Pagani Zonda F —— 來自意大利的風(fēng)之子

　　我相信能夠讓全世界的狂熱車迷都頂禮膜拜的圣城就只有意大利小城 Modena 。從這里駛出的每一款跑車，無論是掛著法拉利、林寶堅尼或是瑪莎拉蒂的牌子，它們都已經(jīng)成為跑車世界中的靈魂。而就在城中的一個小車廠里，一群工匠們精心打造出了一款震驚世界的跑車 —— Pagani Zonda F。這款車的推出，同時也是為了紀(jì)念一位曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的著名F1車手 Juan Manuel Fangio 。F 也就是車手 Fangio 的首個字母，它不僅僅是代表一種外形的全新改變，更是技術(shù)上的大膽革新：Zonda F 中有60%的部件與前作 Zonda S 完全不同。

　　在按動排檔桿上的紅色START按鈕后，發(fā)動機的聲音開始讓大家頭腦清醒。這款配備了大功率發(fā)動機的跑車并不像一匹野馬般難以馴服，恰恰相反，這款車的油門反應(yīng)異常敏捷，操控性極佳。即便是在空擋，我們還是忍不住踩幾腳油門，感受一下鋁制踏板的舒爽。當(dāng)然，在加擋之前，我們還是要留給發(fā)動機一些預(yù)熱時間，借此間隙，我們正好可以觀察一下全車的內(nèi)飾。真皮座椅、鋁制鑄件、碳纖維材料和高檔玻璃，這些都烘托了這款車的雍容華貴，并且各個部件相得益彰，設(shè)計完美，做工精細(xì)。即便是吹毛求疵的我們，也沒有發(fā)現(xiàn)任何一處皮革的毛邊、劣質(zhì)的碳纖維件或是古板生硬的鋁鑄件。車內(nèi)的工藝可謂細(xì)致入微，這款車在行家眼里絕對稱得上是世間極品。

　　Zonda F 的動力核心采用了來自德國AMG車廠重新調(diào)教的自然吸氣V12引擎，引擎排量7291c.c，最大馬力輸出602bhp@6150rpm，最大扭力達到驚人的76kgm@4000rpm。配備了如此兇悍的引擎，Zonda F 的加速時間也很驚人，0-100km/h加速僅需3.6秒，而極速則是驚人的345km/h！Zonda F 全車采用了大量昂貴碳纖維物料制造，比前作 Zonda S 足足減輕了80kg，凈車重僅為1230kg！Zonda F 自推出后不斷刷新世界各地跑道的最佳圈速時間。英國著名汽車節(jié)目《Top Gear》的測試賽道最佳圈速排名，Zonda F 所創(chuàng)造出的成績更是一舉超越法拉利ENZO、瑪莎拉蒂MC12等超級跑車。

　　在強大動力的支持下，你只要稍微抬起離合器，Zonda F 就開始表現(xiàn)出嚇人的野性。想象一下，在1000轉(zhuǎn)/分鐘狀態(tài)下掛上6擋直接起步，這對于普通的轎車來說簡直不可思議。通常需要反復(fù)加速變擋或是必須在高轉(zhuǎn)速下才能完成的任務(wù)，對于 Zonda F 來說只是小菜一碟。即便是在過彎途中，任何駕駛方式都不在話下。Zonda F 前輪尺寸是255/35 R19，后輪為335/30 R20，配置了抓地性能很好的米其林特制的 Pilot Sport 2 輪胎，再加上ESP穩(wěn)定系統(tǒng)的作用和靈活精確的轉(zhuǎn)向……你會感嘆道：原來野馬也是這么容易被馴服！

　　Zonda F 比前作 Zonda S 長10厘米，這要歸因于向前延伸的鼻翼，它給Zonda F帶來了更大的下壓力。改進的空氣動力部件還包括碳纖維的尾翼，再加上底部擴散器的聯(lián)合作用，Zonda F 在時速300km/h所獲得的下壓力接近600公斤。不過這個數(shù)字與它的價格相比簡直不值一提，574482歐元的售價倒是與其尊貴的品質(zhì)非常吻合。如果要加裝全車碳纖維套件，還要額外支付約4萬歐元。碳纖維材料制成的新型剎車碟，性能明顯優(yōu)于傳統(tǒng)標(biāo)配的鋼制剎車碟，從時速200公里到靜止的剎車時間僅為4.4秒！當(dāng)然這套剎車系統(tǒng)是要選裝的，而且價格高達17250歐元。香港歌星郭富城就擁有一輛加裝了全車碳纖維選裝件的 Zonda F，加上新車登記稅后（香港此項稅率為100%），其在香港的售價高達1200萬港元。不僅售價高昂，其日常保養(yǎng)的費用也同樣驚人。引述郭富城的話：“Zonda F 換一次機油，需要從意大利請兩名高級技師到香港。連飛機票、食宿等費用加起來，換一次機油大約要花十五萬港幣。”由此可見，供養(yǎng)一部類似 Zonda F 這樣的超級跑車，并不是中幾次彩票頭獎就能負(fù)擔(dān)得起的。

Pagani 車廠創(chuàng)始人 Horacio Pagani

Pagani 簡史：不懂行的人可能會認(rèn)為 Pagani 似乎名不經(jīng)傳。其實主設(shè)計師 Horacio Pagani 大有來頭，在超級跑車王國意大利出生的他，年輕時已經(jīng)進入林寶堅尼車廠當(dāng)學(xué)徒技師，其后更參與了林寶堅尼經(jīng)典型號 Countach 的設(shè)計工作。其后更曾經(jīng)協(xié)助雷諾、奔馳、法拉利、林寶堅尼等車廠的賽車部門開發(fā)賽車，直到1999年才正式自立門戶，推出自有品牌的第一款跑車 Pagani Zonda。