日產(chǎn)將基于GT-R平臺(tái)研發(fā)未知SUV及轎車？

　　第二，新款的本田Beat也將會(huì)近期發(fā)布，當(dāng)年這是一款由Pininfarina操刀設(shè)計(jì)的車型，Beat是一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的雙座敞篷跑車，于1991年到1996時(shí)生產(chǎn)。這款新車會(huì)使用800CC的發(fā)動(dòng)機(jī)。本田未來(lái)的第二款車型是在2011年末期或是2012年初期會(huì)發(fā)布的全新S2000敞篷跑車。

　　據(jù)日本媒體的最新消息指，本田計(jì)劃為經(jīng)典開(kāi)篷小車BEAT推出全新車型。據(jù)最新雜志報(bào)道，新一代BEAT或會(huì)放棄傳統(tǒng)的MR驅(qū)動(dòng)布局，改為采用FR驅(qū)動(dòng)形式；動(dòng)力部分或會(huì)搭載全新的直列三缸自然吸氣引擎，并裝備電動(dòng)折疊式軟篷。新款BEAT的車身延續(xù)了經(jīng)典的小巧設(shè)計(jì)，前臉造型風(fēng)格會(huì)與即將推出的CR-Z跑車相近，車尾設(shè)計(jì)則會(huì)保留經(jīng)典的渾圓式剎車燈設(shè)計(jì)。本田極有可能會(huì)在今年的東京車展率先展出BEAT的概念型號(hào)，當(dāng)然本田最終會(huì)否落實(shí)投產(chǎn)新款BEAT，還需看市場(chǎng)反應(yīng)的熱烈程度。

　　第三條是日本最大的汽車制造商豐田仍然在探求向市場(chǎng)中引入他們的第一款豪華級(jí)跑車。那就是雷克薩斯的LF-A，這款車會(huì)使用V10的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是預(yù)定的發(fā)布時(shí)間可能會(huì)推后一年，也可能是18個(gè)月。對(duì)于售價(jià)方面預(yù)計(jì)是會(huì)在34萬(wàn)美元。對(duì)于母品牌呢，也就是豐田，他們應(yīng)對(duì)日產(chǎn)的350Z或是370Z的武器也不會(huì)受到影響。一款新的豐田V6級(jí)Supra會(huì)在2011年面世。豐田還會(huì)推出LF-A的roadster版本。與其coupe版本車型一樣，也將搭載高轉(zhuǎn)速的5.0L V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為500hp（約合373千瓦）。而且相比跑車版，LF-A Roadster車型采用了一系列經(jīng)過(guò)改進(jìn)的配置，這些改進(jìn)之處將有可能在未來(lái)量產(chǎn)版的coupe和roadster出現(xiàn)。這些新的配置包括：新造型的前車燈、新的前裝飾板、經(jīng)過(guò)改進(jìn)的側(cè)裙和空氣進(jìn)氣口及外觀造型略微有改變的后備箱。其V10發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓該車在試車跑道上的速度達(dá)到200英里/小時(shí)（約合322公里/小時(shí)）。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用的前中置放置模式，而梅賽德斯SLR車型也采用的是類似的設(shè)置。與雷克薩斯其他車型一樣，LF-A Roadster也將不會(huì)有損于其“F“的性能標(biāo)志。

　　最后，有傳聞稱日產(chǎn)會(huì)在今年的七月為其旗下的Micra輸入一具1升的機(jī)械增壓版的發(fā)動(dòng)機(jī)，三菱的i-MIEV電動(dòng)車也會(huì)于七月時(shí)抵達(dá)展廳，i MiEV以電池作為驅(qū)動(dòng)力的i MiEV，分別在車身兩側(cè)設(shè)計(jì)不同充電插座，位于車身右側(cè)家用充電插座，透過(guò)延長(zhǎng)線連接家用雙孔插座充電，以i MiEV目前搭載的電池組設(shè)定，日規(guī)家用100V插座充電時(shí)間需14小時(shí)，若為200V插座充電時(shí)間則縮短至7小時(shí)，即可將電池電量充滿。不同于家用插座，左側(cè)的快速充電插頭，連接200V-50kw電源后，可大幅將充電時(shí)間壓縮，僅30分即可擁有8成電量。原廠所提供的測(cè)試數(shù)據(jù)，i MiEV極速為130km/h，續(xù)航力為130km，在日本官方10-15模式的油耗測(cè)試下，最大續(xù)航力則有160公里的表現(xiàn)。