市場占有率提升 寧德時代凈利潤高速增長

2019-10-15 14:10:16 作者:范志成

  【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】目前,動力電池供應(yīng)寧德時代對外發(fā)布了2019年前三季度的業(yè)績預(yù)告。截止至九月份,預(yù)計前三季度凈利潤達到30.92-35.68億,相比去年的23.79億元同比增長了30%-50%,扣非凈利潤27.79-31.76億元,同比增長40%-60%。不過第三季度單季實現(xiàn)凈利潤11.74-14.68億元,同比下滑0%-20%,扣非凈利潤10.3-12.88億元,同比下滑0%-20%。

寧德時代發(fā)布業(yè)績預(yù)告 凈利潤增長50%

動力電池需求依舊強烈

  寧德時代官方表示,今年國內(nèi)動力電池市場需求較去年同期相比有所增長,公司前期投入拉線產(chǎn)能得以釋放,產(chǎn)銷量相應(yīng)提升;而對于今年三季度單季業(yè)績的同比下滑,公司給出了以下兩方面的原因,一是由于產(chǎn)品售價下降,導(dǎo)致毛利率有所降低,二是由于三季度研發(fā)投入增長、管理費用增加,導(dǎo)致費用占收入比例有所上升。

●電池售價下滑 毛利下降

  針對三季度業(yè)績毛利率下降、費用提升的問題,興業(yè)證券電新團隊表示,寧德時代的產(chǎn)品綜合毛利率約為29.3%,同比下滑2.33%,其中動力電池毛利率環(huán)比持平約為29.7%,同比下滑4%。主要受到電池售價下降的影響,這其中,三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池售價同比分別下滑了14%和17%。去年第三季度公司三費的比例為11.07%,今年由于研發(fā)費用投入的增長,預(yù)計今年三季度三費的比例約12.5%-14.35%。

寧德時代發(fā)布業(yè)績預(yù)告 凈利潤增長50%

●市場占有率依舊國內(nèi)遙遙領(lǐng)先

  2019年第三季度國內(nèi)動力電池裝機總電量為12.12GWh,同比下降 8.46%,其中9月動力電池裝機總電量為3.95GWh,同比下降30.9%。寧德時代在今年三季度的裝機量為7.79GWh,市占率從第二季度的46%提升至三季度的63.6%。裝機量排名第二的比亞迪市占率則在三季度下滑至12.1%。(文:太平洋汽車網(wǎng) 范志成)

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點擊加載更多

    精品SUV是偽命題? 深度體驗廣汽豐田C-HR

    小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點,看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題?

    自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達?

    吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空間表現(xiàn),我們近距離圍觀一番,看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達的實力。

    塞納/海利亞/氫能源 豐田將國產(chǎn)新車驚喜滿滿

    豐田即將國產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對國內(nèi)市場開發(fā)的全新車型,還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達FCV氫燃料電池車

    公主病只看臉/直男癌要空間 奧迪Q3轎跑全Get到了

    在這個看顏的時代,普通比奇怪更危險。奧迪get到了“后浪”的需求,反手就是一臺不平凡的Q3轎跑(Q3 Sportback)。

    銷量主攻手 廣汽豐田C-HR豪華版車型解析

    對市場進行了調(diào)查,發(fā)現(xiàn)C-HR最受消費者喜歡的是豪華版車型。這也反映了TNGA車型的高價值定律,購買C-HR的消費者對體驗要求更高。

    美女伴娘買車記 她為何心動最低配卡羅拉?

    這個故事的主角,除了喵喵,還有她最終選擇的愛車——低配的卡羅拉。沒錯,就是最低配的那一個。

    雷克薩斯或發(fā)布小型SUV BX 彌補20萬檔空缺

    雷克薩斯計劃基于豐田YARiS Cross,打造一款全新小型SUV,并命名為BX

    2021款嘉際官圖發(fā)布 搭載“零壓舒適座椅”

    我們從吉利汽車官方獲得了2021款吉利嘉際的官圖。

    政府砸10億喊不動你買車?我們在4S店發(fā)現(xiàn)了真相

    疫情影響下,救市成為了各大城市的首要“KPI”。廣州,這個汽車產(chǎn)銷重地走在了最前,給你們安排10億元補貼買車!

    合資與自主大混戰(zhàn) 四款純電家用車性能橫評

    合資品牌在造車方面一直給我們留下優(yōu)于自主品牌的印象,但在新能源領(lǐng)域,不少自主品牌有著更早的入場時間,賦予了彎道超車的寄望