下一個(gè)百萬輛下線里程碑需要多久？五菱汽車這次群訪或許有答案

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】8月28日晚，上汽通用五菱旗下全新SUV車型五菱星光S（詢底價(jià)|查參配）正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為9.98-12.98萬元。上市發(fā)布會當(dāng)天上午，五菱汽車剛剛達(dá)成了第200萬輛新能源車下線的成就；當(dāng)天下午，五菱汽車組織媒體參觀了今年投產(chǎn)的精益制造工廠（LIM工廠），展示智能制造的最新成果；而在發(fā)布會之后，五菱汽車還組織了一場媒體群訪，產(chǎn)品營銷中心總經(jīng)理趙奕凡博士、品牌與傳播總經(jīng)理周钘、乘用車市場總監(jiān)孫德興，三位高管詳細(xì)介紹了產(chǎn)品、制造和技術(shù)品牌體系規(guī)劃等內(nèi)容，干貨不少。下面是群訪實(shí)錄：

　　問：品牌提煉的用戶畫像是怎么樣的？他們在選擇五菱星光S的時(shí)候重點(diǎn)考慮哪些產(chǎn)品點(diǎn)？這款車跟比亞迪的宋Plus在產(chǎn)品力上有非常多相覆蓋的點(diǎn)，在未來市場上避免不了正面競爭，五菱內(nèi)部對于跟比亞迪的競爭是怎么考慮的？

　　孫德興：星光S的用戶畫像，產(chǎn)品上市之前我們做了大量的用戶調(diào)研，中國人對SUV有先天性的喜愛，我們走訪了大量的用戶，包括之前也有很多燃油車的用戶，現(xiàn)在出去走訪了我們自己的產(chǎn)品用戶，還有競品的用戶。用戶給我一個(gè)核心結(jié)論，為什么購買SUV？尤其是A級或者B級的SUV，中國消費(fèi)者非常有概括力，他們說“大氣”。大氣再往下細(xì)分，買這個(gè)產(chǎn)品最核心的，一是空間大，二是底盤高，通過性高，三是乘坐舒適，四是視野好。

【五菱星光S】

　　基于前期的用戶調(diào)研，在出來今天的星光S這款產(chǎn)品。在新時(shí)代下消費(fèi)者有了更高的要求，除了大氣內(nèi)涵下的這些內(nèi)容之外，近期我們在調(diào)研，之前大量的產(chǎn)品，包括市場上主銷的燃油SUV的用戶，他們現(xiàn)在的用戶和2年前、3年前有了非常大的明顯的區(qū)別。大家以前對自己的SUV空間大、視野大、通過性好、安全是非常滿意的，這也是SUV核心的點(diǎn)。最近幾年新能源的發(fā)展趨勢，有一個(gè)非常大的痛點(diǎn)吐槽自己的油耗高。經(jīng)過前期的調(diào)研我們推廣星光S的產(chǎn)品，通過S級安全、S級可卡、S級能效、S級舒適，解決用戶痛點(diǎn)，目前交了上千臺的車，根據(jù)我們前期做產(chǎn)品研發(fā)和前期調(diào)研基本是一致的，這些用戶是家庭用車，雖然最主要的使用場景是上下班代步，更多是上班、接送孩子，周末的郊游，節(jié)假日還有回老家的長途，星光S除了滿足SUV的大氣需求之外，也解決了消費(fèi)者對油耗、能耗的痛點(diǎn)，買的SUV可以使用成本低，除了使用的需求之外，對使用的成本很關(guān)注。我們的產(chǎn)品，包括現(xiàn)有的用戶恰恰是非常匹配的。

　　針對競品，目前比亞迪是行業(yè)內(nèi)賣得最好的，無論哪個(gè)企業(yè)在產(chǎn)品過程中都是避免不了競爭，我們不是聚焦某個(gè)產(chǎn)品、某個(gè)競品怎么打，還是回歸于產(chǎn)品的初心、品牌的初心，人民需要什么，五菱就造什么，我們的初心還是圍繞消費(fèi)者做產(chǎn)品，而不是以競爭作為錨點(diǎn)。

　　當(dāng)然這款產(chǎn)品，公司對首款的雙動力SUV還是賦予了非常厚的期望，對于我們來說1萬臺只是及格，2萬臺是優(yōu)秀，3萬臺是卓越。

　　問：五菱星光S是一款全球車，做全球車和做中國車，五菱的感受有什么不同？五菱如何通過星光S實(shí)現(xiàn)品牌向上？

　　趙奕凡：第一，星光S現(xiàn)在已經(jīng)是全球車，明年會在南美市場、印度市場，印尼市場、中東市場做全球車，每個(gè)市場都有不同的法規(guī)以及認(rèn)證。舉一個(gè)簡單的例子，中國市場里的充電標(biāo)準(zhǔn)是國標(biāo)，但是在中東以及印度等市場里他們采用歐標(biāo)的充電方式。另外中國有中國的通道法規(guī)，明年出口還會出口到拉丁美洲，在拉丁美洲有拉丁一星的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，也就是說每個(gè)國家有不同的碰撞標(biāo)準(zhǔn)我們需要把車子運(yùn)到當(dāng)?shù)刈瞿芎暮团欧艑?shí)驗(yàn)，還是要應(yīng)對不同國家的標(biāo)準(zhǔn)、不同國家的實(shí)驗(yàn)方法。包括我們這款車未來會出口到巴西，在國內(nèi)燒汽油，而巴西更多是燒酒精，針對這一塊我們需要進(jìn)行當(dāng)?shù)夭町惢拈_發(fā)。所以到海外適應(yīng)不同的標(biāo)準(zhǔn)，需要做的工作還是挺多的。

　　周钘：品牌向上是每個(gè)中國車企逃不開的一個(gè)問題。五菱作為中國保有量最大的車企之一，我們肯定面臨著品牌向上的工作。近期集團(tuán)從集團(tuán)的角度考慮，也對上汽通用五菱提出了品牌向上、產(chǎn)品向上、規(guī)模向上這“三個(gè)向上”。

　　有一個(gè)數(shù)據(jù)可以和大家分享，今天上午我們在現(xiàn)場，趙總發(fā)布新車的現(xiàn)場我們下線了第200萬輛新能源整車，有一個(gè)數(shù)據(jù)很有意思，第一個(gè)100萬是2017年開始到2022年，5年的時(shí)間100萬，2022年到今天為止是第二個(gè)100萬就誕生了。從這個(gè)數(shù)據(jù)來看，新能源整體從規(guī)模上來說已經(jīng)向上了。

　　從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來說第一個(gè)100萬主要以GSEV為主，就是宏光MINIEV系列車型為主，第二個(gè)100萬可以形成今天在發(fā)布會講到的S架構(gòu)，小型的新能源GSEV，還有M架構(gòu)的五菱繽果，D架構(gòu)的五菱星光，包括今天上市的星光S，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來說是梯度向上的過程。今天發(fā)布的星光S從價(jià)格來說我們從產(chǎn)品力來說向上突破了一大步，以前宏光的MINIEV到星光S的價(jià)格跨度也是一個(gè)很大的補(bǔ)充，產(chǎn)品力是非常向上的。

　　大家在LIM工廠，從生產(chǎn)制造，以前第一個(gè)生產(chǎn)線是以流水線生產(chǎn)的，追求的是成本。今天智能制造的流水生產(chǎn)線，更多追求效率，怎么樣能夠在打破以前的流水線生產(chǎn)模式，也是全球的智能制造島式工廠，所以制造層面也是向上的。

　　今天星光S上市，趙總講到星光S的產(chǎn)品力入門就豪華、入門就滿配。從產(chǎn)品力來說也做到一車雙動力，該有的配置都配備上了，這也是五菱銀標(biāo)產(chǎn)品當(dāng)中產(chǎn)品力最足、最向上的產(chǎn)品，無論是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、智能制造的水平還是產(chǎn)品的實(shí)力，從這三方面來說五菱品牌都在向上的路上。希望各位老師給我們多一點(diǎn)時(shí)間，向上不是一蹴而就的，是一步一步的，未來更多的五菱好產(chǎn)品會在今年下半年和明年和大家陸續(xù)見面。

　　問：奇瑞一直強(qiáng)調(diào)自己是技術(shù)派，五菱在品牌標(biāo)簽的樹立上有什么想法？從目前趨勢看，增程更符合市場化的需求，五菱是否有做增程的計(jì)劃？未來會不會探索更多元化的智駕方案？

　　周钘：講到要樹立品牌的標(biāo)簽，我們今年下半年會有很多節(jié)點(diǎn)可以報(bào)告一下在技術(shù)上的突破。包括整個(gè)行業(yè)大家都在看到技術(shù)驅(qū)動整個(gè)產(chǎn)品向上，這個(gè)趨勢非常明顯，某種程度上來說大家都說不會營銷、不做營銷，技術(shù)、產(chǎn)品就是最好的營銷，好的產(chǎn)品就是最好的營銷方式。

　　第二點(diǎn)，要不要樹立更多的技術(shù)標(biāo)簽？我們不光是設(shè)立技術(shù)標(biāo)簽，我現(xiàn)在的崗位是品牌傳播，過去2個(gè)月重點(diǎn)梳理的就是品牌。我們從企業(yè)品牌SGMW到下面有兩個(gè)品牌的路線，一個(gè)是產(chǎn)品品牌，產(chǎn)品品牌有商用車的紅標(biāo)，有乘用車的銀標(biāo)，有智能標(biāo)簽的寶駿，這是產(chǎn)品品牌。

　　技術(shù)品牌趙博士在上次的星光發(fā)布會上亮相了神煉電池、靈犀混動，今天也講到天輿架構(gòu)的一車雙動力首款SUV，我們已經(jīng)形成了以“天·靈·神”三個(gè)不同的技術(shù)品牌。“天”主要是就整體的，有兩個(gè)，一個(gè)是整個(gè)生產(chǎn)的天菱工廠和天輿架構(gòu)，這是整體宏觀的。“靈”是子系統(tǒng)，我們現(xiàn)在有三個(gè)，一個(gè)是靈犀混動，第二個(gè)是靈眸智駕，還有靈語智能網(wǎng)聯(lián)。再到零部件，零部件目前是神煉電池，我們會陸續(xù)在天系列下面不斷地涵蓋更多的宏觀技術(shù)品牌，在子系統(tǒng)上我們會做更多的靈系列的技術(shù)品牌，在神系列會有更多更好的零部件系列產(chǎn)品，會在合適的機(jī)會和大家一一見面。以前說五菱不講技術(shù)，五菱在過去的幾年堆了很多的技術(shù)，我們會在未來慢慢的和大家一一見面。

　　趙奕凡：五菱是非常實(shí)在的企業(yè)，一句話就是不會包裝。說到增程的未來趨勢，說實(shí)話我們團(tuán)隊(duì)開發(fā)出來的混合動力是兼容增程的。大家知道我們用電磁式的離合器，如果把離合器去掉就可以簡單的進(jìn)入增程。為什么大家選擇增程，有些選擇混合動力，不是有技術(shù)壁壘。我嘗試自己說清楚，增程式混合動力是純電平臺上打造的，更多是后驅(qū)平臺，插電式混合動力是油改電的平臺上打造的。當(dāng)然現(xiàn)在基本上沒有什么人開發(fā)油車了，確實(shí)在油改電上做，很多后驅(qū)或四驅(qū)是增程，很少有前驅(qū)做增程，除了日產(chǎn)的e-Power。他們發(fā)現(xiàn)除了日產(chǎn)的e-Power，其他都是做的插電混。因?yàn)楹篁?qū)相當(dāng)于純電，純電的動力結(jié)構(gòu)很簡單。可以劇透一下，今年11月宏光的增程會出來，因?yàn)楹旯馐呛篁?qū)車，宏光以10萬級的價(jià)格殺入30萬的產(chǎn)品。

　　第三個(gè)問題，智駕。智駕我們和卓馭合作，大家都知道大疆，我們在這里要說卓馭。我們可以公開說，卓馭所有智駕系統(tǒng)的升級，第一款車一定是五菱車，這是可以說的。卓馭的算法升級、芯片升級，第一款車一定是上汽通用五菱品牌的車。我們和大疆戰(zhàn)略合作，和卓馭戰(zhàn)略合作，把今年到明年，甚至后面三年的智駕規(guī)劃做好了，我們會啟動激光雷達(dá)的技術(shù)。

　　周钘：我們和卓馭的合作，卓馭會把全球最先進(jìn)的技術(shù)首發(fā)權(quán)一定應(yīng)用在上汽通用五菱公司旗下的車型。所以所有想要享受到最先進(jìn)的智駕技術(shù)，而且花科技平權(quán)的價(jià)格，享受高階智駕的服務(wù)，選擇上汽通用五菱一定是沒錯(cuò)的。      

　　問：現(xiàn)在價(jià)格內(nèi)卷，智能化是更低的價(jià)格、更高的配置，像零跑這樣。五菱怎么在緊湊型SUV市場打出自己的差異化？

　　孫德興：現(xiàn)在市場上確確實(shí)實(shí)不僅是卷配置、卷價(jià)格，今年還卷領(lǐng)導(dǎo)，以前是百公里多少油耗，今年全部汽車高管都下線路試了，百公里跑多少個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，確確實(shí)實(shí)太卷了，但這不是我們的初心。因?yàn)樯掀ㄓ梦辶庖恢臂`行的都是以用戶的需求為出發(fā)，包括第一位媒體老師問的問題是同樣的，我們更多的精力和關(guān)注點(diǎn)考慮用戶的需求，同樣一個(gè)產(chǎn)品有很多的配置。配置很容易加上去的，看哪些是用戶需要的，小型車上需要什么，繽果車上需要什么，星光系列的需求點(diǎn)是不同的。

　　所以對我們來說，我們既要看大的環(huán)境怎么樣，該如何應(yīng)對，對企業(yè)來說最核心還是回歸初心，用戶需要什么，我們能提供什么，提供什么樣的產(chǎn)品、提供什么樣的配置，讓用戶最具有質(zhì)價(jià)比，最能滿足他的需求的。我們既要抬頭看路，更要回頭看看初心，看我們的用戶什么。滿足用戶需求的產(chǎn)品是讓用戶能夠稱贊和大賣的產(chǎn)品。所以還是回到初心，人民需要什么，五菱就造什么。 

　　問：星光剛剛上市的時(shí)候，上市首月達(dá)到2萬輛，星光S的訂單也是突破了1萬輛，目前來說星光的走勢有一點(diǎn)曇花一現(xiàn)，我們對星光這些產(chǎn)品有沒有一些總結(jié)？對產(chǎn)品有什么評價(jià)？   

　　孫德興：星光上市以來，我記得至少5個(gè)月的月銷是破萬的，我們在8-15萬的市場，無論是PHEV還是EV的板塊，我們一直排在第二名和第三名左右的狀態(tài)。并不是我們賣得不好，是因?yàn)檎麄€(gè)市場確確實(shí)實(shí)今年經(jīng)濟(jì)環(huán)境的需求，可能是頭部勢能更明顯一點(diǎn)。星光上在這個(gè)板塊整體還是可以的。今年在共創(chuàng)版4、5月上市的時(shí)候也在做產(chǎn)品的迭代，這更多是用戶的需求不簡簡單單為了銷量。我們始終堅(jiān)持把產(chǎn)品做到用戶真正需要的，銷量是自然而然來的，而不是自己拍腦袋要達(dá)到多少量，吹個(gè)口號，這不是我們企業(yè)的風(fēng)格。

　　不僅僅是賣得好或者賣得差的要反思，我們企業(yè)無論好的時(shí)候還是差的時(shí)候，要都會考慮初心、回到核心原點(diǎn)是什么，我們要遵循產(chǎn)品是否滿足了消費(fèi)者的需求。目前星光的銷量我們覺得在行業(yè)里還是OK的。第二，我們每年會根據(jù)用戶的需求持續(xù)的做一些洞察。當(dāng)然有些媒體老師在網(wǎng)上也看到一些信息，我們不善于浮夸的講一些東西，我們比較務(wù)實(shí)的做產(chǎn)品，做用戶需求的調(diào)查和分析。   

　　問：7月21日的時(shí)候周總微博發(fā)了一句話，平替都有平替了，優(yōu)衣庫都很貴了。內(nèi)部是否會擔(dān)心星光S會被誰平替？長遠(yuǎn)來看有哪些策略可以防止它被其他的新車平替？因?yàn)楝F(xiàn)在的新車像下蛋一樣特別多。

　　孫德興：應(yīng)該說任何一個(gè)產(chǎn)品都有生命周期，也不存在平替不平替，今年就是百米沖刺。以前是車企賽跑，現(xiàn)在是百米沖刺。今年不光是汽車行業(yè)，是各個(gè)行業(yè)都在卷，今年的餐飲業(yè)好像比汽車行業(yè)還更慘烈一些。

【五菱星光S內(nèi)飾】

　　對用戶的需求方面，行業(yè)總是覺得我們是瞄準(zhǔn)一個(gè)產(chǎn)品，覺得星光S和誰有點(diǎn)像，可能是打到誰之類的。但在我們做的用戶調(diào)研中，真實(shí)用戶的考慮不是這樣的，用戶第一考慮我有多少預(yù)算才考慮買什么車。第二，在這個(gè)預(yù)算滿足的前提下是買SUV還是轎車？從行業(yè)內(nèi)部的人來看，很多是覺得這個(gè)車型和誰接近，他倆是不是平替關(guān)系？但從消費(fèi)者的反饋里并不是這樣的。所以在這個(gè)過程中我們更多的還是做到如果我們對用戶的需求把握是好的，我相信是沒有產(chǎn)品能夠平替我們的。我相信我們的產(chǎn)品如果解決了用戶的需求和痛點(diǎn)，我們是可以平替掉任何一款產(chǎn)品的。   

　　問：如今轎車和大六座SUV開始成為市場上的主流，五菱的宗旨是“人民需要什么，五菱就造什么”，如果消費(fèi)者需要這些車型，五菱會不會推出B級轎車和大六座SUV呢？  

　　周钘：我們的確馬上緊接著要上大轎車和六座SUV，敬請期待，正在路上。除了剛才趙總講到9月10日寶駿云海的上市發(fā)布，還有一款5米長，大家看到公告為寶駿云光這款車。我那天發(fā)了一條微博，這個(gè)名字還在斟酌，內(nèi)部已經(jīng)決定要改名了。這臺車我們寄予的很大的希望，希望它能成為一臺真正消費(fèi)者買得起，而且是一臺科技旗艦，能成為這個(gè)級別當(dāng)中具有更智能，而且品質(zhì)更好的一臺B級車。

【寶駿云?！?/p>

　　剛才講到的六座SUV，我們今天發(fā)布了天輿平臺的S、M、D架構(gòu)，我們在未來還會有全新的架構(gòu)，能夠承載更向上、更高端的車型，也會在明年上半年跟大家陸續(xù)見面。        

　　問：寶駿煥新以來，整個(gè)集團(tuán)對寶駿品牌寄予厚望，寶駿后續(xù)在品牌打造上會不會有新的方向？去年到今年以來感覺小型車有一定的萎縮，是否跟目前的價(jià)格戰(zhàn)有一定的關(guān)系？天輿架構(gòu)新產(chǎn)品要密集地投放，下一個(gè)100萬預(yù)期的完成時(shí)間是什么時(shí)候？   

　　孫德興：關(guān)于中國汽車行業(yè)的發(fā)展，這不是我來預(yù)測的，習(xí)近平總書記的講話里很多都定義、指出來了，包括當(dāng)今社會的主要矛盾，人民對美好生活的向往，對消費(fèi)者來說第一個(gè)階段是越大越好、越高端越好，這是第一階段。第二階段，并不是一輛車就滿足了消費(fèi)者對美好生活的向往，未來的出行方式不僅僅是一輛車，可能是1+1，一輛大車、一輛小車，或者1+2、1+3才能滿足整個(gè)家庭。所以還是從市場經(jīng)濟(jì)、用戶和家庭結(jié)構(gòu)的變化有很大的關(guān)系。

【五菱宏光MINIEV馬卡龍】

　　最早推出GSEV的時(shí)候，那時(shí)候汽車快速發(fā)展有幾個(gè)因素，一是疫情的因素，二是老年代步車在那個(gè)時(shí)間階段不能滿足人民對美好生活的向往了，所以大家有更深層的需求。未來的發(fā)展趨勢可能對入門級的會更高的往更高一級，A級、B級發(fā)展，已經(jīng)是A級、B級往家庭因素多方面的考慮，1+1，再要一個(gè)小一點(diǎn)的車?，F(xiàn)在不是GSEV小型車的市場萎縮，國家發(fā)布了國3報(bào)廢車補(bǔ)貼，尤其是7月24日發(fā)布加強(qiáng)政策之后，今年我們整個(gè)的GSEV的銷量同比去年有了大幅度的增長，從這個(gè)政策之后。這背后反饋了什么？市場的需求還在，可能受市場環(huán)境的的影響，暫時(shí)抑制消費(fèi)，并不代表用戶有需求。我們認(rèn)為GSEV，在小型車未來還有非常大的需求。

　　同理再看另一個(gè)產(chǎn)品——繽果，今年同比大幅度的增長，市場上考慮不是我們認(rèn)為的，是消費(fèi)者的需求來看，入門級為高端走是必然，高端化以后，未來家庭有更多元化的出行需求，可能再回歸到小型的車，結(jié)合著他的使用場景和環(huán)境變化的。整個(gè)市場沒有絕對的往什么方向走，核心還是由大的環(huán)境，中國家庭人口的變化還是有一定的關(guān)系的。第三個(gè)100萬什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)？我們是一個(gè)企業(yè)，當(dāng)然希望越短越好。  

【五菱繽果】

　　周钘：做得不好的，以后要多努力！談到寶駿，寶駿確確實(shí)實(shí)大家的期待是比較高的，我們從數(shù)據(jù)來看寶駿在過去的今年，每個(gè)月都在大幅度的環(huán)比增長。緊接著寶駿云海要上市，應(yīng)該是真真正正是寶駿成為主流的一臺車是寶駿云海，我們希望9月10日請大家多關(guān)注寶駿云海，希望在今年下半年寶駿品牌能夠快速的回到主流陣營，謝謝。