圖片泄露 斯巴魯全新森林人發(fā)布在即
斯巴魯在新款森林人上使用了同翼豹STI同樣的手法。這次也是只先拿出一張相當朦朧的照片故弄炫虛。照片中的數(shù)字告訴了我們全新森林人亮相的時候還有多久。
斯巴魯森林人
從另一家網(wǎng)站處得到的森林人的手冊曝光圖我們也可以大約地看出些新一代森林的外觀信息。這些從手冊上掃下來的圖片分辨率也實在是小得可憐，我們只能大致地猜出新款的森林人拋棄了原來的兩廂旅行車式的車身比例，轉而采用時下流行的MPV或是CUV式的單廂結構。
水平對置發(fā)動機（SUBARU BOXER）
斯巴魯之所以會一直堅持水平對臥引擎的道路，是有其背景因素在的。最主要的緣故，是該品牌長久以來強調駕駛樂趣還有運動性，而水平對臥引擎的低重心還有平衡性，是其它類型引擎難以取代的優(yōu)勢。因此在量產車上，斯巴魯一直堅持使用水平對置引擎。
什么是水平對置？我們可以理解為把V型引擎的氣缸夾角增大，當它增大到180度時，就等于是把氣缸橫向放倒，這樣左右兩邊氣缸都處于同一水平線上，這樣就稱它為水平對置引擎，簡稱為"H"。例如水平對置4缸引擎稱為"H4"，6缸引擎稱為"H6"。
與立式直列發(fā)動機和V型發(fā)動機相比，水平對置發(fā)動機具備輕巧的重量和緊湊的結構，所以運轉更加平滑順暢。高超的平衡運轉意味著更小的振動，因為發(fā)動機活塞完全水平對向往復運動，由此將相互的作用力完全抵消。顯而易見的是，這種扁平的設計也意味著發(fā)動機更靠近底盤，降低了整車的重心，淋漓盡致地發(fā)揮出AWD系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢
Symmertrical AWD左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)
斯巴魯在過去的40年來一直堅持與眾不同的汽車設計理念。為何當其它汽車制造廠商熱衷于較為傳統(tǒng)的汽車制造技術時，斯巴魯卻致力于堅持不懈地尋求水平對置發(fā)動機（SUBARU BOXER）與左右排列的動力傳動系統(tǒng)實現(xiàn)最佳的結合方式，造就出左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)(Symmetrical AWD)？原因很簡單，那是因為這兩項高科技理念完美的結合，能使其充分發(fā)揮各自的潛力，從而實現(xiàn)斯巴魯矢志不渝追求的駕駛樂趣。
從發(fā)動機到變速箱，從分動器到傳動軸再到后差速器，所有的零部件都合乎邏輯地呈直線型排列一一對稱的分布，沒有累贅或偏離現(xiàn)象。全部優(yōu)勢得以匯總，從前到后，由左及右，設計并實現(xiàn)最理想的重量分配和完美的平衡。
此技術在低重心的水平對置發(fā)動機和沿中線均勻分布的傳動系統(tǒng)，為車輛提供了非常穩(wěn)定的基礎結構，使車輛具備更加卓越的響應性。再結合高效率的全輪驅動方式，使得車輛無論是在小角度轉向、或是高速行駛、即便是惡劣氣候條件下都能表現(xiàn)出色。這就是SUBARU全輪驅動系統(tǒng)的突出特點：安全、穩(wěn)定、敏捷、流暢。
斯巴魯?shù)牟煌?A target=_blank>車型如：Legacy力獅、 Outback傲虎、Impreza翼豹及Forester 森林人都參加拉力賽，并且也取得優(yōu)異的成績，其中它們共同有SUBARU品牌的左右對稱全輪驅動和其他源于拉力賽的技術。在任何路況和天氣情況下都能令人領略動力、操控、抓地力、駕御的真正駕乘樂趣。由于水平對置發(fā)動機能夠提供較低的重心，同時加之完美的對稱式動力傳動系統(tǒng)，使SUBARU能夠擁有其他任何汽車都無法比擬的操控力。
SUBARU Symmertrical AWD左右對稱全輪驅動系統(tǒng)遇到粗糙或者濕滑路況更能體現(xiàn)它自信愉悅地駕駛感受，SUBARU的強勁拉力本性將立刻表露無余，杰出的驅動性能將不可抑制地顯現(xiàn)出來。如遇到緊急事件SUBARU VDC車身動態(tài)控制系統(tǒng)將及時介入從而避免危險的發(fā)生。
在對靈敏的操控中低重心、輕量化的水平對置發(fā)動機為整體動力輸出系統(tǒng)布局提供了最佳的可能，使得重量大的部件，如變速箱、分動箱、傳動軸等都能夠沿中線均衡分布于軸距間，使車輛重心理想地處在車輛正中。與此同時，車身左右兩側幾乎完全對稱，這就是SUBARU完美平衡的傳動系統(tǒng)構造，沒有任何累贅，輕松敏捷應對任何突發(fā)情況。 在此技術中讓駕駛者在任何路況中，都有一種隱性的安全感，在了解此項技術后駕駛者也充滿自信，挑戰(zhàn)不同的路況。
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