Blade作為一款成熟的高級掀背車，其特征到底體現(xiàn)在哪里估計現(xiàn)在為止還沒有多少人通曉。這款車的開發(fā)概念想要表達的意思很容易讓人明白，但是這種意念能不能通過設計真正的傳達給使用者就還有待商榷。從對室內(nèi)的用品制作和素材之類的東西仔細觀察來看，確實十分的精致和周到，不過光從外部看還算不上什么高級，有些影響車身整體的大氣感。
帶著這樣一種心態(tài)，筆者乘上了Blade，這時候才確切的感受到車身洋溢出來的高級感。盡管這種感覺并非遍布在整車的每一個角落，但可能不同的乘客會有不同的感覺，所以這些要看個人感覺。當然，駕駛方面的裝置還是采用了比較高級的材料以及組件，駕駛起來的確算得上安全快捷。
Blade G的四輪驅(qū)動版本的洋車。從外觀部分想要可以看出和2輪驅(qū)動的區(qū)別幾乎是不可能的。只是在高度上面高出15毫米而已
在不經(jīng)意之間散發(fā)出高級質(zhì)感的面板周圍。引擎轉(zhuǎn)速計（左側(cè)）和速度計的大小差不多，設計方面比較簡練
控制中心的上策，有空調(diào)的出氣口，可以向室內(nèi)輸送空氣，實現(xiàn)舒適的氣溫
座椅扶手部分采用了可傾斜的機構(gòu)，可以在兩種設定高度之間自由切換，非常便利
對于駕駛來說非常重要的一個方面，也就是駕駛方面，豐田使用了可以傾斜和可以伸縮的駕駛桿設定，坐席部分也是電動（Blade G的標準裝備），可以滑動，調(diào)節(jié)高度等等，很快的就可以找到最舒適的駕駛位置。再就是座位雖然很大，但是對于駕駛者的位置限定能力非常好，所以能夠?qū)崿F(xiàn)一些非常具有運動感的駕駛而不至于讓駕駛者坐不穩(wěn)或者離席之類。
筆者一邊在駕駛席上鑒賞著車內(nèi)的高級部分，一邊啟動了引擎（按鍵點火方式），然后將CVT的檔位轉(zhuǎn)換了D。這款CVT還有一種手動的連續(xù)7檔模式可以選擇，能夠滿足另一些車主的要求。
但是從D檔點火之后，筆者本想象著車輛會很穩(wěn)當?shù)膯�，但是引擎的回轉(zhuǎn)速度似乎跟不上油門踏板的動作。由于節(jié)氣閥是電子控制的，程序可以自動編譯，控制節(jié)流閥的開合。所以無論是希望更加節(jié)約燃料的人，或者是更加在意動力的人（在無視環(huán)境的情況下），都可以得到滿足。
不知道為什么，筆者踩下油門之后，本應該是很順暢的行駛，但是車身的反應似乎慢了一秒左右。也正因為這樣，筆者下意識的多踩了幾下油門，不過接下來就很明顯的感覺到了加速力急速上升。
