奔馳C系列新款轎車與標致607在價格上所差無幾，而且兩輛車都配備了V6發(fā)動機。當然，奔馳的發(fā)動機更為強勁，這是它唯一勝過標致的長項。而后者則更加舒適和寬敞。

　　以大體相同的價格，你既可以買一輛標致6O7，也可以買一輛最新推出的奔馳C系列。比較起來，奔馳C系列的3.2升容積V6發(fā)動機，能釋放218馬力（160千瓦）的功率，比3升容積的標致V6發(fā)動機的21O馬力（154千瓦）多了8馬力（6千瓦）。從輸出的扭矩來看，奔馳C系列為310牛米，標致為285牛米。二者汽缸容積的差異自然起了關鍵作用，因兩輛車其他方面的數(shù)據(jù)很接近。

奔馳動力更優(yōu)越 標致內(nèi)飾勝一籌

　　另外，奔馳配備的是5速比自動變速箱，也比配備4速比自動變速箱的標致勝過一籌。就重量而言，標致比奔馳多了75千克。這一點考慮到標致的車身要長出34厘米，而且油箱也多了18升的容積，因此到頭來二者仍然是不相上下。須知，業(yè)界原本以為新推出的奔馳C系列會將標致607摔得人仰馬翻，而結果卻遠非如此。就動力性能而言，標致607起止跑完1000米距離需3O秒，而奔馳C系列則僅需28.5秒。將車速從每小時80千米提升至12O千米時，標致也不及奔馳。另外，在路口出現(xiàn)綠燈起步時，標致比奔馳稍慢些，但當車速升到一定程度，標致便揮灑開來。換句話說，由于標致的車身較大，低速時的動力性能便稍遜色些。它的長項是在高速公路上馳騁。

　　就行駛的舒適性而言，由于前面提到的因素，標致607要略差一些。但畢竟符合這一檔次轎車的要求。并且與奔馳C系列一樣，能夠愉快地勝任長途行駛的使命。比較起來，兩個車型的車廂大同小異，都適合遠途旅行，僅在一些細枝末節(jié)上顯出差別。舉例來說，標致607坐椅的真皮蒙面與塑料飾件要比奔馳C系列精致。除此之外，標致607設置了一大堆形形色色的自動化功能，甚至令人有些眼花繚亂。比如，碰到雨天它的雨刷會自動運作，并且有可能連帶著打開大燈。不僅如此，只要天色稍一轉暗,車燈就會自動打開，以致有可能出現(xiàn)以下的麻煩情況：假如你駕著標致607尾隨一輛汽車，行駛在忽明忽暗的森林地帶，標致607的車燈便會過敏癥般地忽明忽滅，說不定會惹得前方駕車者跑來問你是什么意思。而奔馳C 320則可以按意圖來決定車燈自動打開與否。從這一點來看，過多的自動化功能有時也會產(chǎn)生事與愿違的效果。

標致前橋負擔重 奔馳強健有樂趣

　　還有一個細節(jié)值得一提，標致6O7是前輪驅(qū)動，而且一半以上的車身重量由前輪來負荷。這樣，無論有無ESP車身穩(wěn)定裝置，前橋的負擔總是偏重。因此在彎道上行駛時，整個車身的重心顯得格外靠前，以致于駕車者不得不下意識地減速。在這樣的情況下，ESP之類的裝置并不能一勞永逸地確保安全，駕車者必須有意識地加以控制，才不至于發(fā)生意外。從這個意義上說，前輪由4個活塞組成的Brembo剎車裝置非常有效，起著重要的作用。

　　與標致607相比，奔馳C 320就無需讓ESP系統(tǒng)保持常備不懈。這正可以讓身手矯健的駕車者過一把癮。從這一點來看，奔馳C 320的路面表現(xiàn)比較強健，而標致607則相對顯得柔和。奔馳C 320若采用標準減震器，遇到震蕩反應較為強烈。但只要將ESP裝置解除，反應就會變得十分靈敏。該車不僅重心分布更加合理，而且由于是后輪驅(qū)動，因此前輪的動作便顯得格外靈敏。這些因素加在一起，便使得駕駛奔馳C 320可以享受到更多的樂趣。加上強勁的發(fā)動機和5速比的自動變速箱，因而使整體的動作更加敏捷。前輪的剎車裝置即便連續(xù)踩踏，也毫無問題。比較麻煩的倒是諸如ESP和ABS等自動系統(tǒng)。因為假如路況比較糟糕，導致車身的急劇震蕩，駕車者又連續(xù)猛踩剎車，車上的電腦會以為出了問題，隨即將變速箱跳到空檔，或者越俎代庖地將某個車輪抱死。這樣一來，駕車者還以為坐騎出了故障，自然要去找車行修理。殊不知，過了一會兒一切又自動地恢復正常了。這點小麻煩雖不多見，但也不能完全排除。不過總起來說，還是德國奔馳讓人在駕駛中感到更舒適些。足見兩個車型雖十分接近，畢竟還是差異的。

標致要取信于人奔馳重駕駛樂趣

　　總起來說，標致607比較適合一位收入充足的一家之長，開起來穩(wěn)穩(wěn)當當，優(yōu)哉游哉。標致公司早先因605車型的出師不利而一度信譽受挫�，F(xiàn)在雖然很多年過去了，畢竟還不可能靠一招一式便能打定天下。須知，信譽的重建是需要假以時日的。而奔馳C 320則是專門為醉心于駕車體驗、感受愉快的愛車族設計的，保證不會讓他們失望，并可視為一件能長久保值的杰作。說到底，在這樣的價位上，任何人都有權挑剔些。不妨讓有意決一雌雄的不同品牌打得不可開交，然后擇善而從。

　　從畫面上看得很清楚，這兩輛車的尺碼不一樣大。奔馳比標致車身短34厘米，而價格卻只相差500美元。奔馳新款C系列優(yōu)點不少，但價格偏高，也是事實。標致的問題是要重建品牌信譽。

[1]