對(duì)話｜埃安：要做高階智駕的普及者 銷量要做細(xì)分市場(chǎng)前二

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】在7月23日晚，備受矚目的第二代AION V（詢底價(jià)|查參配）正式上市，共推出7款配置車型，售價(jià)區(qū)間為12.98-18.98萬元，相比第二代AION V起售門檻降低了2萬元，同時(shí)入門車型純電續(xù)航提升至520km，而中高配車型純電續(xù)航更是達(dá)到650km，甚至突破750km，成為20萬以內(nèi)純電續(xù)航最長(zhǎng)的SUV。

　　除了價(jià)格足夠誠(chéng)意、續(xù)航足夠給力外，第二代AION V還針對(duì)外觀、內(nèi)飾進(jìn)行了煥新，一改以往傳統(tǒng)風(fēng)格，其中外觀更個(gè)性硬派，內(nèi)飾更簡(jiǎn)約豪華，完美契合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。同時(shí)，第二代AION V也整上了“大沙發(fā)和智能冰箱”，主副駕配備8點(diǎn)式按摩SPA、后排支持貴妃躺椅，冰箱則支持冷凍、冷藏、制熱功能。

　　此外，第二代AION V還搭載了高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，配備英偉達(dá)Orin-X芯片，以及配備1個(gè)激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭和5個(gè)毫米波雷達(dá)在內(nèi)共17個(gè)智駕傳感器，支持高速路段和城市路段領(lǐng)航輔助駕駛，可以說是目前20萬以內(nèi)智駕第一梯隊(duì)。

　　憑借著以上產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，第二代AION V上市80分鐘大定突破10000臺(tái)，充分證明了這款新車在市場(chǎng)上的熱度和潛力。

　　而在該車上市當(dāng)晚，我們也針對(duì)廣汽埃安領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了訪談，深入了解第二代AION V在設(shè)計(jì)研發(fā)、智能駕駛技術(shù)、定價(jià)策略、服務(wù)優(yōu)勢(shì)以及全球戰(zhàn)略等方面信息。本次出席領(lǐng)導(dǎo)包括廣汽埃安新能源汽車股份有限公司的總經(jīng)理古惠南、副總經(jīng)理肖勇和張雄，以及廣汽研究院埃安品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)馮煜。

　　對(duì)于大家好奇第二代AION V為何命名為霸王龍，以及定位“新硬派智駕SUV”一問題，埃安設(shè)計(jì)總監(jiān)馮煜表示，第二代AION V要面向全球的市場(chǎng)、全球的用戶，在審美上需要考慮各個(gè)地區(qū)的文化，而霸王龍?jiān)谥形鞣轿幕驅(qū)徝郎?，都?duì)它有深刻都印象和記憶，它的形象較為霸氣，且富有神韻。

　　至于定位“新硬派智駕SUV”，馮煜強(qiáng)調(diào)“科技與愛+生活”的設(shè)計(jì)理念，它認(rèn)為目前主流的SUV都是比較轎車化的設(shè)計(jì)，失去了SUV該有的一些元素，而第二代AION V屬于這種四輪四角、穩(wěn)重扎實(shí)且有力量感的SUV，符合消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性的追求。

　　關(guān)于智駕方面的考量，埃安副總經(jīng)理肖勇表示：第二代AION V搭載激光雷達(dá)的原因很簡(jiǎn)單，在這么一個(gè)卷的時(shí)代，需要有點(diǎn)硬核的東西亮相出來，還強(qiáng)調(diào)做智駕要么不做，要做就要把它做到極致，絕不做性能“閹割版”，避免用戶體驗(yàn)不好，用的也放心。肖勇還調(diào)侃道：如果只是做簡(jiǎn)單的智能駕駛，就是相當(dāng)于交智商稅。

　　而對(duì)于第二代AION V為何要5R 11V 1L的激光雷達(dá)版(5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、1個(gè)激光雷達(dá))，埃安總經(jīng)理古惠南在當(dāng)晚發(fā)布也給出解釋，他認(rèn)為在現(xiàn)階段純視覺是有很多繞不過去的一些場(chǎng)景，要做到真正好體驗(yàn)、高安全的高階智駕，激光雷達(dá)至少在目前是一個(gè)不可或缺的配置。古惠南還表示：“我們要做高階智駕的普及者”。

　　另外，在城區(qū)NDA全面落地規(guī)劃方面，埃安副總經(jīng)理張雄先解釋了城區(qū)NDA這么快推出來的原因，一方面是不依賴高精地圖，另一方面是算法，很早就布局了基于BEV+Transformer做特征融合，如今又推出感知端到端的模型，泛化能力做了很大的提升，今年三季度還會(huì)繼續(xù)迭代。

　　張雄表示，目前埃安已在全國(guó)28城做了城區(qū)NDA試駕活動(dòng)，并計(jì)劃8月份提前開放給部分早鳥用戶（對(duì)功能熟悉度更高、意愿度更強(qiáng)度用戶）或者比較熟悉自動(dòng)駕駛度用戶，9月份將面向全國(guó)所有地方開城。

　　張雄還強(qiáng)調(diào)：用戶想要使用城市NDA功能，需要一定對(duì)輔助駕駛的使用里程和集中的培訓(xùn)，并且只有通過考試才會(huì)開放，原因是基于安全的考慮。

　　除了提到車輛本身的競(jìng)爭(zhēng)力，肖勇在發(fā)布會(huì)上花了很長(zhǎng)一段時(shí)間講解埃安在能源生態(tài)-補(bǔ)能生態(tài)和服務(wù)生態(tài)方面的優(yōu)勢(shì)。而在群訪環(huán)節(jié)中，肖勇也進(jìn)行了詳細(xì)補(bǔ)充，表示埃安的服務(wù)生態(tài)不僅滿足用車無憂，還提供更多生活價(jià)值，像在APP上有專屬服務(wù)群，包括有技術(shù)專家、服務(wù)專家、生活顧問等，能及時(shí)響應(yīng)車主需求，以及解決日常不方便的痛點(diǎn)問題。

　　此外，在補(bǔ)能方面，埃安投入較大，建立了廣泛的充電網(wǎng)絡(luò)。埃安APP上聚集了眾多充電樁資源，南網(wǎng)和國(guó)網(wǎng)的充電樁都加入進(jìn)來，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)80%充電樁和90%高速公路充電樁的覆蓋。

　　肖勇還提到：超充樁建設(shè)投入很大，但產(chǎn)出很低，很多品牌，包括大家都知道現(xiàn)在很多新能源頭部品牌根本沒有做這方面的建設(shè)。同時(shí)，調(diào)侃道：友商的車主，你來蹭網(wǎng)充電，我們也認(rèn)了，也服務(wù)。但資源緊缺的時(shí)候，會(huì)優(yōu)先我們自己的品牌車主。

　　否則的話，可能前兩年某些品牌在網(wǎng)上還打嘴仗，說他去用某個(gè)品牌的充電樁，別人不給他用，我就反過來問那你為什么不買這個(gè)品牌的車，你老想用別人的樁，那你要買他的車，對(duì)不對(duì)？

　　關(guān)于第二代AION V的銷量預(yù)期，肖勇雖沒有給出明確數(shù)字，但卻表示要做細(xì)分市場(chǎng)前二，甚至要做第一。肖勇表示：我的野心可能就是要做老大，但是在這個(gè)之前我先爭(zhēng)取做老二，我做二望一。

　　而目前13-19萬純電A級(jí)市場(chǎng)，最暢銷的是比亞迪元PLUS，起最近幾個(gè)月銷量都突破2萬輛，對(duì)于第二代AION V而言確實(shí)有著有大的挑戰(zhàn)。排在第二的則是AION Y，最近兩個(gè)月銷量都超過1.6萬輛，它的暢銷或許也是肖勇底氣的來源，堅(jiān)信產(chǎn)品力更強(qiáng)的第二代AION Y，應(yīng)該青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。

　　在埃安全球戰(zhàn)略方面，古惠南表示造全球化的車不容易，產(chǎn)品能夠出海更不容易，想要出海光有產(chǎn)品還不行，還要有服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈、制造、教育、科技文化等多方面。

　　古惠南也提到埃安出海前面臨的諸多困難，包括要培訓(xùn)當(dāng)?shù)匾慌呒寄苄履茉慈瞬?，還輸送產(chǎn)業(yè)鏈（涵蓋設(shè)備、原材料等），且要有國(guó)產(chǎn)化率；其次，還要考慮到產(chǎn)業(yè)政策、安全法規(guī)、用車環(huán)境和文化信仰等。最后，就是解決車左右舵設(shè)計(jì)問題。不僅改造麻煩，成本非常高。

　　目前在海外戰(zhàn)略布局方面，古惠南表示埃安泰國(guó)工廠在上周已經(jīng)竣工，并正式投入運(yùn)營(yíng)，一期年產(chǎn)能為5萬臺(tái)，形成批量規(guī)模后迅速擴(kuò)張，未來逐步擴(kuò)能至10萬臺(tái)/年，可實(shí)現(xiàn)第二代AION V、AION Y Plus、昊鉑HT等多款廣汽埃安車型的共線生產(chǎn)。 

　　古惠南表示：接下來，埃安還會(huì)在印尼工廠投產(chǎn)，馬來西亞也會(huì)有投產(chǎn)，繼續(xù)完善整個(gè)東南亞等布局。同時(shí)，我們現(xiàn)在正在考察歐洲、南美、非洲、中東和東亞，我們希望在未來的2-3年，我剛才提到的這些地區(qū)都能夠建立我們相應(yīng)的基地。（文：太平洋汽車 吳啟星）