寶馬將于2028年推出量產(chǎn)氫燃料電池車

　　9月5日，寶馬集團宣布將于2028年推出首款面向市場的量產(chǎn)氫燃料電池車（FCEV）。在“技術開放”的長期策略指導下，寶馬將憑借自身在氫燃料電池驅動技術領域的積累、體系化的研發(fā)與生產(chǎn)能力，在高檔乘用車細分市場，率先為全球用戶提供面向未來的全新零排放汽車產(chǎn)品。

　　“寶馬是全球第一家推出首款量產(chǎn)燃料電池車的高端汽車制造商，這將代表著汽車產(chǎn)業(yè)的一個重要里程碑。”寶馬集團董事長齊普策先生表示：“我們已經(jīng)預見到未來市場上對于燃料電池車的需求將會迎來大幅增長。”

　　因此，寶馬在這個關鍵時間節(jié)點主動布局未來。在9月3日，寶馬集團與豐田汽車公司簽訂了有關燃料電池技術全面合作的諒解備忘錄（MOU）?；诤献鞒晒?，寶馬將推出具有品牌特色的燃料電池汽車產(chǎn)品；此外，雙方還將通過合作有效降低燃料電池技術的整體成本，從而促進氫燃料電池車在市場上的普及度。

　　寶馬致力于在2050年前實現(xiàn)“碳中和”，但是目前沒有單一解決方案能滿足全球客戶的多樣化出行需求，寶馬因此認為，未來可持續(xù)出行場景中將并存不同的驅動技術。寶馬將于2025年下半年開始推出全新的“新世代”車型，量產(chǎn)燃料電池車將作為電池驅動的純電動車（BEV）和插電式混合動力車（PHEV）的有力補充，進一步豐富寶馬的新能源產(chǎn)品組合，為客戶提供可持續(xù)出行的多樣化選擇。

　　在氫能源動力系統(tǒng)研發(fā)領域，寶馬集團已深耕超過40年，而在氫燃料電池技術領域，寶馬也已經(jīng)研發(fā)超過20年，積累了豐厚的經(jīng)驗和技術優(yōu)勢。1979年，第一輛使用液態(tài)氫作為燃料的 BMW 測試車誕生；2000年，首次小規(guī)模試產(chǎn)12缸氫能汽車BMW 750hL，開始了 “清潔能源世界之旅”；2014年，BMW 535i A Hydrogen 問世；2023年，BMW iX5 氫燃料電池車試點車隊在全球各大城市路測。BMW iX5氫燃料電池車完成了量產(chǎn)級標準的測試流程，包括完備的模擬及碰撞測試、單個組件的實驗室測試以及封閉場地的整車測試等。即便在北極圈的極端低溫環(huán)境，還是45℃的高溫沙漠路況，車輛的燃料電池驅動系統(tǒng)表現(xiàn)依舊非常出色。

　　寶馬集團對氫能源經(jīng)濟和氫燃料電池車的研究，高度契合中國推動氫能源經(jīng)濟與創(chuàng)新技術的發(fā)展戰(zhàn)略。中國《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》明確了氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，國內氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)積極態(tài)勢。寶馬在氫燃料電池車領域的持續(xù)研發(fā)，將讓未來氫能出行的愿景逐步變成現(xiàn)實；同時，華晨寶馬也已經(jīng)在物流領域，積極探索氫能源的應用場景。