“ESP SPORT”和“ESP OFF”，在中央顯示屏處顯示當(dāng)前狀態(tài)
在“ESP ON”模式中，會(huì)判斷失控狀態(tài)從而對(duì)一個(gè)或是多個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)力，并同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩。按住ESP鍵就能啟動(dòng)“ESP SPORT”，在這種模式下制動(dòng)系統(tǒng)只會(huì)對(duì)反舵轉(zhuǎn)向不足和反舵的轉(zhuǎn)向過(guò)度進(jìn)行干預(yù)，同樣同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩。這也意味著對(duì)車(chē)子的干預(yù)更少，例如，此時(shí)可以適當(dāng)?shù)仄�，這也帶給駕駛者更多的駕駛樂(lè)趣。當(dāng)剎車(chē)踏板踏下時(shí)，ESPÒ就會(huì)回復(fù)到正常工作狀態(tài)。
再長(zhǎng)按ESP鍵就會(huì)到“ESP OFF”狀態(tài)，這時(shí)完全沒(méi)有了對(duì)車(chē)子的干預(yù)，也完全不會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩。這時(shí)才是駕駛樂(lè)趣的極致�！癊SP OFF”狀態(tài)最好還是由專(zhuān)業(yè)人士去做，否則是比較危險(xiǎn)的。在這種模式下同樣在剎車(chē)踏板被踏下時(shí)，ESPÒ功能恢復(fù)。
這套系統(tǒng)的牽引力邏輯判斷系統(tǒng)則無(wú)論是在哪一種模式都是開(kāi)啟的。如果驅(qū)動(dòng)輪之一出現(xiàn)異常發(fā)生旋轉(zhuǎn)，就會(huì)出現(xiàn)一種特殊的制動(dòng)力產(chǎn)生類(lèi)似機(jī)械差速鎖的效果。確保發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠有效地傳到路面。
更吸引人的外觀設(shè)計(jì)
新的C63 AMG不僅是性能之王而且外形同樣出眾，你可以輕松地把它和普通C級(jí)區(qū)別出來(lái)。前部發(fā)動(dòng)機(jī)罩上有明顯的兩款穹形隆起部分，還有AMG風(fēng)格的水箱格柵，還有兩組帶鍍鉻孔的散熱百葉窗。更大的空氣壩，AMG風(fēng)格更清晰的前裙。霧燈的周邊也進(jìn)行了鍍鉻。另外還有前面提到的更寬更大的前輪拱。前裙側(cè)面的通風(fēng)口用于排出油冷卻器中的熱氣。就算是選裝上了雙氙頭燈或是智能的照明系統(tǒng)前車(chē)燈仍然會(huì)是這種暗色的。
還有車(chē)子側(cè)面扎眼的18英寸AMG輕質(zhì)合金輪轂，“6.3 AMG”的字樣被刻到了前風(fēng)翼和AMG側(cè)裙上。尾部是標(biāo)配的LED燈，AMG的后裙帶黑色的嵌入式分流器和三個(gè)明顯的分流器風(fēng)翼。AMG運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的排氣由雙排鍍鉻排氣管組成，視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)。AMG的擾流器的末端位置于行李箱上能減少升力加強(qiáng)操控。
AMG化內(nèi)飾 運(yùn)動(dòng)座椅及性能化方向盤(pán)
AMG為其特制的運(yùn)動(dòng)座椅與主動(dòng)頭枕連為一體。不僅有著新的式樣和AMG字母標(biāo)識(shí)，而且靠背可以提供更好的側(cè)面與腰部支撐。性能化的方向盤(pán)為三幅式，直徑365mm，而有平坦的下部。上面部分由打孔真皮包裹，邊上還有兩組銀片的拔片裝置�？蛇M(jìn)行手動(dòng)換檔。
更多內(nèi)容顯示的AMG式主菜單
AMG式的儀表盤(pán)及功能顯示區(qū)，有AMG字母及新的夜視化設(shè)計(jì)。速度計(jì)的最高時(shí)速指到了320km/h，紅針指示，轉(zhuǎn)速計(jì)上則是印上了“6.3 v8”的徽標(biāo)。中央顯示屏處的AMG菜單可以用數(shù)字進(jìn)行控制，在AMG性能方向盤(pán)上有“Warm Up”，“Set Up”和“RACE”等鍵用于在顯示屏上顯示相應(yīng)信息�！癢arm Up”顯示發(fā)動(dòng)機(jī)油量及溫度，“Set Up”則顯示當(dāng)前ESPÒ模式及變速器工作方式是“S”，“C”或是“M”�！癛ACE”模式顯示賽道信息，如單圈時(shí)間及距離等。
