寶馬在新能源賽道持續(xù)領(lǐng)先 別人只能看尾燈了
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】剛剛渡過了2019年以來最令國內(nèi)車迷興奮的一個周末,全因為FE電動方程式錦標賽三亞站精彩非凡的比賽,而作為電動車市場先行者的寶馬同樣在三亞刮起了一股新能源風潮。
當別人還在發(fā)布PPT和概念車的時候,寶馬已經(jīng)將先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場的成功和龐大的客戶基礎(chǔ)。2018年寶馬在全球銷售超過14萬輛電動汽車,預(yù)計到2019年底將有超過50萬輛寶馬集團電動車行駛在世界各地。寶馬早已經(jīng)選定了自己的賽道,而為了在這條賽道上持續(xù)領(lǐng)先,寶馬在2019年又雙叒要出大招了!
寶馬新能源家族發(fā)布會上,三款新車齊發(fā)并公布售價,包括純電動寶馬i3快充款、寶馬i8敞篷跑車和寶馬X1插電式混合動力里程升級版。
寶馬新能源新車售價 | |
車型 | 售價(萬元) |
寶馬i3快充款 | 33.98 |
寶馬i8 Roadster敞篷跑車 | 195.8 |
華晨寶馬X1 xDrive25Le插電式混合動力里程升級版 | 39.38 |
新款寶馬i3快充款配備最新的電池和電力驅(qū)動技術(shù),電池在尺寸保持不變的情況下,容量升級為120安時,續(xù)航里程增加至340公里。同時,增配了50千瓦直流快充接口,提供直流和交流兩種充電方式。在理想條件下,用戶僅需40分鐘左右即可使用直流快充充滿80%電量,85分鐘即可充滿電。截至目前,寶馬即時充電™網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在全國提供2.5萬個直流快充充電樁。
寶馬i8 Roadster敞篷跑車基于i8 Coupe硬頂版打造,保留了無框鷗翼式車門設(shè)計,并且車身采用了碳纖維和鋁合金打造。敞篷版最大的變化當然是采用了一套軟頂敞篷結(jié)構(gòu),敞篷的部件也采用了3D打印技術(shù),兼顧輕量化與剛度,在時速50公里/小時以下可以進行操作,整個過程僅需15秒便可完成。
寶馬X1 PHEV貴為2018年中國豪華插電式混合動力SUV市場銷量第一,此次新推出采用了全新的電池技術(shù)的里程升級版車型。在電池包電芯數(shù)量不變,重量僅增加2.5公斤的情況下,通過大幅提升能量密度,將電池容量提升至87安時。新X1 xDrive25Le的等速最大純電行駛里程大幅增加83%高達110公里,而官方百公里油耗則下降72%至1.3升。
車賽運動對汽車技術(shù)的進步一直起著非常重要的作用。將賽道技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)方面一直是寶馬的準則。早在2014年,第一屆FE的時候,寶馬就開始了與美國安德雷蒂(Andretti)車隊的合作。到了今年第五屆,二者的合作升級,這支FE的勁旅升級為寶馬廠隊。
寶馬iFE.18賽車的車身大量采用碳纖維材料,輕量化出眾,再加上強勁高效的電驅(qū)動系統(tǒng),讓寶馬iFE.18賽車擁有了媲美F1賽車的加速度;同時,得益于寶馬長期在民用電動車寶馬i系列上的積累,寶馬i系列車型采用的電池管理系統(tǒng)得以直接助力寶馬iFE.18賽車。其實,擁有在量產(chǎn)電動領(lǐng)域豐富的技術(shù)經(jīng)驗,這就是Formula E寶馬車隊最顯著的優(yōu)勢。
寶馬FE車隊今年在FE的表現(xiàn)非凡,在沙特阿拉伯利雅得的揭幕戰(zhàn)上便拔得頭籌、,首戰(zhàn)告捷,車手Antonio Felix da Costa以驚人的實力捧起了冠軍獎杯。三亞站的比賽他再度站上了領(lǐng)獎臺,以第3名的成績完賽,并且暫居車手積分榜第1的位置。
FE已經(jīng)成為寶馬展示其新能源技術(shù)與未來出行的最佳平臺。在賽道的極限條件下完成對寶馬尖端科技的測試:極致的輕量化設(shè)計、與寶馬i量產(chǎn)車一脈相承的e-Drive系統(tǒng),使寶馬iFE.18擁有堪比Formula 1賽車的加速度。寶馬iNEXT和未來的寶馬i車型將成為這些科技成果的直接受益者。
從燃油車到電動車,汽車的屬性正逐漸從機械類產(chǎn)品演變?yōu)榭萍碱惍a(chǎn)品,智能化程度高、迭代頻次快,這些原本屬于科技類產(chǎn)品的特點現(xiàn)如今已經(jīng)出現(xiàn)在了新能源汽車上。因此,寶馬正在ACES(自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化/服務(wù)化)所代表的四個未來創(chuàng)新方向不斷布局,開拓創(chuàng)新,帶領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型成為高檔出行領(lǐng)域領(lǐng)先的科技公司并保證未來可持續(xù)成功。
在早前3月20日舉辦的集團年會上,寶馬對公司從現(xiàn)在開始到2025年的發(fā)展提出了“三步走”構(gòu)想。作為全新“第一戰(zhàn)略”第二階段(2019年-2021年)的重要一環(huán),寶馬集團正為傳統(tǒng)內(nèi)燃機、插電式混合動力以及純電動車型等不同動力車型打造靈活的生產(chǎn)平臺。
在寶馬的發(fā)展規(guī)劃中,到2025年,寶馬將有25款新能源產(chǎn)品投放市場,其中我們最為期待的當然就是首款純電動汽車寶馬iX3的國產(chǎn),不僅在中國生產(chǎn),還將會出口到全球市場。除此之外,寶馬iNext和寶馬i4也會在未來登場,二者的綜合續(xù)航將超過600公里。
寶馬中國總裁劉智博士表示,邁向ACES的轉(zhuǎn)型是一場競賽,寶馬早已選定了賽道,寶馬集團新能源家族已經(jīng)整裝待發(fā)。他身后的車型不僅代表電動出行的今天,也是對電動出行未來的展望——寶馬已經(jīng)在市場上領(lǐng)跑比賽,將來會繼續(xù)領(lǐng)先。這是寶馬集團作為市場和行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者對未來出行志在必得的氣勢。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬)
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