比亞迪加速自研智駕進(jìn)度 基礎(chǔ)智駕功能計(jì)劃下放至入門級車型

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】日前，有媒體稱比亞迪自研智駕部門正在全集團(tuán)范圍內(nèi)征調(diào)員工，只要面試通過，無需原事業(yè)部的同意便可直接轉(zhuǎn)崗。知情人士表示，這是集團(tuán)“第一次”給出如此大力度的政策支持。報(bào)道稱比亞迪正在籌備全集團(tuán)所有車型標(biāo)配智駕，未來基礎(chǔ)智駕功能計(jì)劃下放到入門級車型上。

　　比亞迪今年變動(dòng)最頻繁的部門即是智能化部門，年初整合了智駕、智艙成立智能化研究院，年中成立了“天璇”“天狼”開發(fā)部并沖刺自研智駕方案落地，目前天璇、天狼兩部門已經(jīng)合并，比亞迪正在大力征調(diào)其他部門員工，以及推動(dòng)全系車型標(biāo)配智駕。報(bào)道還稱，6.68 萬元起售的海鷗也將提供智駕功能。“比亞迪幾乎在舉集團(tuán)之力，集中突破智能化技術(shù)。”

　　早在今年9月，比亞迪在內(nèi)部會(huì)議上提出：希望于明年，將高階智駕（高速NOA級）下放到10萬元級的車型上。據(jù)了解，從騰勢、仰望旗下車型所配備的天神之眼智駕系統(tǒng)量產(chǎn)開始，比亞迪的智駕域控制器就是自研和自制的。比亞迪同時(shí)在開展英偉達(dá)、地平線以及黑芝麻等主要計(jì)算平臺(tái)的智駕研發(fā)。其中，由于英偉達(dá)的平臺(tái)最為成熟，Drive Orin也是比亞迪內(nèi)部團(tuán)隊(duì)目前投入精力最多的平臺(tái)。據(jù)悉，基于Orin N的自研算法最快可能在11月量產(chǎn)上車，由此成為比亞迪智駕自研量產(chǎn)的首個(gè)突破。

　　到目前為止，仰望U8、騰勢N7、漢EV、宋L EV、海獅07 EV、海豹，都推出了搭載天神之眼高階智駕的車型版本。接下來還有騰勢N9、唐L等車型也將很快推出。也就是說，今年比亞迪20萬元以上的主銷車型大部分都帶有高階智駕的版本。

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