中國(guó)5虎闖底特律:收獲胡蘿卜還是大棒

　　沉浸在市場(chǎng)占有率下滑、股價(jià)不斷下跌的痛苦中的美國(guó)汽車(chē)巨頭們又得接招了——中國(guó)汽車(chē)五虎將闖入2008年底特律國(guó)際汽車(chē)展（北美國(guó)際汽車(chē)展）。這將是中國(guó)軍團(tuán)參加底特律國(guó)際汽車(chē)展規(guī)模最大的一次。美國(guó)汽車(chē)業(yè)正睜大眼睛，期待著看看這五個(gè)膽大的中國(guó)企業(yè)有何精彩表演。

　　吉利汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)、長(zhǎng)豐汽車(chē)、中美汽車(chē)合作公司、李氏光明汽車(chē)設(shè)計(jì)公司將攜至少15款車(chē)亮相底特律國(guó)際汽車(chē)展。這一陣容堪稱中國(guó)軍團(tuán)出征史上最大的規(guī)模。

意在海外市場(chǎng)高利潤(rùn)

　　已有過(guò)兩次出征底特律經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)豐汽車(chē)、吉利汽車(chē)，這次更加駕輕就熟了。吉利汽車(chē)的參展車(chē)共有6款，包括吉利金剛兩廂、吉利遠(yuǎn)景、吉利08款自由艦、華普海峰、經(jīng)典出租車(chē)和吉利中國(guó)龍。此外，吉利汽車(chē)還將發(fā)布一項(xiàng)神秘產(chǎn)品——最新的重大安全技術(shù)成就。長(zhǎng)豐汽車(chē)則攜4款新車(chē)參展，包括B級(jí)轎車(chē)“騏菱”、代號(hào)分別為CS7、CS的2款SUV以及小型SUV。首次參加底特律國(guó)際汽車(chē)展的比亞迪計(jì)劃展出F3、F3R、F6、F6DM、F6DM解剖車(chē)和F8等6款車(chē)型。

　　中國(guó)兵團(tuán)尚未抵達(dá)底特律，當(dāng)?shù)匾咽且黄瑖W然�！兜滋芈善�車(chē)新聞》、《汽車(chē)趨勢(shì)》等海外知名汽車(chē)媒體均用醒目標(biāo)題告誡美國(guó)汽車(chē)同仁們——中國(guó)汽車(chē)企業(yè)殺來(lái)了！

　　在中國(guó)五虎中，僅有長(zhǎng)豐汽車(chē)一家是國(guó)有企業(yè)，吉利汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)、中美汽車(chē)合作公司和李氏光明汽車(chē)設(shè)計(jì)公司均為民營(yíng)企業(yè)。美國(guó)是通用汽車(chē)、福特汽車(chē)兩大全球汽車(chē)巨頭的大本營(yíng)，因此，有人戲稱：這些企業(yè)居然敢“班門(mén)弄斧”。

為什么這些民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)如此毫無(wú)畏懼呢？

　　“參加這些國(guó)際車(chē)展，主要是為未來(lái)作準(zhǔn)備。它們通常是1至2年后將進(jìn)入的目標(biāo)市場(chǎng)�！苯�鈴陸風(fēng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理劉紅山告訴上海證券報(bào)。

　　吉利汽車(chē)副總裁王自亮表示，參加國(guó)際汽車(chē)展，一方面是為了展示新車(chē)型、新技術(shù)，另一方面也是為了開(kāi)拓市場(chǎng)。此外，多家國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)反饋的信息顯示，海外出口的利潤(rùn)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的利潤(rùn)率。

　　當(dāng)然，另一個(gè)不容忽視的理由是：沒(méi)有大樹(shù)可趁涼的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)和地方兵團(tuán)，急切地盼望得到認(rèn)可。如果在國(guó)外市場(chǎng)闖出一片天地，那么，開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的難度也將降低。

　　盡管中國(guó)汽車(chē)企業(yè)出征海外車(chē)展的目的基本一致，但各家各有各的招數(shù)。一些企業(yè)在出征過(guò)頂級(jí)的五大國(guó)際車(chē)展后，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了區(qū)域性海外汽車(chē)展。

　　“我們僅參加過(guò)一次歐美汽車(chē)展，即2006年的巴黎國(guó)際汽車(chē)展。但中東、俄羅斯等一些區(qū)域性車(chē)展，我們基本上沒(méi)漏掉過(guò)�！遍L(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理商玉貴昨日告訴上海證券報(bào)。據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車(chē)也是最早參加國(guó)際汽車(chē)展的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。

　　“我們更希望貼近市場(chǎng)。長(zhǎng)城汽車(chē)之所以參加這些區(qū)域性的海外車(chē)展，是因?yàn)槲覀冊(cè)诋?dāng)?shù)赜薪?jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)�！鄙逃褓F稱，“通常，我們會(huì)和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商合作參加車(chē)展�！�

　　正是在這一思路下，長(zhǎng)城汽車(chē)的出口業(yè)務(wù)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展：目前，長(zhǎng)城汽車(chē)已在100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，并在越南、伊朗、羅馬尼亞、埃及、巴西、尼日利亞等8個(gè)國(guó)家建立了海外組裝廠；長(zhǎng)城哈弗今年海內(nèi)外銷(xiāo)量最高已達(dá)到1:1的水平。

海外參展路并不平坦

　　盡管參加國(guó)際汽車(chē)展的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)和汽車(chē)品牌不少，但像長(zhǎng)城汽車(chē)這樣的幸運(yùn)兒卻不多。

　　2005年法蘭克福車(chē)展是中國(guó)車(chē)企海外參展的拐點(diǎn)。從那一年開(kāi)始，中國(guó)車(chē)企對(duì)海外參展興趣突然高漲。但隨之而來(lái)是“大棒”。用一些受過(guò)打擊的企業(yè)的話來(lái)說(shuō)：海外忙著張羅車(chē)展，回來(lái)還得應(yīng)對(duì)負(fù)面新聞。

　　“參展的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)多為民營(yíng)企業(yè)，其技術(shù)水平多數(shù)不高。有些企業(yè)為了追求快速發(fā)展、利潤(rùn)或者海外市場(chǎng)份額，產(chǎn)生了一些不當(dāng)?shù)某�襲行為，或者其質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到國(guó)外同級(jí)別車(chē)的最高標(biāo)準(zhǔn)，因此被海外逮到把柄、遭到棒打�！毙氯A信國(guó)際信息咨詢（北京）有限公司上海分公司研究員鄭剛指出，“‘碰撞門(mén)’是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)最常遇的打擊。”

　　2005年9月，吉利汽車(chē)、江鈴陸風(fēng)在德國(guó)的代理商參加了法蘭克福車(chē)展，這是首批勇闖歐美國(guó)際車(chē)展的中國(guó)汽車(chē)品牌。吉利汽車(chē)比較幸運(yùn)，戴上了幾頂桂冠：百年來(lái)首家參加法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，首家以中國(guó)汽車(chē)企業(yè)名義、而非和經(jīng)銷(xiāo)商合作模式亮相歐美汽車(chē)展的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。

　　但興沖沖擬出口德國(guó)市場(chǎng)的江鈴陸風(fēng)卻挨了一計(jì)悶棍。法蘭克福車(chē)展前夕，全德汽車(chē)俱樂(lè)部（ADAC）對(duì)江鈴陸風(fēng)車(chē)型進(jìn)行了碰撞測(cè)試后指出，這是過(guò)去20年中ADAC碰撞測(cè)試中最差的評(píng)分。而被撞后面目慘不忍睹的江鈴陸風(fēng)汽車(chē)也被掛在網(wǎng)站的顯要位置，讓人時(shí)時(shí)“觀瞻”。其后，江鈴陸風(fēng)出口德國(guó)受到影響。

　　同樣遭受打擊的還有華晨汽車(chē)和河北雙環(huán)。2007年6月，法蘭克福車(chē)展前夕，全德汽車(chē)俱樂(lè)部給了華晨尊馳一個(gè)糟糕的評(píng)級(jí)：一星的安全碰撞評(píng)級(jí)。而河北雙環(huán)的歐洲總代理商中國(guó)汽車(chē)有限責(zé)任公司則接到了寶馬的起訴書(shū)，稱中國(guó)汽車(chē)有限責(zé)任公司銷(xiāo)售的雙環(huán)CEO涉嫌抄襲寶馬……

　　盡管如此，但中國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外參展的步伐并未退縮�；蛟S李氏光明汽車(chē)設(shè)計(jì)公司董事長(zhǎng)李光明的一句話可以代表這些企業(yè)的心聲：什么東西，千萬(wàn)不能讓中國(guó)人知道怎么做！知道了，他就能做到世界第一。

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北美國(guó)際汽車(chē)展

　　北美國(guó)際汽車(chē)展是世界上歷史最長(zhǎng)、規(guī)模最大的汽車(chē)展之一，與法蘭克福、日內(nèi)瓦、巴黎和東京國(guó)際汽車(chē)展齊名，同屬國(guó)際頂級(jí)汽車(chē)展，在全球汽車(chē)業(yè)界有著重要的影響力。

　　北美國(guó)際汽車(chē)展的前身是底特律汽車(chē)展，1907年由底特律汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)主辦，創(chuàng)始于1907年，當(dāng)時(shí)有17家廠商和33輛汽車(chē)參加了展覽。車(chē)展每年舉辦一次，受二次大戰(zhàn)影響，在1943年至1952年期間停辦。

　　近年來(lái)，每年都有40多家汽車(chē)廠商、700多輛新款概念車(chē)和生產(chǎn)車(chē)參加展覽，已成為全球汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)重要展示窗口。