華工汽車校友論壇：產(chǎn)業(yè)革命與生態(tài)競爭

論題：《產(chǎn)業(yè)革命與生態(tài)競爭》

論題背景：

　　伴隨著新一輪科技與產(chǎn)業(yè)革命的蓬勃興起，新技術、新能源、新材料與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，全球汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)深刻變化，競爭格局正在重復，發(fā)達國家紛紛提出了產(chǎn)業(yè)升級戰(zhàn)略，加快推進產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與融合發(fā)展，中國汽車行業(yè)又該如何布局？

主持：

申立：96自動化，太平洋汽車網(wǎng) 副總裁

嘉賓：

黃向東：華工兼職教授（博導），廣東汽車工程學會 理事長  

張弢：62熱處理，登云汽配 董事長

譚幗英：73造紙，華鋒股份 董事長

李秘：83自動化，同乘設計 董事長

熊青云：89化工，小鵬汽車 CMO

羅瑞發(fā)：94交通，金溢科技 董事長

主持人：

　　有請各位師兄師姐上臺，我們第一輪的主題是產(chǎn)業(yè)革命與生態(tài)競爭，那首先還是有請我們黃會長來說幾句。

黃向東：

　　目前汽車產(chǎn)品的趨勢其實也蠻有顛覆性的。以前的汽車哪能離開發(fā)動機，哪能離開司機呢？現(xiàn)在已經(jīng)有了不需要發(fā)動機的電動車，然后還有不要人開的汽車，也就是智能化的汽車，人人配個看不見的司機。這些巨大的顛覆，對社會的進步、對經(jīng)濟的拉動都會起到很大的作用。其實這些智能化，本質都是為了讓大家的生活變得更輕松。

　　因此無論是產(chǎn)品還是服務，都能對整個汽車行業(yè)帶來重大的生機，我就先說到這吧。

主持人：

　　接下來要重點介紹一下，就是張弢師兄，62年熱處理畢業(yè)，應該來說是我們?nèi)珗瞿昙o最長的一位師兄。前不久我跟他聯(lián)系的時候，當時他跟我說，今天要回到學校，要跟學校的老師們再探討一下關于汽車上面的學術問題。我當時一聽就特別感動。我覺得到了現(xiàn)在這個年齡，還那么積極研究一線的技術問題，我覺得這就是我們?nèi)A工人務實的本性。

張弢：

　　其實我覺得自我的學習，有一部分原因是環(huán)境驅使的。之前我們企業(yè)面臨轉型的挑戰(zhàn)，外部競爭者帶來的壓力也越來越大，要想求變，就必須找渠道，就必須找專家，這樣才能應對好產(chǎn)業(yè)革命以及生態(tài)挑戰(zhàn)。謝謝大家。

譚幗英：

　　在座的各位校友，大家下午好，我叫譚幗英，曾經(jīng)是華南理工大學的學生，也是在座最老的第二個，我今年68歲。我曾經(jīng)在在華南理工當了14年的老師，然后回到肇慶創(chuàng)辦了現(xiàn)在的華峰電子鋁箔股份有限公司，然后2016年上市。在我們上市以后，我想做些什么行業(yè)好，后來我們的班子成員就說往新能源汽車去發(fā)展，正好有這個機會，所以我就請教了我們的黃向東老師等等。另外我們也收購了北理華創(chuàng)電動車技術有限公司。所以接下來我自己哪怕是已經(jīng)到了這種年齡，我也愿意在新能源汽車方面再繼續(xù)探討，為汽車行業(yè)做出一定的貢獻。

李秘：

　　剛才兩位師哥師姐都做產(chǎn)品。我是做什么的呢？其實我是做咨詢設計、做固定資產(chǎn)投資的。也就是說這整個工廠從前期的規(guī)劃咨詢要怎么建成，再到合同的設計，投資的分析。在我畢業(yè)以后，我就分到長安汽車，那個時候長安汽車起步比較艱難，一直做到現(xiàn)在，一步一步這樣走過來，相當于就說我的人生從大學一畢業(yè)，就慢慢見證了中國汽車從弱做到強、做到大這個過程。

　　我三十余年一直在汽車行業(yè)，跟很多汽車制造廠也打過交道，包括這個我們?nèi)A東做得比較好的，造車新勢力小鵬汽車、威馬汽車等等，這些在國內(nèi)都是非常有名的。前幾天我在規(guī)劃設計的時候，我們已經(jīng)提到了一個觀念，就說怎么把傳統(tǒng)汽車的東西，變成真正的服務型企業(yè)呢？

　　目前我們的車企，老是想著我做什么產(chǎn)品出來，你就得消費什么，這個其實是不對的。其實這個概念隨著現(xiàn)在社會的消費進步，已經(jīng)逐漸體現(xiàn)出來，我們必須要反過來問一下自己：消費者到底需要什么。

主持人：

　　好，謝謝李秘師兄的分享。下一位師姐我也想重點介紹一下，因為在營銷界中她可是響當當?shù)娜宋铮趯殱嵐咀龅饺蚵毼蛔罡叩谋就寥A人，現(xiàn)在跟我們的小鵬師兄一起創(chuàng)業(yè)，有請小鵬汽車的CMO，熊青云師姐。

熊青云：

　　謝謝申立，首先祝賀我們?nèi)A南理工大學汽車行業(yè)校友會今天正式成立，這是對學校、對我們所有的華工校友都是一件非常振奮人心的事！在汽車行業(yè)我應該說是一個新人，因為我是去年下半年才加入小鵬汽車，在這之前其實我的職業(yè)生涯里面并沒有涉及到汽車這個行業(yè)。 

　　我是92年從華南理工大學研究生畢業(yè)，我本人學的是化學工程。之前一直在營銷行業(yè)里頭，做過快消，也做過電商，然后來到這個汽車行業(yè)。小鵬汽車是一個新興的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，相對于130多年的汽車工業(yè)來說，我們是一個非常非常年輕的創(chuàng)業(yè)公司。小鵬汽車是一家高科技制造和運營公司，我們的愿景是希望通過科技和創(chuàng)新，來改變大家的出行生活，讓出行變得更加的智慧，變得更加的有趣。小鵬汽車的定位非常清晰，特別是年輕的互聯(lián)網(wǎng)科技的群體，因為它更加容易接受新的東西，也更加容易去擁抱跟科技相關的東西。

　　那么在小型汽車本身汽車的方面的話，我們是一臺智能電動汽車，高智能的電動汽車，我們首先要做好汽車的本職工作，就是在品質上要做好。第二個呢作為一個電動車，今天大家最關心的是續(xù)航是電池，那么在這一行這一塊，我們也希望跟行業(yè)的眾多領頭企業(yè)來合作，讓續(xù)航以及充電更加的便捷。

　　但是小型汽車真正的差異化競爭，我們是希望做好智能，做好網(wǎng)聯(lián)。那么在智能網(wǎng)聯(lián)方面，我們最重要的是做智能駕駛、自動駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)這一塊。但我們知道在智能駕駛這一塊的話，從今天走到真正的無人駕駛還需要很長的時間。

　　因為我們是一家年輕的公司，所以我們需要大量的人才。在座的各位如果對小鵬汽車有興趣的話，我也希望大家有興趣加入小鵬汽車，我們會非常歡迎，不管你是汽車系的還是其他的。謝謝大家。

羅瑞發(fā)：

　　大家好，我是來自94交通的羅瑞發(fā)。在20多年前，其實我還真是有點誤打誤撞進的華南理工。因為在我上大學之前，我就沒有見過高速公路，我是來自梅州山村的小孩，那一年高考的時候，華工在我們學校有一個招生廣告，像今天羊城晚報那么大小的，上面呢有一張圖片，就是高速公路的圖片，我從來沒有見過高速公路。所以我就隱約覺得，那可能就是我的詩和遠方。最后我就以第一志愿第一專業(yè)，進入到華南理工的交通工程。今天也很感觸，像剛才黃會長也講到，為了我們的互聯(lián)網(wǎng)，為了我們的汽車，為了我們的交通，為了我們?nèi)祟惞餐囊苿雍蜏贤▔粝朐趭^戰(zhàn)。

　　在說回我們?nèi)A南理工大學汽車行業(yè)校友會，是一個非常好的資源的平臺。我提一點自己的看法，因為中國的汽車，目前面臨燃油車向著智能電動這樣的轉型，并且逐步迭代這樣的大浪潮。在這個浪潮過程當中，作為就是我們這種新的造車人，一方面要非常的謹慎，并且要非常敬畏這個傳統(tǒng)的制造業(yè)，但未來的汽車確實不光只是傳統(tǒng)的汽車制造，他加了很多的智能科技在里面，所以我們這個汽車行業(yè)校友會，除了我們本身汽車這個專業(yè)，其實我們可以把一些其他專業(yè)的這個同學校友，還有技術的人才也拉進來，比如說在互聯(lián)網(wǎng)、在計算機、在人工智能等領域的，這些人才同樣是真正未來把汽車做大做強的核心競爭力。

主持人：

　　好，由于時間關系，所以今天我們第一場就先到這里，感謝我們各位師兄師姐給大家?guī)磉@么精彩的交流。