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Enzo 的車身采用無(wú)骨架式車身，材料則是碳纖，目的是在減輕汽車重量的同時(shí)增加車身的硬度。車身的主體僅重92公斤，整車重量較F50輕了10公斤。Enzo 于F1賽車有相似之處是不足為奇的，法拉力本來(lái)就是希望強(qiáng)調(diào)兩輛車型之間的聯(lián)系，車頭的進(jìn)氣口是采用的是法拉力經(jīng)典的氣流控制系統(tǒng)技術(shù)，可以是車輛高速行駛時(shí)不會(huì)發(fā)飄，車的底盤(pán)是全封閉的加上一些導(dǎo)氣管道，有助于增加汽車的下壓力。
法拉力 F1 賽車采用碳材料制造剎車盤(pán)已經(jīng)有好幾年了，但Enzo是第一臺(tái)采用該技術(shù)的公路車型，廠方想方設(shè)法的克服了噪音過(guò)大、磨損以及在氣溫較低的時(shí)候剎車性能不佳的問(wèn)題，剎車盤(pán)采用碳纖和陶瓷的混合物，并且加大了尺寸，通過(guò)非常結(jié)實(shí)堅(jiān)固的材料固定在合金的車軸上，卡鉗采用前六活塞后四活塞的設(shè)計(jì)，ABS以及TCS（牽引控制）是標(biāo)準(zhǔn)裝備。如果你是吹毛求疵的人你可以從該車找到瑕疵。仔細(xì)的看車身的漆面，你可以看到在碳纖的車體材料下，車身的漆面成一個(gè)個(gè)方格狀。試著用手搖動(dòng)車窗，你會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)吃力，但Enzo是手工打造的，這也是該車吸引人的地方，所以這幾乎可以忽略不計(jì)。
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