新能源熱門車：海豹已完成C-NCAP正面碰撞測(cè)試

　　【太平洋汽車 技術(shù)頻道】日前，2022年中汽測(cè)評(píng)“新能源　熱門車”比亞迪海豹（詢底價(jià)|查參配），在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司的試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)，按照《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》，成功完成了正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)。

　　需要說(shuō)明的是，這項(xiàng)測(cè)試的規(guī)則是將車速提升至50km/h，車頭100%重疊正面沖擊固定剛性壁障，評(píng)價(jià)前后排假人的受傷情況。從現(xiàn)場(chǎng)的碰撞情況來(lái)看，比亞迪海豹的表現(xiàn)基本符合預(yù)期，乘員艙沒有看到明顯的變形情況，車內(nèi)約束系統(tǒng)（安全帶、各個(gè)位置安全氣囊）工作正常，不過(guò)具體的數(shù)據(jù)還需等官方公布，下面先給大家簡(jiǎn)單回顧一下碰撞情況。

　　可以看到，在正面100%重疊剛性壁障碰撞測(cè)試中，比亞迪海豹的車頭吸能后變形比較明顯，前杠與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都往后移了一些距離，不過(guò)前輪沒有出現(xiàn)斷裂的情況，縱梁的潰縮吸收和轉(zhuǎn)移了很大一部分沖擊力。

　　在碰撞測(cè)試過(guò)程中，車頭的潰縮吸能就是為了更好地保護(hù)駕乘艙不受擠壓，最大限度保證車內(nèi)人員的安全。從現(xiàn)場(chǎng)圖可以看到，比亞迪海豹經(jīng)過(guò)碰撞后，A柱以及門檻梁都沒有明顯的變形，駕乘艙的侵入量應(yīng)該是比較小的。

　　還有一個(gè)細(xì)節(jié)是，碰撞后車門要自動(dòng)解鎖，這樣才能方面救援人員進(jìn)入車內(nèi)或車內(nèi)人員逃生。從現(xiàn)場(chǎng)直播里看到，比亞迪海豹的車門還是輕易打開的。

　　碰撞成績(jī)的好壞，是通過(guò)車內(nèi)假人的受傷害程度來(lái)評(píng)價(jià)。需要說(shuō)明的是，在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型 50 百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅一側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型 5 百分位女性假人、另一側(cè)座位上放置一個(gè)兒童約束系統(tǒng)和一個(gè) Q 系列 3 歲兒童假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。在安裝條件允許的情況下，后排 Hybrid III 型 5 百分位女性假人與 Q 系列 3 歲兒童假人左右隨機(jī)放置。

　　在碰撞過(guò)程中，保證駕乘艙不受變形是一方面，另一方面車內(nèi)的約束系統(tǒng)（安全帶、各個(gè)位置的安全氣囊、氣簾）也尤為關(guān)鍵，直接關(guān)系到車內(nèi)人員的受傷害程度。

　　可以看到，比亞迪海豹的安全氣囊都能正常彈開，而且坐姿也比較正常。另外，假人頭部的色漆在安全氣囊正中央，說(shuō)明了碰撞過(guò)程中氣囊打開及時(shí)給予頭部比較到位的承托而免受撞擊傷害。具體的受傷害程度還得等官方公布了，接下來(lái)還會(huì)有側(cè)面碰撞、更嚴(yán)苛的MPDB“對(duì)撞”測(cè)試，我們會(huì)持續(xù)跟進(jìn)報(bào)道，敬請(qǐng)保持關(guān)注?。ㄎ模禾窖笃?陳啟貞）

　　以上是此次熱門車測(cè)評(píng)的內(nèi)容專題，可通過(guò)點(diǎn)擊圖片或鏈接（https://qs.pcauto.com.cn/online/582）進(jìn)入了解。