chē)型在歐洲以及中國(guó)的起步售價(jià)對(duì)比：

　　這里列舉了不同的幾款?yuàn)W迪車(chē)型是用來(lái)對(duì)比參考奧迪Q3可能的在華售價(jià)，而列舉的都是2.0T車(chē)型是考慮到這些車(chē)型的排量稅相同，價(jià)格上比較有參考價(jià)值。當(dāng)然，歐洲銷(xiāo)售的車(chē)型和國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售在配置和定價(jià)策略上都有不同（比如奧迪A4在國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)了），因此也僅作為參考而已�？梢钥闯觯瑠W迪Q3與同配置且最有參考價(jià)值的奧迪Q5在歐洲起步價(jià)低約17%，比國(guó)外版途觀起步差價(jià)高約13%。而進(jìn)口Q5無(wú)2.0T版本，我們則拿進(jìn)口奧迪A5做比較，同樣2.0T版本的起步價(jià)差價(jià)約為19%。其次，以?shī)W迪在國(guó)內(nèi)的作風(fēng)，奧迪Q3先期在國(guó)內(nèi)不大可能引入手動(dòng)版本，預(yù)計(jì)全系為雙離合自動(dòng)版，此外高功率版的起步配置也會(huì)比歐洲的高一些。因此這里大膽猜測(cè)，奧迪Q3的進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)版本的起步售價(jià)可能為： 

　　這也印證了開(kāi)篇筆者所說(shuō)，進(jìn)口奧迪Q3的低配版本可以買(mǎi)到進(jìn)口途觀的高配版本，國(guó)產(chǎn)版本也是同理。在質(zhì)量配置較為接近的情況下，奧迪Q3比起途觀的最大優(yōu)勢(shì)還是在于品牌。而同樣采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口寶馬X1，其低功率版本為44.5萬(wàn)、高功率版本為55.2萬(wàn)，而奧迪Q3則會(huì)利用并不算明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)?yè)寠Z寶馬X1的市場(chǎng)，盡管寶馬X1的性能也略強(qiáng)于近似配置的奧迪Q3。

　　編輯總結(jié)：我們可以這么說(shuō)，奧迪Q3采用的是奧迪家族新一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及駕駛員輔助系統(tǒng)，但是在此之下的底盤(pán)仍是老一代的奧迪、或者說(shuō)大眾的系統(tǒng)。但正是如此，Q3可以擁有成熟的四驅(qū)技術(shù)，打造出良好的操控感，并且能盡可能快的適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。一臺(tái)時(shí)尚漂亮、運(yùn)動(dòng)感十足、價(jià)格相對(duì)便宜的奧迪SUV，就是Q3了。從奧迪Q5的熱賣(mài)，再看看同平臺(tái)大眾途觀的熱賣(mài)，我們似乎已經(jīng)看到奧迪Q3上市后繼續(xù)延續(xù)Q5熱賣(mài)神話(huà)的局面。因此持幣準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)Q3的準(zhǔn)車(chē)主要對(duì)Q3的定價(jià)和等車(chē)時(shí)間有足夠的心理準(zhǔn)備。（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳勝博）

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