海獅07EV將于10月推送高階智駕OTA e平臺(tái)3.0 Evo技術(shù)的車型

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】比亞迪首款搭載e平臺(tái)3.0 Evo技術(shù)的車型，海獅07EV（詢底價(jià)|查參配）在上市后持續(xù)熱銷，截至8月底，在產(chǎn)能不足以及僅有3個(gè)完整銷售月的情況下，海獅07EV累計(jì)銷量已超2.4萬輛。今年前8個(gè)月，比亞迪海洋網(wǎng)交付新能源車106.9萬輛，在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的銷量占比超16%。

　　另外官方還宣布在即將到來的10月份，海獅07EV將推送天神之眼高階智駕OTA，涵蓋自動(dòng)上下匝道、自主變道/超車、主動(dòng)避障等高快領(lǐng)航六大核心功能。

　　靜態(tài)回顧一下海獅07EV，比亞迪海獅07EV在此前的今年5月10日正式上市，新車共推出4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為18.98-23.98萬元。海獅 07EV 是 e 平臺(tái) 3.0 Evo 技術(shù)打造的首款車型，也是海洋網(wǎng)的首款中型純電 SUV。

　　首先在外觀設(shè)計(jì)方面，同樣是延續(xù)了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，比如X造型的前臉、雙 U 懸浮式車燈、“海天一線”貫穿式尾燈等等，辨識(shí)度相當(dāng)高。

　　細(xì)節(jié)方面，溜背式的車身設(shè)計(jì)，是海獅07EV的一大特點(diǎn)，尤其是側(cè)面的車身姿態(tài)相當(dāng)動(dòng)感，相比傳統(tǒng)造型的SUV來說，應(yīng)該更容易討好年輕群體。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，海獅07EV同樣延續(xù)了海洋網(wǎng)車型的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)多處采用了更具有流動(dòng)感的曲線為主，加上簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，車廂氛圍更年輕也更有活力些。

　　細(xì)節(jié)方面，中控臺(tái)通過色彩、材質(zhì)的反差，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了不同型面的邊緣線條，即便是門板設(shè)計(jì)也具有豐富的細(xì)節(jié)，與內(nèi)飾整體形成巧妙的呼應(yīng)。用料方面，官方表示軟質(zhì)區(qū)域占整車內(nèi)飾面積的 80%以上，像座椅采用水波紋絎縫和雙縫線工藝。實(shí)際體驗(yàn)來看，一些細(xì)節(jié)處理比較到位，給到不錯(cuò)的品質(zhì)感。

　　配置方面，海獅07EV搭載智能座艙高階版-DiLink 100，包含了四音區(qū)識(shí)別的全場(chǎng)景智能語音交互、K歌等豐富的功能。此外，像前后排座椅通風(fēng)/加熱、香薰、128色氛圍燈、帶遮陽簾的全景天幕、AR-HUD 抬頭顯示、丹拿音響系統(tǒng)等，應(yīng)有盡有。當(dāng)然了，部分功能是高配車型專屬，具體需查看對(duì)應(yīng)的車型版本配置。

　　車身尺寸方面，海獅07EV的長(zhǎng)x寬x高分別為4830/1925mm/1620mm，軸距為2930mm，比特斯拉Model Y、小鵬G6都要大，在一眾的中型純電SUV里車身尺寸是有優(yōu)勢(shì)的。

　　從實(shí)際體驗(yàn)來看，無論是前后排的乘坐空間，還是車內(nèi)的儲(chǔ)物空間，海獅07EV的表現(xiàn)都不錯(cuò)，尤其得益于純電平臺(tái)，后排空間表現(xiàn)也足夠?qū)挸ā４送?，還擁有容積不小的前備廂空間，后備廂在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的容積為 500 升，全部放倒后排座椅椅背可進(jìn)一步擴(kuò)充至1769升。

　　海獅07EV 提供三種動(dòng)力配置，其中 550KM 標(biāo)準(zhǔn)版的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為170kW，最大扭矩380Nm；610KM 長(zhǎng)續(xù)航版及 610KM 智航版的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到 230kW，最大扭矩為 380Nm；550KM四驅(qū)智航版電動(dòng)機(jī)的最大總功率為390kW，最大總扭矩為 690Nm， 0-100km/h 加速時(shí)間達(dá)到 4.2 秒。

　　海獅07EV還標(biāo)配全新一代智能寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，采用全球首創(chuàng)的16合1高效熱管理集成模塊，以及智能雙環(huán)流電池直冷直熱技術(shù)，電池?zé)峁芾砟芎慕档?5%，并利用雙環(huán)流四區(qū)域補(bǔ)償設(shè)計(jì)，換熱性能提升20%，有效降低了能耗。在-30℃至40℃的極端用車環(huán)境下，整車低溫續(xù)航里程提升45km，常溫續(xù)駛里程提升60km。

　　海獅07EV首搭智能升流快充、全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)，在符合2015版充電國(guó)標(biāo)的公共直流充電樁上，10-80% SOC充電時(shí)間快至25分鐘。其搭載的智能末端快充技術(shù)，更是打破了行業(yè)里最后20%充電慢的瓶頸，80-100% SOC從30分鐘縮短至18分鐘。

　　最后海獅07EV的e平臺(tái)3.0 Evo有什么亮點(diǎn)，簡(jiǎn)單理解就是在原有e平臺(tái)3.0的基礎(chǔ)上，各部分的技術(shù)再進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)。涉及的技術(shù)點(diǎn)比較多，下面主要從安全、高效、智能三個(gè)維度，摘一些關(guān)鍵技術(shù)來列舉，方便大家快速了解。

安全：全新一代 CTB整車安全架構(gòu)：主要由主后驅(qū)安全動(dòng)力架構(gòu)、轉(zhuǎn)向前置安全傳力架構(gòu)及內(nèi)骨骼式 CTB 安全架構(gòu)組成；主后驅(qū)布局：可以提升正碰安全性能，前艙吸能區(qū)域X向增加100mm，安全性能提升60%；轉(zhuǎn)向前置布局：提升側(cè)碰抗變形能力，傳力路徑更短更連貫，抗變形能力提升50%；內(nèi)骨骼式 CTB：電池內(nèi)嵌車身，提升車身剛性，海獅07EV可達(dá)到40000+Nm/°。

高效：電驅(qū)總成與熱管理效率，12合一電驅(qū)總成：集成度更高，升壓模塊、升流模塊、自加熱模塊等，效率更高，系統(tǒng)綜合工況效率最高達(dá)92%；電機(jī)技術(shù)：使用超薄硅鋼片等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速23000轉(zhuǎn)，海獅07EV實(shí)測(cè)最高車速230km/h以上。

全域智能快充解決方案：包括智能升壓快充、升流快充、末端快充及全場(chǎng)景脈沖自加熱技術(shù)；脈沖自加熱：適用于充電、駐車、行車場(chǎng)景；升流快充：解耦充電電壓與整車電壓，提升車端電流，充分利用公共直流充電樁功率；末端快充技術(shù)：使用智能脈沖充電縮短最后百分之二十的充電時(shí)間；

iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)：四驅(qū)版車型定制化開發(fā)超級(jí) iTAC多場(chǎng)景模式：“地形輔助模式”“陷車助手模式”以及“漂移模式”。

海獅07EV誕生地，常州工廠

　　另外海獅07EV誕生于常州生產(chǎn)基地，其中常州生產(chǎn)基地的沖壓工廠，采用行業(yè)領(lǐng)先的7900噸全封閉高速鋼鋁混合的柔性生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)了高效率、全自動(dòng)化生產(chǎn)，確保了沖壓件的高精度與高品質(zhì)。

　　焊裝工廠采用智能自動(dòng)化產(chǎn)線，兼?zhèn)淅洹徇B接工藝，可生產(chǎn)各類鋼板、鋁合金等材料的白車身，并保證了白車身的焊接質(zhì)量。涂裝工廠采用高自動(dòng)化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)100%機(jī)器人噴涂，涂裝使用了最新的環(huán)保水性油漆、車身密封、車身空腔注蠟等先進(jìn)工藝，保證了整車漆面的耐久性與外觀特色。

　　總裝工廠采用模塊化、自動(dòng)化、信息化生產(chǎn)工藝，每臺(tái)車的制造信息均可全程追溯，保障了整車的質(zhì)量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）