奔馳智能化的野心 中國(guó)創(chuàng)新賦能全球

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】8月2日，我們受邀來(lái)到了奔馳的上海研發(fā)中心，這里是奔馳全球的數(shù)字化研發(fā)中心，包括智能駕駛，智能座艙、電驅(qū)動(dòng)等的研發(fā)都會(huì)落在這里，與北京研發(fā)中心形成“京滬創(chuàng)新 研發(fā)雙擎”。

　　過(guò)去五年，奔馳在華研發(fā)投入總計(jì)達(dá) 105 億人民幣，本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)超 2,000 人。毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)市場(chǎng)在智能網(wǎng)聯(lián)和電驅(qū)動(dòng)方面領(lǐng)先于全球，而長(zhǎng)三角則是中國(guó)目前汽車智能化相關(guān)配套最完善的地區(qū)，奔馳將研發(fā)中心落地于上海，一是地區(qū)優(yōu)勢(shì)，二是快速提升。

　　奔馳的下一代全新架構(gòu)-MB.OS，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)參與了深入共創(chuàng)，并主導(dǎo)智能座艙和自動(dòng)駕駛功能開(kāi)發(fā)；諸多本土研發(fā)創(chuàng)新成果應(yīng)用于全球市場(chǎng)，例如全新插混電池、全新一代乘客用戶體驗(yàn)（PUX）系統(tǒng)、與思必馳共創(chuàng)的技術(shù)能力等。

　　MB.OS，可以理解成奔馳下一代電子電氣硬件和軟件架構(gòu)，覆蓋車端到云端，并實(shí)現(xiàn)軟、硬件解耦，將基于 MMA 平臺(tái)的量產(chǎn)車型首發(fā)。

　　MB.OS的亮點(diǎn)是智能駕駛的突飛猛進(jìn)，“無(wú)圖，L2++，端到端”這樣的新勢(shì)力的熱詞也將會(huì)在全新架構(gòu)的車型上出現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)從出發(fā)車位泊出、途徑城區(qū)/高速/城區(qū)、到目的地車位泊入，點(diǎn)到點(diǎn)的智駕能力。據(jù)了解，自動(dòng)駕駛域采用 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，單顆算力為 254TOPS。

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，當(dāng)前的大趨勢(shì)已經(jīng)從傳統(tǒng)的規(guī)控決策轉(zhuǎn)變?yōu)槎说蕉舜竽Ｐ?。兩者的最大區(qū)別在于，前者是依據(jù)代碼，根據(jù)特定場(chǎng)景執(zhí)行特定的動(dòng)作；后者則擁有學(xué)習(xí)能力，會(huì)根據(jù)實(shí)際路況做出隨機(jī)應(yīng)變的動(dòng)作。而基于奔馳MB.OS的新一代智能駕駛，算法從基于BEV+transformer+占用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)化至端到端大模型，并且均采用中國(guó)數(shù)據(jù)并加入大量中國(guó)老司機(jī)駕車的訓(xùn)練素材，因此可熟練掌握中國(guó)不同地域的紅綠燈、路牌、路面劃線等交通基礎(chǔ)設(shè)施差異。

　　值得一提的是，奔馳近日宣布，其成為首個(gè)同時(shí)獲準(zhǔn)在北京開(kāi)展L4級(jí)城市和高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試的國(guó)際車企。此前，它也是首個(gè)獲得L3級(jí)路測(cè)牌照的國(guó)際車企。

　　與此同時(shí)，自動(dòng)泊車的能力也大幅提升。采用基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的大模型，支持全場(chǎng)景自動(dòng)泊入、泊出能力，采用中國(guó)泊車訓(xùn)練素材，能從容應(yīng)對(duì)中國(guó)復(fù)雜泊車場(chǎng)景（斷頭路、三面靠墻等）、小尺寸車位，可實(shí)現(xiàn)壓線停車，能識(shí)別異形障礙物如地鎖、A 字牌等。

　　另外，除了普通的泊車能力以外，記憶泊車，循跡倒車等目前最先進(jìn)的智駕功能也會(huì)在新的架構(gòu)車型中出現(xiàn)。

　　基于 MB.OS 打造的全新一代語(yǔ)音系統(tǒng)，讓每個(gè)奔馳用戶的專屬“私人助理”：從單純的“語(yǔ)音助手”定位升級(jí)為“奔馳虛擬助理”，讓機(jī)器和人的交互變得更豐富，不僅能交流、提供個(gè)性化服務(wù)，還能提供情緒價(jià)值。

　　 MB.OS 下的操作系統(tǒng)也會(huì)有全新的 UI/UX 設(shè)計(jì)理念，它基于奔馳對(duì)豪華的理解，傳承奔馳經(jīng)典豪華設(shè)計(jì)的同時(shí)，做到好看、好用、安全。延續(xù)奔馳經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言，確保用戶能夠在新舊設(shè)計(jì)之間自然過(guò)渡，不必?fù)?dān)心變成了某些新勢(shì)力的功能羅列的設(shè)計(jì)。

　　同時(shí)，新一代的操作系統(tǒng)支持更開(kāi)放的系統(tǒng)生態(tài)，擁有更強(qiáng)的功能生態(tài)能力，保持第三方應(yīng)用原汁原味的界面和功能，提供手機(jī) App 般便捷、熟悉的體驗(yàn)。

　　以安全控制和處理車輛及云端數(shù)據(jù)為核心策略：在設(shè)計(jì)中增強(qiáng)了在嵌入式和后端軟件工程方面的開(kāi)發(fā)能力和 AUTOSAR 集成。設(shè)立數(shù)據(jù)隱私安全新標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)奔馳對(duì)創(chuàng)新技術(shù)和用戶隱私的雙重承諾。

　　奔馳是全球首個(gè)應(yīng)用高通 8295 的豪華品牌，MB.OS架構(gòu)也會(huì)全面使用高通8295芯片，硬件上保證了操作系統(tǒng)的運(yùn)算要求。

　　這些就是這次受邀參觀上海研發(fā)中心的主要內(nèi)容，無(wú)論是智駕還是智艙都給了不少猛料，能看到奔馳在智能化上清晰和堅(jiān)定的路線，功能上越來(lái)越“新勢(shì)力”，原有奔馳的豪華，設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以及對(duì)于安全的執(zhí)著不會(huì)變，還是那個(gè)定義時(shí)代的奔馳，并將中國(guó)引領(lǐng)全球的智能化，帶到全球市場(chǎng)。（圖/文：太平洋汽車 陳子鋒）