還能撐多久？ 曝獵豹汽車停產(chǎn)和集體降薪
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日有媒體報(bào)道，長豐獵豹汽車因經(jīng)營虧損嚴(yán)重，實(shí)行員工集體降薪和工廠停產(chǎn)的舉措。有媒體曝光了一份5月29日印發(fā)的內(nèi)部會(huì)議紀(jì)要文件顯示，長豐集團(tuán)決議執(zhí)行“員工薪酬調(diào)整及減負(fù)降薪”。
獵豹CS9
文件內(nèi)容表示，鑒于汽車行業(yè)的急劇變化，公司生產(chǎn)經(jīng)營虧損嚴(yán)重，生產(chǎn)基地開工嚴(yán)重不足等，會(huì)議通過薪酬調(diào)整、減負(fù)降薪等方式，確保求生存渡難關(guān)。薪酬調(diào)整包括總部部分高管下調(diào)工資50%，研究院員工工資下調(diào)10%-50%，生產(chǎn)基地員工工資下調(diào)30%-50%。近日還有內(nèi)部員工透露，生產(chǎn)制造類員工已經(jīng)回家待業(yè)，每月只需上班幾天，并且員工降薪目前并沒有書面正式通知，而大部分普通員工未簽字同意降薪。
目前，長豐獵豹汽車在售的車型主要為皮卡和SUV車型，2018年獵豹汽車的銷量為77630臺(tái)，在行業(yè)當(dāng)中已經(jīng)算較低的水平，近年1-6月累計(jì)銷量僅為28331輛。銷量持續(xù)下滑，是導(dǎo)致獵豹汽車經(jīng)營面臨困難的主要原因。
盡管2019年的汽車寒冬對(duì)于不少品牌來說都是一個(gè)極大的考驗(yàn)，但反觀獵豹汽車，技術(shù)脫節(jié)、車型布局單一，產(chǎn)品層面的缺點(diǎn)是引發(fā)一系列負(fù)面連鎖反應(yīng)的導(dǎo)火線。獵豹汽車的境況值得我們思考：在享受完過去十年經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展所帶來的市場紅利之后，中國汽車該怎么走好接下來的每一步？（文/：太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）
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