新能源雙積分政策將于明年4月1日起實(shí)施

2017-09-29 17:59:06 作者：陸杰豪

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】9月28日，工信部正式發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，明確這一政策將于2018年4月1日起正式實(shí)施，并自2019年度起實(shí)施企業(yè)平均燃料消耗量積分核算，至此，新能源汽車“雙積分”政策最終敲定。

新能源雙積分政策將于明年4月1日起實(shí)施

　　辦法規(guī)定：對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量不滿3萬輛的乘用車企業(yè)，不設(shè)定新能源汽車積分比例要求；達(dá)到3萬輛以上的，從2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行公布。

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　　該辦法將針對在中國境內(nèi)銷售乘用車的企業(yè)(含進(jìn)口乘用車企業(yè))的企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用車生產(chǎn)(NEV積分)情況進(jìn)行積分考核，對于新能源汽車負(fù)積分未抵償?shù)钠髽I(yè)，將被暫停部分高油耗車型的生產(chǎn)，直至下一年度傳統(tǒng)能源乘用車產(chǎn)量較核算年度減少的數(shù)量不低于未抵償負(fù)積分?jǐn)?shù)量。

新能源乘用車車型積分計(jì)算方法

車輛類型標(biāo)準(zhǔn)車型積分備注
純電動(dòng)乘用車0.012×R+0.8

　?。?）R為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程（工況法），單位為km。

　?。?）P為燃料電池系統(tǒng)額定功率，單位為kW。

　?。?）標(biāo)準(zhǔn)車型積分上限為5分。

　?。?）車型積分計(jì)算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)。

插電式混合動(dòng)力乘用車2
燃料電池乘用車0.16×P

　　1. 對純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程（工況法）不低于100km，且按整備質(zhì)量（m，kg）不同，純電動(dòng)乘用車工況條件下百公里耗電量（Y，kW·h /100km）滿足條件一、但是不滿足條件二的，車型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的1倍計(jì)算；滿足條件二的，按照1.2倍計(jì)算。其余車型按照0.5倍計(jì)算，并且積分僅限本企業(yè)使用。

　　條件一：m≤1000時(shí)，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600時(shí), Y≤0.012×m+2.5；m>1600時(shí)，Y≤0.005×m+13.7。

　　條件二：m≤1000時(shí)，Y≤0.0098×m+0.35；1000<m≤1600時(shí), Y≤0.0084×m+1.75；m>1600時(shí)，Y≤0.0035×m+9.59。

　　2. 插電式混合動(dòng)力汽車純電驅(qū)動(dòng)模式續(xù)駛里程不低于50km。純電驅(qū)動(dòng)模式續(xù)駛里程不滿80km的插電式混合動(dòng)力乘用車車型，其條件B試驗(yàn)燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578-2014）中車型對應(yīng)的燃料消耗量限值相比應(yīng)當(dāng)小于70%；比例不小于70%的，車型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的0.5倍計(jì)算，并且積分僅限本企業(yè)使用。純電驅(qū)動(dòng)模式續(xù)駛里程在80公里以上的插電式混合動(dòng)力乘用車車型，其條件A試驗(yàn)電能消耗量應(yīng)當(dāng)滿足純電動(dòng)乘用車條件一的要求；不滿足的，車型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的0.5倍計(jì)算，并且積分僅限本企業(yè)使用。

　　3. 燃料電池乘用車?yán)m(xù)駛里程不低于300km，燃料電池系統(tǒng)額定功率不低于驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率的30%，并且不小于10kW的，車型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的1倍計(jì)算。其余車型按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的0.5倍計(jì)算, 并且積分僅限本企業(yè)使用。

　　假如車企新能源汽車積分實(shí)際值大于目標(biāo)值的話，大于部分則為正積分，而正積分允許自由交易，但不能結(jié)轉(zhuǎn)至下一年。而新能源汽車負(fù)積分企業(yè)可通過購買的方式來抵償歸零。

　　新能源積分目標(biāo)值：根據(jù)《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》中第三章中提到，對在中國境內(nèi)傳統(tǒng)能源乘用車年產(chǎn)量或進(jìn)口量大于5萬輛的乘用車企業(yè)，設(shè)定新能源汽車積分的年度比例要求。2018至2020年，新能源汽車積分比例要求分別為 8%、10%、12%。

　　新能源積分實(shí)際值：企業(yè)新能源汽車積分實(shí)際值為企業(yè)在核算年度生產(chǎn)/進(jìn)口的新能源乘用車車型分值與對應(yīng)產(chǎn)量的乘積之和。為體現(xiàn)對高性能新能源汽車產(chǎn)品的鼓勵(lì)，新能源乘用車單車型分值根據(jù)純電續(xù)駛里程技術(shù)指標(biāo)確定，技術(shù)參數(shù)水平越高，對應(yīng)的車型分值越高。

　　另外根據(jù)辦法要求，企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車所產(chǎn)生的正積分可允許自由交易，而新能源汽車負(fù)積分必須在報(bào)告發(fā)布年度內(nèi)抵償歸零。新能源汽車負(fù)積分抵償歸零方式為向其他企業(yè)購買新能源汽車正積分。購買的新能源汽車正積分僅限企業(yè)當(dāng)年度使用，不允許再次出售。

油耗積分與新能源積分的區(qū)別

 油耗積分（CAFC）新能源積分（NEV）
是否允許跨年結(jié)轉(zhuǎn)是否
是否允許轉(zhuǎn)讓只能與關(guān)聯(lián)企業(yè)相互轉(zhuǎn)讓允許自由交易
抵償工具可用油耗正積分也可用新能源正積分抵償只能使用新能源積分抵償
抵償方式通過結(jié)轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)讓獲得油耗掙積分，或通過自行生產(chǎn)、購買的系能源積分購買新能源正積分

　　另外辦法規(guī)定，對于新能源汽車負(fù)積分未抵償?shù)钠髽I(yè)，將暫停部分高油耗車型的生產(chǎn)，直至下一年度傳統(tǒng)能源乘用車產(chǎn)量較核算年度減少的數(shù)量不低于未抵償負(fù)積分?jǐn)?shù)量，也就是說就是如果某企業(yè)在上一年新能源積分為負(fù)數(shù)的話，第二年將會(huì)被暫停相應(yīng)數(shù)量的傳統(tǒng)能源車的生產(chǎn)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陸杰豪）

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