上汽高層“換防”，陶海龍、俞經(jīng)民、傅強(qiáng)、祝勇履新

　　繼8月9日上汽通用宣布高層變動(dòng)后，8月14日，上汽集團(tuán)又發(fā)布了新的人事變動(dòng)，涉及上汽大眾及上汽乘用車多位高管。

　　上汽集團(tuán)官方宣布：上汽集團(tuán)黨委會(huì)決定，上汽大眾總經(jīng)理陶海龍兼任上汽大眾黨委書記。上汽大眾大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)原執(zhí)行總監(jiān)傅強(qiáng)接替俞經(jīng)民擔(dān)任上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理。同時(shí)，原上汽大眾有限公司黨委書記、銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民任上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司常務(wù)副總經(jīng)理；原上汽乘用車業(yè)務(wù)規(guī)劃和項(xiàng)目管理部動(dòng)力驅(qū)動(dòng)平臺(tái)執(zhí)行總監(jiān)祝勇任上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理。

　　加上一周前宣布調(diào)動(dòng)的上汽通用的3名高管，上汽集團(tuán)本輪人事調(diào)整涉及到了上汽通用、上汽通用五菱、上汽大眾、上汽乘用車四大板塊的多位高管，“換防”規(guī)模相當(dāng)之大。

　　上汽大眾官方表示，面對(duì)新能源和智能化轉(zhuǎn)型、市場(chǎng)格局重塑等挑戰(zhàn)，2023年，上汽大眾從產(chǎn)品力、品牌力、服務(wù)力等多方面發(fā)力，實(shí)現(xiàn)燃油車、新能源車雙賽道協(xié)同并進(jìn)，全年銷售整車121.5萬(wàn)輛。2024年，上汽大眾繼續(xù)趁勢(shì)而上，聚焦年輕化和多元化，推動(dòng)品牌更直接、更高效地與用戶溝通，接連推出40周年感恩禮、“夏日風(fēng)暴”、保值回購(gòu)、保值煥新等市場(chǎng)舉措，1-7月，上汽大眾銷售近60萬(wàn)輛，多款燃油車型位列細(xì)分市場(chǎng)銷冠；新能源車型銷售7萬(wàn)輛，蟬聯(lián)合資電動(dòng)銷冠；上汽奧迪銷售2.1萬(wàn)輛，較去年同期實(shí)現(xiàn)96.4%的增長(zhǎng)。

　　今年是上汽大眾成立四十周年。官方稱，新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)在繼續(xù)堅(jiān)守高品質(zhì)造車的同時(shí)，將著力加速企業(yè)智能、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，持續(xù)拓展用戶規(guī)模，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

　　值得關(guān)注的是，本輪人事變動(dòng)中接替俞經(jīng)民擔(dān)任上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理的傅強(qiáng)是上汽的少壯派，從1999年加入上汽大眾以來(lái)，歷任華南銷售服務(wù)中心銷售經(jīng)理、售后服務(wù)客戶服務(wù)經(jīng)理、大眾品牌網(wǎng)絡(luò)發(fā)展與管理部門經(jīng)理、動(dòng)力總成與平臺(tái)管理部門經(jīng)理、大眾品牌ID.營(yíng)銷部門經(jīng)理、大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)等，曾參與組建ID.純電產(chǎn)品營(yíng)銷體系，推進(jìn)大眾品牌營(yíng)銷體系變革轉(zhuǎn)型等工作，熟悉上汽大眾全業(yè)務(wù)流程，了解市場(chǎng)營(yíng)銷全鏈路運(yùn)作，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。業(yè)界認(rèn)為，傅強(qiáng)近兩年的上升速度頗快，這也足以說(shuō)明其能力之強(qiáng)。

　　相比于傅強(qiáng)，俞經(jīng)民接下來(lái)的挑戰(zhàn)可能更大，他此次扮演的甚至是“救火隊(duì)員”的角色。其實(shí)早在2014年至2021年間，俞經(jīng)民就擔(dān)任上汽乘用車副總經(jīng)理，其花名“胖頭俞”已成為圈內(nèi)知名IP，多次助力上汽榮威、上汽MG的to C化、年輕化、時(shí)尚化。此次人事變動(dòng)，俞經(jīng)民等于是回到了老東家。鑒于上汽乘用車當(dāng)前的下滑狀態(tài)，俞經(jīng)民的這次調(diào)任也被媒體稱為是回上汽乘用車“救火”。

　　在業(yè)界看來(lái)，俞經(jīng)民無(wú)可爭(zhēng)議的是上汽乘用車的大功臣。在他任職的最后一年，上汽乘用車銷量突破80萬(wàn)輛。而在他接手之前，汽乘用車旗下的榮威、MG正處于不溫不火的狀態(tài)。俞經(jīng)民執(zhí)掌后，2017年，上汽乘用車榮威、MG合力實(shí)現(xiàn)了52萬(wàn)輛年銷量成績(jī)，相比2016年增長(zhǎng)了60%。而2020年，上汽乘用車在遇冷的車市中也表現(xiàn)穩(wěn)定，僅同比下跌2.29%，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)降幅。

　　然而俞經(jīng)民走后，上汽乘用車也出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)。今年上半年，上汽乘用車旗下的榮威和MG名爵2大品牌國(guó)內(nèi)銷量均出現(xiàn)明顯下滑，其中名爵6月單月銷量4599臺(tái)，同比暴跌43.08%，今年上半年名爵總上險(xiǎn)量為37566輛，同比下降17.4%。榮威6月是7588臺(tái)，同比下降35.45%，2024年1-6月榮威總銷量?jī)H6.3萬(wàn)余臺(tái)，合計(jì)僅十萬(wàn)出頭。

　　因此，俞經(jīng)民的這次回歸，可謂是任重道遠(yuǎn)。

　　俞經(jīng)民強(qiáng)于營(yíng)銷，此次與俞經(jīng)民搭檔的祝勇則是一位技術(shù)型人才。在擔(dān)任上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理之前，他擔(dān)任上汽乘用車業(yè)務(wù)規(guī)劃和項(xiàng)目管理部動(dòng)力總成平臺(tái)執(zhí)行總監(jiān)。作為汽車技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)人才，祝勇在汽車行業(yè)擁有超過(guò)20年的從業(yè)經(jīng)歷，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新有著獨(dú)到的前瞻視野和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

　　上汽乘用車官方表示，在公司管理層的領(lǐng)導(dǎo)下，上汽乘用車將加快企業(yè)在電動(dòng)化、智能化賽道上的轉(zhuǎn)型步伐，聚焦技術(shù)、產(chǎn)品、營(yíng)銷創(chuàng)新，直面競(jìng)爭(zhēng)，開創(chuàng)企業(yè)發(fā)展新篇章。

　　隨著上汽大眾和上汽乘用車高層“換防”塵埃落定，標(biāo)志著上汽集團(tuán)已經(jīng)完成了新一輪的人事變動(dòng)。值得一提的是，此次大規(guī)模“換防”距離王曉秋擔(dān)任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)僅一個(gè)月，由此也不難看出上汽變革的決心之快之猛。這也讓外界對(duì)上汽集團(tuán)的未來(lái)充滿了期待。