高端節(jié)油微車 新奧迪E1搭載0.6T引擎亮相
盡管燃油的價(jià)格已經(jīng)回落到了能源危機(jī)之前的狀態(tài),但是各大汽車廠商仍舊不敢松懈,高級(jí)小型車的開(kāi)發(fā)仍是迫在眉睫的任務(wù)之一。對(duì)于汽車行業(yè)的先鋒巨頭德國(guó)來(lái)說(shuō),更是如此。寶馬集團(tuán)據(jù)說(shuō)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始了小型1系列迷你版的開(kāi)發(fā),奔馳也已經(jīng)有了自己的"電動(dòng)精靈",而另外剩下的一家?jiàn)W迪自然也不甘落后為大家?guī)?lái)自身品牌的城市節(jié)油戰(zhàn)士。
最近有消息指出,奧迪的微型新車應(yīng)該會(huì)是以大眾的Up!平臺(tái)為基礎(chǔ)進(jìn)行改動(dòng),主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指福特的Ka,豐田的iQ以及菲亞特500。車子的名字很有可能會(huì)取做E1,同時(shí)應(yīng)該也會(huì)是新"生態(tài)學(xué)"系列的入門級(jí)車型,這一"生態(tài)學(xué)"的設(shè)定應(yīng)該會(huì)在不久的將來(lái)遍及整個(gè)奧迪的車型,從迷你微型車到高性能版本都會(huì)從中受益。
因?yàn)槭俏⑿蛙嚕园l(fā)動(dòng)機(jī)也不可能太龐大。車子應(yīng)該會(huì)使用排量為0.6升的渦輪增壓版本雙汽缸發(fā)動(dòng)機(jī),使用柴油或者汽油作為驅(qū)動(dòng)燃料。不過(guò)對(duì)于高速公路的長(zhǎng)遠(yuǎn)距離行駛來(lái)說(shuō),車子的心臟有些不堪重負(fù)。盡管如此,車子的二氧化碳排放量可以保持在一公里一百克以下,油耗則為80英里每加侖(折合為2.9升每百公里),這兩個(gè)數(shù)據(jù)可以說(shuō)是非常的值得買家青睞的。當(dāng)然了,我們的E1的操作其實(shí)也是非常便捷的,同時(shí)由于環(huán)保,車子在任何城市需要繳納的環(huán)境稅也不會(huì)很高。當(dāng)然,這款車還有可能推出全電動(dòng)的版本,不過(guò)關(guān)于細(xì)節(jié)方面則還沒(méi)有任何的消息。
車子的定位要低于奧迪的A1,所以還有一種可能就是E1使用排量為1.2升的3汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這一版本應(yīng)該在高速公路上面的表現(xiàn)就要比雙汽缸渦輪增壓版本兄弟更好。車子的主要目標(biāo)定位于年輕,富裕并且講究高科技和時(shí)尚的人群。
奧迪的眾多車型現(xiàn)在在美國(guó)的市場(chǎng)上面臨著銷售和生產(chǎn)方面的相當(dāng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),而奧迪E1同樣也會(huì)在這個(gè)市場(chǎng)上出現(xiàn)和銷售,盡管現(xiàn)在的外匯比率有些不盡人意,疲軟的經(jīng)濟(jì)使得美國(guó)的消費(fèi)者可能并不會(huì)對(duì)于奧迪的這種親美舉動(dòng)買賬。然而,我們考慮到量產(chǎn)的時(shí)間問(wèn)題,奧迪可能還會(huì)有幾年的時(shí)間來(lái)作出最后的決定。
大眾的Up!會(huì)在2010年的時(shí)候出現(xiàn)在街道上,而我們今天介紹的奧迪E1則可能還要等一段時(shí)間,可能要到2011年的遲些時(shí)候。車子的量產(chǎn)會(huì)和Up!一起在大眾位于斯洛伐克布拉體思拉瓦的工廠進(jìn)行生產(chǎn),同廠出爐的車子還有斯柯達(dá)和西亞特的一些車型。
- ?怂22款車型 ¥10.48 - 16.99萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參數(shù)配置 圖片 論壇
- 速騰 22款車型 13.18 - 18.58萬(wàn)
- 本田CR-V 5款車型 19.38 - 26.28萬(wàn)
- 奧迪A6L 22款車型 35.5 - 74.26萬(wàn)
- 科魯茲 11款車型 10.89 - 16.39萬(wàn)
- 起亞K5 16款車型 15.98 - 24.98萬(wàn)
- 起亞K2 12款車型 7.29 - 10.99萬(wàn)
- 凱美瑞 11款車型 17.98 - 27.48萬(wàn)
- 歌詩(shī)圖 6款車型 25.98 - 42.88萬(wàn)
- 大眾Polo 14款車型 8.58 - 12.59萬(wàn)