今天的新一代奔馳C級(jí)的發(fā)布內(nèi)容中有外觀，內(nèi)飾，底盤和工程師們的諸多官方圖。這次并非是新車靚圖的正式發(fā)布，而主要是C級(jí)在一些更技術(shù)層面上的官方圖。相信一些更鐵桿的車迷會(huì)喜歡的。
新一代的奔馳C級(jí)的內(nèi)部代號(hào)為W204，在1977年絕密的代號(hào)為W201的新車型的開發(fā)啟動(dòng)，這是當(dāng)時(shí)奔馳有史以來花費(fèi)最高的一個(gè)車型項(xiàng)目。因?yàn)楸捡Y認(rèn)為他們應(yīng)該更加地關(guān)注中級(jí)車市場(chǎng)，1983年奔馳推出了190型汽車，由于是低端車型則要考慮到成本因素，也要考慮到使用者對(duì)燃油等經(jīng)濟(jì)性方面的需求，于是奔馳的工程師們開始著手于改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)，這樣一個(gè)高挑而縮進(jìn)的尾部誕生了，你可以看到直到今天的第四代的奔馳C級(jí)依然有這個(gè)特點(diǎn)，無疑這樣的設(shè)計(jì)更合空氣動(dòng)力學(xué)，190型汽車車重不超過1100KG，其推出最終得到了用戶的認(rèn)可。
這其實(shí)就是真正意義上的奔馳C級(jí)的歷史的開端，但是啟用奔馳C級(jí)的名號(hào)卻是在1994年的第一代奔馳C級(jí)，之后于2000年推出第二代內(nèi)部代號(hào)自然也就為W202，再之后僅隔四年就于2004年的日內(nèi)瓦車展上推出第三代，代號(hào)W203。現(xiàn)在的C級(jí)在2006年奔馳進(jìn)行了一次小改。C級(jí)的銷量還是不錯(cuò)盡管不如S級(jí)一般風(fēng)光，用數(shù)據(jù)說話吧，第二代的2000年到2003年三年售出超過100萬輛，2004年后的第三代至今的銷量也已經(jīng)超過120萬輛。
第四代的奔馳C級(jí)經(jīng)過了2400萬公里的艱苦測(cè)試，始于03年的夏季，共產(chǎn)了280輛原型車在各種氣候，環(huán)境下進(jìn)行不間斷的測(cè)試。
換句話說奔馳C級(jí)剛從地獄歸來，這樣一個(gè)經(jīng)歷了惡夢(mèng)般考驗(yàn)的車型無論你的駕駛者手多孬，或是如何地蹂躪都不在話下了。這才是奔馳！
