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11月的最后一天，年度最受關(guān)注車型之一——由上汽通用五菱生產(chǎn)的1.0L SPARK隆重上市了。此前，0.8L SPARK價格調(diào)整之后，自當月起連續(xù)月銷量超過1600臺，并且到目前為止仍然呈供不應(yīng)求之勢，成為國內(nèi)銷售最為火爆的品牌車型之一。 
與此同時，截止到今年11月，上汽通用五菱全線產(chǎn)品的產(chǎn)銷量已經(jīng)突破21萬輛，累計市場占有率達到25%，同比增長率則為29%，接近行業(yè)同比增長率的兩倍，居微車行業(yè)排名第二的位置。這當中，該公司商用車主力產(chǎn)品主五菱之光單月銷量再創(chuàng)歷史新高，突破了1.5萬臺。在整體低迷的2004年中國車時，上汽通用五菱將“例外”進行到底了。 1.0L SPARK上市儀式上，該公司副總經(jīng)理郭呂敏稱，跨越式的發(fā)展，已經(jīng)使得上汽通用五菱漸漸樹立起自己在微車行業(yè)的優(yōu)勢，也拉大了與競爭對手之間的差距。該公司總經(jīng)理沈陽則總結(jié)說，優(yōu)秀的市場業(yè)績表明，上汽通用五菱正從合資前一家地方性國企向一家具備同時生產(chǎn)商用車和乘用車能力的現(xiàn)代化企業(yè)大步發(fā)展。 沈陽自豪地說，這一系列成績的取得，還是在沒有大幅追加人力物力的前提下實現(xiàn)的，是上汽通用五菱所特有的“簡單化低成本”模式運行的結(jié)果。沈陽稱，想要破記錄，先得聚人氣——積極提升內(nèi)在動力，充分挖掘自身潛能。 這個“人氣”，指的不是消費者對產(chǎn)品的追捧，而是內(nèi)部員工的同心協(xié)力。公司積極改革薪酬分配制度，合理調(diào)配人力資源，實施“高潛力人才計劃”和“關(guān)鍵崗位人才計劃”，又建立“專家獎”，今年上半年共有23名專家因重大貢獻獲得特殊獎勵，極大促進了員工學技用技的熱情。對于普通員工，公司加大培訓力度，人均培訓學時達31個小時以上，還開通了總經(jīng)理信箱，上下溝通互動，廣大員工的積極性大幅提高。于是，在絕大多數(shù)廠家都感嘆車市無常的時候，上汽通用五菱在沒有大幅追加資金、設(shè)備和人員投入的情況下，產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)攀升，銷售記錄應(yīng)聲而破。 
逆流勇進的第二個關(guān)鍵因素，沈陽把它歸功于貫徹到公司各個系統(tǒng)的GMS（通用全球制造系統(tǒng)）的實施。通過在生產(chǎn)現(xiàn)場嚴格執(zhí)行質(zhì)量“三不原則”（不接受缺陷、不制造缺陷、不傳遞缺陷），實施全程標準化作業(yè)，引入全球客戶評估(GCA)體系進行整車質(zhì)量評估，引入暗燈系統(tǒng)以加強對生產(chǎn)控制及質(zhì)量問題的快速響應(yīng)，引入準時制(Just-In-Time)及看板拉動系統(tǒng)以確保精益的制造過程及最小的生產(chǎn)庫存，在公司內(nèi)部形成了持續(xù)改進的企業(yè)文化。與此同時，通過消除浪費、持續(xù)改進的活動來提高系統(tǒng)能力，本著不盲目投資、以市場需求為驅(qū)動的原則對制造系統(tǒng)的產(chǎn)能進行有計劃的提升，在確保“低成本，高度柔性化”的前提下增加系統(tǒng)產(chǎn)能及快速響應(yīng)市場的能力。經(jīng)過持續(xù)改進，當前生產(chǎn)SPARK 的總裝車間產(chǎn)能從最初的每小時5輛提高到每小時12輛，東部車身車間的產(chǎn)能也從設(shè)計的17輛/時提高到25輛/時。 
上汽通用五菱稱，精益化管理改革是一場降低成本，提高經(jīng)營效率的管理革命。通過創(chuàng)新的“中中外”合資新模式，充分發(fā)揮合資各方優(yōu)勢，上汽通用五菱合資兩年來，在精益化管理方面不僅取得了使工廠產(chǎn)能翻番、為消費者提供更高性價比的產(chǎn)品等引人矚目的成績，也為其自身贏得了“低成本制造專家”的美譽。 
目前，上汽通用五菱整個工廠分為東西兩大生產(chǎn)區(qū)域，分別制造微型五菱商用車和雪佛蘭乘用車，兩大生產(chǎn)體系與兩個著名品牌相融并進，共同成就上起通用五菱的市場地位。通過創(chuàng)新的“中中外”合資模式，公司在人力、企業(yè)品牌、管理和資本四大方面獲得了巨大優(yōu)勢，確保了上汽通用五菱作為一個優(yōu)秀本土企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的進一步提升。 在硝煙四起的2004年，苦練內(nèi)功集聚人氣的上汽通用五菱，商用車與乘用車獲得了協(xié)調(diào)的發(fā)展，逆流勇進，完成全年產(chǎn)銷23萬輛的目標基本上已成定局。
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