涵蓋智能化/產(chǎn)品策略等 長城汽車年度股東大會

　　【太平洋汽車 新車頻道】5月10日，長城汽車在保定召開2024年股東大會。本次大會針對2024年發(fā)展方針、產(chǎn)品及市場布局、智能化技術(shù)發(fā)展路線以及長城汽車出海戰(zhàn)略等信息進行了講述。參會人員包括長城汽車董事長魏建軍、總裁穆峰、CGO李瑞峰和CTO王遠力等。

長城未來一段時間的競爭策略：

　　魏建軍：我們要在激烈的競爭中堅守底線，堅持長期主義，發(fā)揮長板，追求有質(zhì)量的市場占有率。面對普遍的行業(yè)虧損，長城有所為有所不為。長期主義，底線就是合規(guī)，企業(yè)就是要創(chuàng)造社會價值，發(fā)揮皮卡、坦克等長板優(yōu)勢。另外未來三年，汽車行業(yè)的競爭強度不會減小，長城汽車要堅持長期主義發(fā)展戰(zhàn)略面對未來。

　　針對海外，海外業(yè)務(wù)要持續(xù)發(fā)力，今年要保證40萬，爭50萬銷量，哈弗產(chǎn)品占出口主要比重。針對歐拉品牌，目前保證虧損少，計劃今年下半年推出閃電貓的改款車型。

未來產(chǎn)品路線和渠道策略：

　　李瑞峰：長城汽車在新能源領(lǐng)域是堅持BEV、PHEV等多產(chǎn)品路線的策略。對于BEV我們會有豐富的產(chǎn)品規(guī)劃，但是我們有我們的發(fā)布節(jié)奏。歐拉品牌也會有出海，包括東盟、南美等市場。2025年，我們對于SUV品類也會有一些補充。

　　其次在銷售渠道策略上，今天長城成立了“長城智選”的直營模式。我們的經(jīng)銷模式和直銷模式，二者是相生相互補充的一個渠道形態(tài)。對于長城智選的直營模式，因為整個的汽車產(chǎn)業(yè)，包括消費者的一些形態(tài)、營銷形式的變化之后，如果單一依靠經(jīng)銷商在前端去改變、去嘗試單兵作戰(zhàn)的話，是無法完成這個整體改變，所以長城智選要作為直營模式，下探到終端與客戶進行直連。我們也會成立交付中心，未來也會承擔(dān)減輕經(jīng)銷商庫存壓力的一個前置倉和儲備功能。我們還會成立一個用戶體驗中心，也會成為區(qū)域做深做透、與用戶進行交互的一個系統(tǒng)場所。

　　魏建軍補充：長城汽車的產(chǎn)品矩陣是最好的、最全的，要皮卡有皮卡、要新能源有新能源，混動、插電混動、汽油、柴油全都有。

長城汽車研發(fā)投入：

　　王遠力：近幾年，長城汽車在智能駕駛、智能座艙、智能座艙方面有大量的研發(fā)，目前立項的前瞻研發(fā)項目超過110個。我們也在加大研發(fā)能力的投入，比如說正在建設(shè)的風(fēng)洞實驗室，長城汽車正在建立的風(fēng)洞實驗室，最高風(fēng)速達到300km/h，是中國主機廠唯一的，也是最先進的風(fēng)動實驗室，單體投資近5億元。另外長城汽車正在用AI賦能研發(fā)。人才在哪，技術(shù)中心就設(shè)在哪里，在北京、上海、天津、大連、成都、張家港、沈陽和保定都設(shè)有技術(shù)中心。

　　在產(chǎn)品造型上，長城汽車目前有八個造型團隊，造型中心有40多人來自于歐、美、日等海外造型設(shè)計師，正準(zhǔn)備在歐洲建立第二個造型中心。魏建軍還補充說：長城汽車徐水試驗場是十年前規(guī)劃的，至今依超越特斯拉，是中國自主品牌里最全、最奢侈的試驗場。

關(guān)于長城汽車智能化：

　　吳會肖：長城汽車堅持以用戶體驗為中心，縱使研發(fā)挑戰(zhàn)非常嚴峻，始終與生態(tài)伙伴一起長期為用戶創(chuàng)造價值。為保證出行高效、安全、穩(wěn)定，我們獲得泰爾級別認證——是全球第一個、也是唯一一個基于多屏交互的卓越級流暢度的智能座艙，長城汽車有信心坐在新汽車變革的牌桌上。

　　同時她還表示智能駕駛、甚至于自動駕駛的未來方向，其實是明確的，未來的方向甚至是趨同的。但是在智能座艙的想象空間里面，實際上是無止境的，是無限大的。智能駕駛和自動駕駛是一個大體量的AI開發(fā)活動，但現(xiàn)在來看，智能座艙也是一個非常大體量的AI開發(fā)活動。

關(guān)于轎車產(chǎn)品布局問題：

　　穆峰：長城汽車不會放棄轎車品類。要知道好貓就是轎車產(chǎn)品，長城汽車不會排斥轎車。其次歐拉產(chǎn)品在乘用車分為家庭主力車和代步車。未來長城會考慮在高端的魏牌布局轎車產(chǎn)品的可能性。

關(guān)于新能源技術(shù)積累：

　　劉寶：長城汽車在新能源技術(shù)一直保持著高投入，馬上將推出800V高壓電驅(qū)多合一的產(chǎn)品，6C技術(shù)已經(jīng)開發(fā)，充電十分鐘補能500公里。其次Hi4技術(shù)是最省油的混動系統(tǒng)，四驅(qū)甚至比兩驅(qū)系統(tǒng)更省油，目前這項技術(shù)已經(jīng)導(dǎo)入到泰國等市場。

關(guān)于海外展望：

　　史青科：基于ONE GWM全球化戰(zhàn)略，長城汽車2024年將挑戰(zhàn)海外銷售50萬輛，其中哈弗要占據(jù)30萬輛海外銷售規(guī)劃，其它品牌也會有布局。不僅要品牌持續(xù)向上發(fā)展，更要讓盈利保持增長。另外長城汽車在海外追求高質(zhì)量發(fā)展，就要做到品牌向上、有規(guī)模、要賺錢！

　　魏建軍對于國際業(yè)務(wù)他透露：長城汽車產(chǎn)品是面向市場化開發(fā)，走出去適應(yīng)國際市場是暢通無阻，只要做好適應(yīng)性開發(fā)就可以打開海外市場。

關(guān)于坦克掀起的方盒子熱：

　　李瑞峰：2023年坦克銷量占據(jù)中國越野市場55%的市場占有率，覆蓋20-50萬、2.0、3.0、Hi4-T等價位和技術(shù)產(chǎn)品，年底會推出坦克800。坦克SUV品牌建立了強大的品類優(yōu)勢，已經(jīng)讓所有后進入者焦慮，他們一直在跟隨，但我們永遠不會被超越。

　　其次對于魏牌的產(chǎn)品力，魏建軍認為一直不差，但是渠道競爭力不太好。所以考慮做直營的原因是近幾年經(jīng)銷商關(guān)店較多，經(jīng)銷商缺乏信心，長城不能影響其推廣，同時產(chǎn)品不再停留在哈弗的階段，渠道應(yīng)該適應(yīng)30萬元市場銷售能力，導(dǎo)致大家響應(yīng)較慢。另外魏牌的高山、藍山需要更高端的服務(wù)和售后，因此做直營是一種自我改變。所以長城要在渠道上學(xué)會和高山這個級別打交道，在五一期間19個直營渠道的效果不錯。

　　最后關(guān)于魏牌品牌規(guī)劃，李瑞峰表示：魏牌藍山智駕版今年六月將面向市場，第三季度批量交付客戶；高山改款將在第四季度面向市場。本月中旬，魏牌摩卡Hi4性能版將面市。

關(guān)于摩托車：

　　魏建軍：長城有做摩托車的能力，中國能控制八缸發(fā)動機的技術(shù)。因此長城內(nèi)部要求長城摩托做到頂級，必須做成八缸、自動擋DCT，享受絲滑的換擋。另外魏建軍表示長城做摩托車會盡量做到情懷和掙錢兼顧。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）