點(diǎn)燃“芯”“芯”之火 共建汽車芯片產(chǎn)業(yè)燎原之勢(shì)

　　10月17日，芯耀亦城·首屆中國(guó)汽車芯片應(yīng)用創(chuàng)新拉力賽(簡(jiǎn)稱“創(chuàng)新拉力賽”)新聞發(fā)布會(huì)暨技術(shù)沙龍活動(dòng)在北京亦莊順利召開(kāi)。新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)原誠(chéng)寅等詳細(xì)講解了創(chuàng)新拉力賽的方案及命題，并介紹優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)和產(chǎn)品，號(hào)召全球的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、研究機(jī)構(gòu)、汽車企業(yè)等參與創(chuàng)新拉力賽，預(yù)祝參賽隊(duì)伍以優(yōu)異的表現(xiàn)獲得滿意的成績(jī)。

　　破“芯”局，匯集眾智打破“芯”難題

　　由北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)主辦，中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(China Automotive Chips Alliance，縮寫(xiě)CACA)承辦的創(chuàng)新拉力賽，云集了國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的汽車芯片龍頭企業(yè)和創(chuàng)新企業(yè)，跨界融合芯片和汽車兩大產(chǎn)業(yè)，匯集眾智圍繞優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)汽車芯片開(kāi)展汽車電子設(shè)計(jì)，來(lái)加快國(guó)產(chǎn)汽車芯片推廣應(yīng)用，從而破局汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”難題。

　　創(chuàng)新拉力賽承辦方中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)原誠(chéng)寅認(rèn)為，當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于向“電動(dòng)化、智能化”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵賽點(diǎn)，汽車芯片是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)器件，對(duì)于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)尤為重要;破解汽車產(chǎn)業(yè) “芯”難題，擺脫對(duì)汽車芯片進(jìn)口的高度依賴，需要發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同優(yōu)勢(shì)，建立以下游汽車應(yīng)用拉動(dòng)上游芯片研發(fā)制造的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。本次創(chuàng)新拉力賽將匯集眾智，引導(dǎo)基于國(guó)產(chǎn)汽車芯片的汽車電子設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用推廣，以“短平快”的方式加速建立我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)汽車芯片供給的自主可控能力。

　　作為賽事的協(xié)辦方代表，陽(yáng)光七星投資集團(tuán)總工程師、集兆嘉碳中和研究院院長(zhǎng)陳國(guó)飛指出，芯片是達(dá)成碳中和目標(biāo)的重要基礎(chǔ)，但我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)還遠(yuǎn)沒(méi)有成熟。陽(yáng)光七星將圍繞我國(guó)汽車芯片的重大需求和瓶頸短板，賦能汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)汽車芯片產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；龠M(jìn)形成中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)集群，助力我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)全面快速發(fā)展。

　　本次創(chuàng)新拉力賽上，國(guó)內(nèi)汽車芯片龍頭企業(yè)北京兆易創(chuàng)新科技股份有限公司代理總經(jīng)理何衛(wèi)表示，企業(yè)非常高興為賽事提供了汽車芯片產(chǎn)品支持，汽車芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不是一朝一夕的事，汽車芯片的研發(fā)離不開(kāi)應(yīng)用場(chǎng)景，只有創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景，產(chǎn)業(yè)鏈上下游互利共贏，才能建立我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“芯”難題才能長(zhǎng)久得以解決，兆易創(chuàng)新將以優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)源源不斷地為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)力量。

　　本次賽事的支持單位代表，經(jīng)緯恒潤(rùn)高級(jí)總監(jiān)師明指出，隨著電動(dòng)化和智能化的普及，電子系統(tǒng)在汽車總成本的占比快速提升，對(duì)車載半導(dǎo)體的需求不斷加大，帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。經(jīng)緯恒潤(rùn)已經(jīng)主動(dòng)開(kāi)始驗(yàn)證和使用國(guó)產(chǎn)芯片，積極與國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)共同成長(zhǎng)發(fā)展，一起定義和開(kāi)發(fā)新一代智能新能源汽車。

　　強(qiáng)助力，應(yīng)用創(chuàng)新需求推動(dòng)供給側(cè)改革

　　自從 “芯荒”發(fā)生以來(lái)，工信部指導(dǎo)中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟調(diào)研并編制了《汽車半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》，有力支撐汽車半導(dǎo)體的供需對(duì)接工作。本次創(chuàng)新拉力賽的舉辦，將進(jìn)一步加強(qiáng)兩大行業(yè)溝通對(duì)接，幫助汽車產(chǎn)業(yè)探索國(guó)產(chǎn)汽車芯片的創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景，加快汽車產(chǎn)業(yè)熟悉和應(yīng)用國(guó)產(chǎn)汽車芯片，助力汽車芯片產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　創(chuàng)新拉力賽評(píng)審專家委副主任、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院院長(zhǎng)楊世春教授介紹，本次創(chuàng)新拉力賽以國(guó)產(chǎn)汽車芯片的應(yīng)用創(chuàng)新為題，在汽車電子、智能網(wǎng)聯(lián)的各個(gè)方面均有涉及，并針對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車芯片應(yīng)用的場(chǎng)景創(chuàng)新性、功能實(shí)用性、潛在市場(chǎng)空間、低成本可能性、產(chǎn)業(yè)化綜合難易程度等多維度進(jìn)行評(píng)價(jià)考核，由來(lái)自產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界的專家組共同評(píng)選，并將對(duì)優(yōu)秀項(xiàng)目進(jìn)行投資孵化，加速創(chuàng)新成果的落地轉(zhuǎn)化。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)原誠(chéng)寅指出，在芯片研發(fā)、流片制造、測(cè)試評(píng)價(jià)、應(yīng)用推廣、產(chǎn)業(yè)培育等各個(gè)方面，我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)均處于發(fā)展初級(jí)階段，面臨著巨大的挑戰(zhàn)壓力和前所未有的機(jī)遇。本次創(chuàng)新拉力賽的舉辦，將基于我國(guó)汽車和芯片兩大產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期投入積累和市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，以汽車需求側(cè)拉動(dòng)芯片供給側(cè)，直接打通下游應(yīng)用場(chǎng)景，以下游市場(chǎng)應(yīng)用拉動(dòng)上游研發(fā)制造，用市場(chǎng)化手段建立我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵汽車芯片的國(guó)產(chǎn)化和自主化。

　　共攜手，駛上汽車芯片高質(zhì)量發(fā)展快車道

　　數(shù)據(jù)顯示，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)價(jià)值在2019年達(dá)到4123億美元，其中汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)價(jià)值在410億美元左右，約占半導(dǎo)體市場(chǎng)10%。汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)價(jià)值預(yù)計(jì)2022年有望達(dá)到651億美元，占比有望達(dá)到12%，并成為半導(dǎo)體細(xì)分領(lǐng)域中增速最快的部分。中國(guó)半導(dǎo)體市場(chǎng)占全球三分之一，自給率只占15%，汽車芯片自給率更是不足5%。

　　本次創(chuàng)新拉力賽的舉辦，將拉開(kāi)國(guó)產(chǎn)汽車芯片高質(zhì)量發(fā)展的帷幕，為高速發(fā)展的新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車注入一針強(qiáng)“芯”劑，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)和芯片產(chǎn)業(yè)的交流合作平臺(tái)，打通融合政產(chǎn)學(xué)研用資創(chuàng)，賦能汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　同時(shí)，本次創(chuàng)新拉力賽還將是產(chǎn)業(yè)培育創(chuàng)新的一次有益探索，創(chuàng)新拉力賽的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)和優(yōu)秀成果將獲得資本的助力，構(gòu)建以“應(yīng)用需求驅(qū)動(dòng)技術(shù)迭代更新、以技術(shù)創(chuàng)新鏈接產(chǎn)業(yè)生態(tài)、以產(chǎn)業(yè)發(fā)展吸引資本賦能”的良性循環(huán)生態(tài)鏈。

　　北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)作為本次創(chuàng)新拉力賽的主辦方，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)工委管委會(huì)一級(jí)巡視員陳小男表示，經(jīng)開(kāi)區(qū)長(zhǎng)期聚焦新一代信息技術(shù)和新能源智能汽車兩大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，通過(guò)中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟開(kāi)展資源整合，逐步形成“產(chǎn)業(yè)成鏈、生態(tài)成盟”的新氣象。同時(shí)，為了促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以自主創(chuàng)新?lián)屨既f(wàn)億級(jí)汽車電子市場(chǎng)，經(jīng)開(kāi)區(qū)還陸續(xù)發(fā)布了“控疫情穩(wěn)增長(zhǎng)”、“白菜心工程”、“人才十條”等政策，提供企業(yè)管家式服務(wù)，做好企業(yè)“貼心人”，吹響人才“集結(jié)號(hào)”，為科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)落地、人才聚集、創(chuàng)業(yè)興業(yè)提供體系化的保障支撐。

　　相信，本次創(chuàng)新拉力賽將是中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建和發(fā)展的開(kāi)端，以技術(shù)和資本雙輪驅(qū)動(dòng)靈活鏈接汽車芯片產(chǎn)業(yè)上下游，實(shí)現(xiàn)多渠道成果轉(zhuǎn)化，以汽車和芯片兩大產(chǎn)業(yè)的融合共振，助力汽車芯片產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)趕超和騰飛。