奧迪R15 TDI發(fā)布：新一代高性能柴油賽車

　　奧迪發(fā)布了新一代出征LMP1賽車的戰(zhàn)車，這款新車就是R15 TDI，它搭載了新款的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)以及許多的創(chuàng)新科技，預(yù)計(jì)賽程是從3月21日起在美國開戰(zhàn)。奧迪是史上第一家推出“第二代”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)賽車的廠商。奧迪準(zhǔn)備把柴油進(jìn)行到底，把他們在制造車輛方面的精湛技術(shù)更多地融進(jìn)24小時(shí)的勒芒賽上，它就是全新的R15 TDI。

　　事實(shí)上24小時(shí)勒芒賽是很合這樣的理念的：高效率同時(shí)經(jīng)濟(jì)性。這項(xiàng)古老的法國耐力賽其實(shí)是很要求上面的兩點(diǎn)的。輕量化的車身構(gòu)造，環(huán)保友好型的駕駛理念還有空氣動(dòng)力學(xué)特征均是勒芒賽車所應(yīng)具備的。同樣也因?yàn)檫@樣那樣的規(guī)則而使得這項(xiàng)賽事一開始就賦予了工程師們許多的自由。

　　奧迪運(yùn)動(dòng)部門充分地發(fā)掘了這種自由精神，帶來了這款全新的LMP1賽車。奧迪的運(yùn)動(dòng)部門負(fù)責(zé)人Wolfgang Ullrich博士：“R15 TDI有許多的新技術(shù)解決方案，這些都是以前從款在一款賽車上出現(xiàn)過的，我們是創(chuàng)始者。”

　　高效率的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這款勒芒賽車的核心是一具高性能同時(shí)高效率的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，V10的架構(gòu)，最大馬力超過600匹，最大扭矩達(dá)到1050牛米，同時(shí)也是奧迪家族最新TDI技術(shù)的代表。這套動(dòng)力單元比12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)更加緊湊同時(shí)也更加輕。另一方面由于采用了創(chuàng)新的渦輪增壓技術(shù)與直噴技術(shù)使得新款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗與排放均相比前代有明顯的進(jìn)步。R15 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)還配備了一套新一代的更輕量化的微粒過濾系統(tǒng)。

　　新款跑車的空氣動(dòng)力學(xué)性能也將會(huì)在未來的勒芒賽中扮演重要角色。就像是贏得2008DTM賽事冠軍的奧迪A4一樣，新款車型的車身通過CFD進(jìn)行優(yōu)化，氣流更加平順。其他詳細(xì)的解決方案包括有后風(fēng)翼還有更高的前鼻等。

　　創(chuàng)新的車輛電子系統(tǒng)理念

　　這款新車的電子系統(tǒng)是全新的：這是一套全新的鋰電池系統(tǒng)，同樣可以在許多混合動(dòng)力新車上發(fā)現(xiàn)，這次也是首次的應(yīng)用。這比傳統(tǒng)的電池更輕，而且蓄電量更大。

　　車燈技術(shù)也有進(jìn)步，這對于勒芒賽來說很有必要，因?yàn)檐囎佑幸归g行駛的賽程。奧迪運(yùn)用上了新一代的LED照明技術(shù)。

　　創(chuàng)新的解決方案

　　眾多新科技出現(xiàn)在這款柴油賽車所看不到的底盤與懸掛上�；�于空氣動(dòng)力的新理念前后懸掛都有所提升。由于采用了更長的軸距以及更加優(yōu)化的車身重量分配比例，奧迪R15 TDI比前輩車型的敏捷性方面有明顯的進(jìn)步。

　　奧迪是唯一一家用柴油車贏得勒芒賽冠軍的車廠。他們稱在R15 TDI的幫助下他們有信心再獲得2009的冠軍。