性能比肩合資品牌 星途攬?jiān)碌陌l(fā)動(dòng)機(jī)有什么黑科技？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】 星途攬?jiān)?90T車型搭載的星核動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)真正做到了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性兼得，那么星途是如何做到的呢，星核動(dòng)力到底用了哪些黑科技？

　　極勁：作為“中國(guó)最強(qiáng)芯”，星核動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有254匹的超強(qiáng)馬力，最大功率187kW，最大扭矩390N·m， 動(dòng)力儲(chǔ)備達(dá)到傳統(tǒng)V6 3.5L大排量級(jí)別，百公里加速8秒級(jí)。極致動(dòng)力能效，快人一步，啟動(dòng)即可領(lǐng)先半身位。

　　VVT中置技術(shù)：借助結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)勢(shì)，通過改善空間布局縮短了油路，使得發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度提升30%。

　　電子控制增壓器：通過ECU電控技術(shù)，毫秒間即可根據(jù)不同工況控制增壓器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出實(shí)際所需扭矩，百公里加速能提升5%，超車工況提升50%，與同級(jí)車型相比，啟動(dòng)即可領(lǐng)先半身位。

　　米勒循環(huán)：真正做到“既能跑得快，又能吃得少”。采用米勒循環(huán)技術(shù)，在城市行駛工況，通過提前關(guān)閉進(jìn)氣門，確保進(jìn)氣量的同時(shí)縮短進(jìn)氣時(shí)間，降低泵氣損失；在高速行駛工況，通過提前關(guān)閉進(jìn)氣門降低燃燒溫度、提升燃燒效率，讓燃油經(jīng)濟(jì)性大大提升。

　　第二代智能熱管理系統(tǒng)：38%的黃金熱效率，升功率高達(dá)93.5kW，在確保強(qiáng)悍動(dòng)力輸出的同時(shí)，也保證了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　降摩擦技術(shù)：曲軸偏心技術(shù)可通過調(diào)整曲軸的位置減小活塞與缸壁之間的分力，以此達(dá)到降低相互間摩擦力的目的。借助調(diào)整可變機(jī)油泵的控制策略以及結(jié)構(gòu)，降低機(jī)油壓力，減小潤(rùn)滑系統(tǒng)的摩擦損失。

　　極輕：發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化是一件系統(tǒng)性的事，從細(xì)節(jié)窺見成效。在保證強(qiáng)度和安全的前提下，星核動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)提供了一套系統(tǒng)性輕量化解決方案，追求極致輕量化。

　　鑄鋁缸體：輕質(zhì)鋁合金材料占發(fā)動(dòng)機(jī)總質(zhì)量38%以上，使得星核動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的總重量?jī)H為137.5kg，一舉奪魁成為“2.0T汽車市場(chǎng)最輕的發(fā)動(dòng)機(jī)”。

　　集成式功能設(shè)計(jì)：在合適的地方，用合適的材料，以合適的方法，追求極致輕量化。正時(shí)罩蓋集成懸置支架功能減重約1.2kg，缸蓋集成排氣歧管減重約2.3kg

　　極靜：通過極致的NVH設(shè)計(jì)，星核2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)NVH品質(zhì)達(dá)到國(guó)際一流水準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲壓級(jí)低至61.8dBA，車內(nèi)聲壓級(jí)低至39dBA，打造圖書館級(jí)靜謐座艙。極致NVH表現(xiàn)，為用戶提供靜謐愉悅的駕乘感受。

　　LUK鐘擺式雙質(zhì)量飛輪：有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，降低幅度超過50%，使動(dòng)力輸出更加平順，并大幅降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的內(nèi)部撞擊噪聲，大大提升了用戶的駕駛聲品質(zhì)感受。

　　AAM剪式雙平衡軸：可抵消活塞運(yùn)動(dòng)對(duì)缸體的階次沖擊，發(fā)動(dòng)機(jī)二階振動(dòng)降低85%，極大提升了駕駛舒適性，與此同時(shí)，通過巧妙的剪式消隙設(shè)計(jì)與齒輪型面優(yōu)化，保證平衡軸靜謐的運(yùn)行，確保了產(chǎn)品的NVH性能。

　　NOK（恩福）彎扭減振器：極大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)彎曲與扭轉(zhuǎn)方向的振動(dòng)，曲軸彎曲振動(dòng)降低達(dá)到50%，曲軸與輪系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)降低達(dá)到30%，大幅改善了發(fā)動(dòng)機(jī)低頻噪聲。

　　極凈：環(huán)保是每一個(gè)企業(yè)、每一個(gè)人都繞不開的責(zé)任與義務(wù)，星核動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)以最大化降低功率損耗為目標(biāo)，滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，極致環(huán)保排放，達(dá)成了國(guó)家的節(jié)能減排要求。

　　第二代智效燃燒系統(tǒng)：完成了“三大傳承，兩大革新”的第二代智效燃燒系統(tǒng)繼承了魚肚型進(jìn)氣道、Masking燃燒室、氣流引導(dǎo)性噴霧，同時(shí)將缸徑沖程比優(yōu)化為1.22，成為長(zhǎng)沖程燃燒架構(gòu)，可把缸內(nèi)滾流比提升30%，燃燒速度提高20%，與TNGA架構(gòu)水平相當(dāng)。

　　350bar超高壓直噴系統(tǒng)：可采用3次以上的噴射策略，使霧化后燃油粒子的平均直徑只有8微米，相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的1/6，極大改善了燃油霧化效果與氣體混合效果，讓燃油燃燒的更充分。顆粒物排放降低90%，HC排放降低40%，從源頭消滅顆粒排放物。

　　極致可靠品質(zhì)：星途堅(jiān)持“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，借助大數(shù)據(jù)，通過對(duì)全國(guó)數(shù)以萬計(jì)用戶的駕駛習(xí)慣進(jìn)行分析，做到開發(fā)前即洞察用戶需求。并不斷對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化，給予用戶最安全、最可靠的駕乘體驗(yàn)。

　　臺(tái)架驗(yàn)證＞2萬＋小時(shí)：星途堅(jiān)持走“技術(shù)創(chuàng)新”之路，力求打造具有堅(jiān)實(shí)品質(zhì)的精品車型，交付給用戶的每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，都會(huì)通過嚴(yán)苛的五級(jí)開發(fā)驗(yàn)證體系的錘煉，臺(tái)架驗(yàn)證＞2萬＋小時(shí)。

　　整車驗(yàn)證＞200萬+公里：從極寒到極熱、從平原到高原，整車環(huán)境適應(yīng)性開發(fā)足跡遍布世界各地極端環(huán)境，整車耐久可靠性驗(yàn)證＞200萬+公里。

　　極致開發(fā)硬實(shí)力：歷經(jīng)24年的發(fā)展，奇瑞積累了豐富的造車經(jīng)驗(yàn)、精益的制造技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)管控等，成為助力EXEED星途騰飛的翅膀

　　24年造車實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)積累：得益于奇瑞24年成熟的正向研發(fā)體系和成熟的技術(shù)實(shí)力，星途已擁有發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室、半消音試驗(yàn)室、氣道試驗(yàn)室、光學(xué)試驗(yàn)室、恒溫試驗(yàn)室和低溫試驗(yàn)室等，承擔(dān)著各種機(jī)型的燃燒學(xué)驗(yàn)證、耐久性、可靠性、動(dòng)力性等試驗(yàn)，長(zhǎng)期處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 

　　V字型正向研發(fā)體系：始終遵循“V字型正向研發(fā)體系”，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，根據(jù)不同的駕駛習(xí)慣，進(jìn)行針對(duì)性開發(fā)，做到目標(biāo)從市場(chǎng)來，最終回歸到市場(chǎng)中去。

　　世界級(jí)供應(yīng)商體系：星途率先搭建了具有國(guó)際領(lǐng)先水平的世界級(jí)供應(yīng)商體系。同時(shí)，嚴(yán)把品控關(guān)，百分百檢測(cè)每一臺(tái)下線發(fā)動(dòng)機(jī)，確保入市產(chǎn)品的零瑕疵，為消費(fèi)者提供更加放心的產(chǎn)品。

　　千車故障率僅為0.38：據(jù)終端市場(chǎng)、售后部門調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用戶在提車后正常使用的3個(gè)月內(nèi)，星途攬?jiān)掳l(fā)動(dòng)機(jī)的千車故障率僅為0.38，超越主流合資水平。

　　首任車主發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保：“真正的強(qiáng)者，不懼怕任何挑戰(zhàn)”！星途攬?jiān)陆趶?qiáng)勢(shì)推出“首任車主發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保”的承諾，并制定了相應(yīng)的服務(wù)政策，讓用戶“買的放心，用的安心”。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）