J.D. Power研究：新能源產(chǎn)品魅力持續(xù)提升，國(guó)際品牌和自主新勢(shì)力表現(xiàn)優(yōu)異

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】比亞迪海鷗、幾何A Pro、大眾ID.3、比亞迪元Plus、蔚來(lái)ET5/ET5T、特斯拉Model 3、大眾ID.4 Crozz、極氪001、蔚來(lái)ES6、比亞迪漢 PHEV、深藍(lán)SL03（增程式）、問(wèn)界M5（增程式）分獲所在細(xì)分市場(chǎng)第一

　　2024年5月30日，上海 — 消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power|君迪發(fā)布2024中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究SM（NEV-APEAL），是J.D. Power第四年在中國(guó)發(fā)布這一研究，該研究衡量了新能源汽車車主在購(gòu)車2至6個(gè)月內(nèi)擁有和駕駛車輛的各方面體驗(yàn)，運(yùn)用J.D. Power獨(dú)有的消費(fèi)者滿意度指數(shù)模型，圍繞擁車、駕車、補(bǔ)能等各方面來(lái)衡量車主對(duì)新能源車產(chǎn)品魅力的感受與滿意程度，是汽車廠商設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)新能源產(chǎn)品的重要參考依據(jù)。

　　研究數(shù)據(jù)表明，2024年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)品魅力持續(xù)提升，行業(yè)整體得分為789分（1,000分制），較去年上升13分，進(jìn)步速度較2023年（+37分）有所放緩，但仍反映出消費(fèi)者對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品力的高度認(rèn)可。各品牌陣營(yíng)中，國(guó)際/合資品牌的整體產(chǎn)品魅力指數(shù)達(dá)800分，領(lǐng)先于整個(gè)行業(yè)。而自主新勢(shì)力品牌（798分）進(jìn)步最大，較去年提升17分，產(chǎn)品力進(jìn)一步得到用戶認(rèn)可。在各評(píng)分因子中，燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程的權(quán)重下降最多（-2.2%），其魅力指數(shù)（796分）較去年進(jìn)步最多（+16分），關(guān)注度的降低和滿意度的提升都說(shuō)明用戶對(duì)續(xù)航里程的焦慮有所緩解；而安全性的評(píng)分權(quán)重較去年上升1.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到8.4%，反映了新能源用戶對(duì)安全性的關(guān)注度不斷攀升。 

　　J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫硎荆?ldquo;國(guó)際/合資品牌在新能源領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)步，它們依托在燃油車時(shí)代積累的品牌和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)打響反擊戰(zhàn)，產(chǎn)品魅力表現(xiàn)亮眼。而隨著中國(guó)新能源消費(fèi)者里程焦慮的逐步減輕，用戶越來(lái)越關(guān)注產(chǎn)品的安全性和駕乘體驗(yàn)，這也是中國(guó)新能源市場(chǎng)走向成熟的標(biāo)志。今年，新能源產(chǎn)品魅力的行業(yè)平均分?jǐn)?shù)雖然有所上漲，但增幅不及去年，說(shuō)明產(chǎn)品過(guò)度內(nèi)卷對(duì)用戶體驗(yàn)的提升效果有限，洞察用戶需求，避免產(chǎn)品同質(zhì)化，才能設(shè)計(jì)出真正的爆品。”

　　該研究的其他發(fā)現(xiàn)：

　　新能源車造型設(shè)計(jì)持續(xù)進(jìn)步，個(gè)性車色備受青睞。2024年，新能源車外觀造型的整體魅力指數(shù)為818分，較去年上升11分。在外觀造型的偏好選擇上，購(gòu)買了個(gè)性車身顏色的車主中有26%將顏色視為最喜歡的方面，這一比例遠(yuǎn)高于購(gòu)買傳統(tǒng)車身顏色的車主，反映出個(gè)性顏色更加受到用戶青睞。

　　在車輛性能和駕駛體驗(yàn)方面，純電車型表現(xiàn)更佳。在車輛性能方面，去年插電混動(dòng)車型在發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)聲音、動(dòng)力和平穩(wěn)順暢程度上均領(lǐng)先于純電車型，但今年這三方面全部被純電車型反超，在發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)聲音方面，兩者差距最大。在駕駛感受上，插電混動(dòng)車型在車輛乘坐舒適度、轉(zhuǎn)向/操控感受和制動(dòng)性能等方面也由領(lǐng)先轉(zhuǎn)為落后，在郊區(qū)和高架路的中低速行駛場(chǎng)景中差距尤為明顯。

　　補(bǔ)能體驗(yàn)越來(lái)越好，慢充速度仍有提升空間。研究顯示，充電體驗(yàn)環(huán)節(jié)整體得分顯著上升 （+14分），但慢充速度為該環(huán)節(jié)中得分最低的要素，且與其他項(xiàng)差距較大。2024年的慢充平均時(shí)長(zhǎng)為7.1小時(shí)，較2023年的7.6小時(shí)減少了0.5小時(shí)，但當(dāng)前慢充時(shí)長(zhǎng)與用戶預(yù)期仍存在較大差距，相關(guān)體驗(yàn)亟待提升。

　　排名最高的新能源車型

　　共有來(lái)自九個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的12款車型在2024中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究SM（NEV-APEAL）中摘得獎(jiǎng)項(xiàng)。小型純電動(dòng)SUV、豪華插電混動(dòng)、主流插電混動(dòng)MPV及主流純電動(dòng)MPV細(xì)分市場(chǎng)因?yàn)椴粷M足細(xì)分市場(chǎng)獲獎(jiǎng)條件[ 細(xì)分市場(chǎng)獲獎(jiǎng)條件：細(xì)分市場(chǎng)中有4款車型達(dá)到樣本可參與排名的閾值（即至少100個(gè)樣本）。或者，細(xì)分市場(chǎng)中有3款車型達(dá)到樣本可參與排名的閾值（即至少100個(gè)樣本），并且這3款車型在抽樣期內(nèi)的總銷量占該細(xì)分市場(chǎng)中所有抽樣車型在抽樣期內(nèi)總銷量的80%或以上。同時(shí)，細(xì)分市場(chǎng)之中至少有一款足量樣本車型的表現(xiàn)好于細(xì)分市場(chǎng)平均水平。]，因而沒(méi)有獎(jiǎng)項(xiàng)頒出。獲得所在細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的車型有：

　　小型純電動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)：比亞迪海鷗

　　緊湊型純電動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)：幾何A Pro、大眾ID.3

　　緊湊型純電動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)：比亞迪元Plus

　　中型純電動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)：蔚來(lái)ET5/ET5T、特斯拉Model 3

　　中型純電動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)：大眾ID.4 Crozz

　　大型純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：極氪001

　　豪華純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：蔚來(lái)ES6

　　主流插電混動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)：比亞迪漢 PHEV、深藍(lán)SL03（增程式）

　　主流插電混動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)：?jiǎn)柦鏜5（增程式）

　　2024中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究SM（NEV-APEAL）圍繞新車的各個(gè)方面來(lái)衡量車主對(duì)新能源汽車產(chǎn)品魅力的感受與滿意程度，涉及11個(gè)車輛表現(xiàn)類別（外觀造型、設(shè)置和啟動(dòng)、上/下車、車身內(nèi)裝、車輛性能、駕駛感受、安全感、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、駕乘舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程以及充電體驗(yàn)）的45個(gè)要素。2024年研究基于2023年6月至2024年1月之間購(gòu)車的9,937位車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋48個(gè)品牌的105款車型，其中74款車型達(dá)到足量樣本。數(shù)據(jù)收集工作于2023年12月至2024年3月間在81個(gè)主要城市進(jìn)行。（文：太平洋汽車 宋楓樺）