大眾 Golf GTi W12 650 賽道體驗片段

　　之前曾發(fā)布過的大眾終極版Golf GTi概念車Volkswagen Golf GTi W12 650，終于有機會一嘗賽道的滋味！真的羨慕能夠試駕的朋友。

資料回顧：　　

　　大眾發(fā)布了終極版Golf GTi概念車：Golf GTi W12 650 Concept。這臺終極Golf搭載一臺6.0L W12雙渦輪增壓引擎，最大馬力達到輸出650ps@6,000rpm，最大扭力750Nm@4,500rpm，配合六前速手自波箱，0-100km/h加速僅為3.7秒，極速達到325km/h！該車采用大量輕量化的碳纖維物料，整個車頂采用與M3 CSL一樣的全碳纖設(shè)計，全新設(shè)計的空氣動力學(xué)套件也為高速行駛提供強大的下壓力。這部概念超跑并無采用大眾獨門的4-Motion四輪驅(qū)動，而是采用了純跑車化的MR（中置引擎、后輪驅(qū)動）布局�？上н@只是一部概念車，如果大眾能量產(chǎn)這款超級Golf作為進入超跑市場的切入車型，還是蠻不錯的！

　　6.0升的雙渦輪增壓發(fā)動機被縱置于駕者與前排乘客之間的地方，這把這款GTI完全變回了一款經(jīng)典的中置發(fā)動機跑車。變速器為6速自動以適應(yīng)750牛米的駭人扭矩。

　　這款領(lǐng)袖級的GTI方方面面都顯出王者之氣。寬為1.88米（標(biāo)準(zhǔn)的GTI是1.76米），高1.42米（標(biāo)：1.50米）。工程師和設(shè)計者們把許多難得一見的汽車技術(shù)都塞了進去，而且零件全部來自大眾內(nèi)部，也向我們展示了大眾在技術(shù)層面的高超水平。

　　一開始，我不理解為什么C柱要做成那樣，現(xiàn)在結(jié)合中置的發(fā)動機終于明白了。C柱原來是發(fā)動機的冷卻通道。為了給這個巨大的發(fā)動機提供足夠的新鮮空氣，同時還不能損害GTI的側(cè)面外觀，另外還要考慮到對于這么一款相當(dāng)快的車子要給后軸足夠的下壓力。我們不想加個后擾流器，覺得這樣不合審美學(xué)角度。GTI的C柱是很經(jīng)典的，我們本不想動它，無奈發(fā)動機需要一個氣流通道，于是我們把車子后窗做得更靠內(nèi)，而氣流通道就從后車窗和C柱間延伸出來了。左右各有，通過這兩條管道可能為發(fā)動機提供足夠的冷卻氣流，配合發(fā)動機前面巨大的進氣口一起為發(fā)動機提供足夠的新鮮空氣。

　　不用懷疑，碳素纖維的車頂絕不僅僅是為了降低車重而考慮的。此外司職擾流器功能。通過這個巨大的擾流器為后車軸帶來了相當(dāng)?shù)南聣毫Α?/P>

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