升級(jí)換代 下半年將上市的五款車型預(yù)覽

寶馬X1

　　寶馬早於本月初就已經(jīng)發(fā)布X1首批官方諜照?qǐng)D，但車身部分仍是“猶抱琵琶半遮面”；此時(shí)仍在紐堡林賽道進(jìn)行測(cè)試的BMW X1原型車則以拆除大部分偽裝，車身的大致線條也就表露無遺了。作為寶馬入門級(jí)SUV車型的X1，采用與3系相同的平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，全線車型皆會(huì)裝備xDrive四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。寶馬X1的競爭車型包括奧迪Q5與大眾Tiguan，因此X1不會(huì)配置大功率輸出的引擎；三款汽油引擎包括143馬力與170馬力兩款直四引擎，頂級(jí)型號(hào)則裝備265馬力3.0L直六引擎；柴油動(dòng)力則提供143馬力/177馬力/204馬力三款直四引擎。市場預(yù)計(jì)寶馬將在年末舉行的法蘭克福車展發(fā)布X1，新車在2010年前只會(huì)主攻歐洲市場，其他海外市場最快要到明年底才會(huì)被引入。

法拉利F450

　　關(guān)于即將上市的法拉利F450又有了新的消息。F450首先出現(xiàn)的地點(diǎn)應(yīng)該是今年12月份的洛杉磯車展上，而混合動(dòng)力版本應(yīng)該也是情理之中的事情。不過到現(xiàn)在為止，法拉利都不肯對(duì)這款車的一些詳情做太多的表述。比較有意思的是，油老虎法拉利似乎也開始意識(shí)到節(jié)能的重要，于是在最新F450中應(yīng)用上了F1賽車上的動(dòng)能回收系統(tǒng)，把車輛制動(dòng)的能量存儲(chǔ)起來，于是甚至有人把F450稱之為混合動(dòng)力車型。

　　之前報(bào)道表示車子應(yīng)該定位要比現(xiàn)行版本的F430更高一點(diǎn)，有可能會(huì)引用之前提及到的前置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)。車子的引擎輸出的最大功率應(yīng)該在550馬力（折合為410千瓦）和585馬力（折合為436千瓦）之間。

　　關(guān)于車子的一些細(xì)節(jié)，我們現(xiàn)在能夠在諜照上面看到的包括車身兩邊更大的進(jìn)氣口，中置式粗口徑排氣管或會(huì)取代顯示的雙出式設(shè)計(jì)以及略微加長了一些的軸距。新的諜照同時(shí)還顯示這款車擁有更寬的前后輪距，同時(shí)在后車窗附近還有兩個(gè)額外的進(jìn)氣口。這款黃色的測(cè)試車是第一次出現(xiàn)在路面上，其擾流器部分的設(shè)計(jì)是前所未見的，看上去相比以前的版本更加具有流動(dòng)感。

　　根據(jù)Autocar所說，法拉利將會(huì)在這款車上運(yùn)用一系列來自于一級(jí)方程式賽車以及Gt系列才擁有的科技。其中包括7檔的雙離合器變速箱，還有來自于法拉利輕量版F430，也就是法拉利F430 Scuderia這一部真正高性能的兩座跑車的牽引控制系統(tǒng)。此外，車子在軟件上面更進(jìn)一步對(duì)于轉(zhuǎn)向不足做了彌補(bǔ)，車子的散熱器也剛好就放置在前輪的前方。

　　法拉利F450會(huì)采用車身輕質(zhì)化處理，以便獲得相比法拉利F430更好的駕駛感，同時(shí)也可以降低廢氣排放。450剛現(xiàn)身的時(shí)候應(yīng)該只有硬頂版本，可能以后會(huì)推出加利福尼亞版本來吸引其他更有潛力的顧客。至于F450的蜘蛛版本很有可能在酷派版本推出一年半之后出現(xiàn)在大家面前，也就是在2010年的某個(gè)時(shí)候。

　　至于新款F450的設(shè)計(jì)應(yīng)該還是和現(xiàn)行版本的F430有很多類似的地方，但是機(jī)械構(gòu)造的部分應(yīng)該就會(huì)不一樣。法拉利官方表示自己在尋求驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面的改進(jìn)，包括增加混合動(dòng)力以及渦輪增壓版本，同時(shí)還在力圖降低車身的重量，優(yōu)化車身空氣動(dòng)力性能。當(dāng)然，一部分原因也還是為了能夠滿足歐洲2014年新排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。